在行政院經濟部能源局公佈最新公佈的2022年度車輛油耗指南中，Honda Fit連續兩年以平均26.9km/L油耗數據成為台灣年度最省油車輛，第二名的Hyundai Ioniq也是連兩年拿到第二省油的光榮頭銜，不過由於Ioniq這輛Hyundai油電先鋒已經在國內官網上下架、明年要再見到Ioniq的機率並不大；至於在小貨車、小客貨兩用車的商用車類別中，來自法國的Citroën Berlingo則是憑藉著1.5升渦輪增壓柴油心臟的20.1km/L出色平均油耗連兩年奪冠。不過值得注意的是，油耗表現通常會比起純燃油或是Hybrid油電車型更出色的PHEV插電式油電混合車款，並沒有被納入排行榜之中。
另一個要注意的地方是，此次能源局公佈的油耗測試標準是依照包含NEDC／WLTC兩種行車型態的歐盟測試程序來進行，翻譯成白話文就是這些都是在恆溫恆濕的實驗室下所測得的油耗數據，會跟現實行車狀況有一定程度的落差；雖然實際上路的油耗表現不太可能跟實驗室數據一樣出色，但還是具備一定的參考價值。而Honda Fit e:HEV自從2021年在台灣上市後就沒有跌出第一名的寶座過！e:HEV動力系統的電為主、油為輔輸出特性被視為是「電油」車而不是傳統油電車，再加上Fit e:HEV僅1,320公斤的輕量級噸位，讓以Hybrid技術聞名的Toyota只能讓出冠軍寶座。
雖然Toyota旗下表現最好的Corolla Altis Hybrid（25.2km/L）「僅」能屈居在已停售的Ioniq身後拿下第三，但旗下多款車型都有Hybrid油電版本的優勢讓Toyota新車在前20名的榜單中就有12款車型入選，加上Lexus的3款車型Toyota集團在台灣省油榜中足足佔據75%名額！而能擠進台灣前20名省油車款，純燃油動力就只有低轉高扭特性的柴油引擎（Citroën Berlingo、Peugeot 3008、Ford Tourneo Connect與VW Caddy Maxi）能夠入選而已，汽油引擎除了必須得依靠Hybrid複合動力系統才能進榜或取得好成績外，小排量設定加上輕油電馬達則是另一個能提升能耗表現的組合；像是搭載1.2升輕油電自然進氣的Suzuki Swift／Ignis，沿用集團48V 1.0升渦輪增壓心臟的Golf 230 eTSI、Škoda Octavia 1.0 TSI eTEC與Audi A3 Sportback 30 TFSI，以及相同配置的Kia Stonic等車款，省油關鍵就是小排量輕油電跟輕量級車身這三點。
至於個排氣量等級各自的省油王，Swift與Fit分居1,200c.c.以下跟1,200-1,800c.c.王者之外，Toyota集團中的Lexus UX250h（1,800-2,400c.c.）、Camry Hybrid（2,400-3,000c.c.）與RX450h（3,000-3,600c.c.）憑藉著自家Hybrid動力技術成為同級冠軍，但到了排氣量3.6升以上的世界中，能在同級稱王的反而是性能車。像是Porsche 718 Boxster GTS 4.0就以10km/L的成績力壓一眾雙渦輪V8跑車，而怎麼看都跟節能扯不上邊的Jaguar F-Type 5.0升機械增壓V8，在油耗表現上居然以0.1km/L的細微優勢贏過BMW的4.4升雙渦輪V8 M Power！
此次能源局公佈的2022年度車輛油耗指南中，雖然有特別劃分電動車專區，但由於能源效率測試標準分成NEDC與WLTC兩種形式，無法直接進行橫向比較，這點較為可惜。在NEDC標準進行測試的電動車中，賓士EQS 450+擁有857公里的最長續航里程，而bZ4X在能源效率上是以8.2km／kWh的表現稱王；在WLTC測試規範下，BMW i4以626公里的續航力力壓Tesla Model 3 Long Range（E3D）的619公里能下第一，能源效率則是Model 3（E1R 3D5）跟Mini Cooper SE以7.2km/kWh的測試值並列。
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