違停

近幾日交通新制是多數人關注的議題，其中又以紅黃線的規劃以及臨停、違停標準為何讓大家搞得一頭霧水，就有人覺得紅線黃不要去停，停白線上總可以了吧？而有些白線離路面較寬，是不是只要車子有在白線裡是不是都算合法的，或者有些車主「貼心」的想說在不超出白線範圍內，斜停可以停下更多車，卻反而害自己吃上罰單。

交通部昨天上架預告違規記點新制修法草案版本，交通部長王國材今天表示，昨天公布的版本，最重要的是要求各縣市政府在明年6月前，每100到150公尺劃設10%黃線或專用停車格，做完後就回歸正常的罰款和記點。立法院交通委員會今天審查113年度中央政府總預算案關於交通部觀光署及所屬單位預算，王國材在會前受訪時做上述表示。

是政策一直都在做滾動式調整，造成許多人都不太清楚現行法規究竟是怎麼樣執行，日前就有網友在論壇上提出疑問，紅線到底可不可以臨停？吸引許多網友在底下分享自己的看法。

約莫半年前台南母女過馬路遭到撞擊，造成一死一重傷的嚴重車禍事件後，交通部當時首先針對該路口進行交通大執法，後來透過修法恢復部分民眾檢舉，也大力推動違規記點制度，只要一年內違規被登記12點，就會吊扣駕照2個月。然而現在卻面對職業駕駛反彈，認為在交通規劃不完善的情況下貿然推動，會使他們失去工作權，原以為交通部會秉持用路人的安全，沒想到近日卻又要暫緩部分記點制度。

台灣的違規停車問題嚴重，不只道路設計有些問題，民眾檢舉甚至一直有著存廢的問題，無論如何違規停車還是需要相關單位持續有毅力的清掃，否則遇到緊急情況可能導致救援、救難車種無法進入。而日前雖然不是發生緊急事件，但仍舊影響大型車種的進出，原來是位於新竹縣竹東鎮南寧路117巷50弄的社區，垃圾車會沿著巷子收垃圾，但是有部分住戶卻將機車橫放於路邊，導致垃圾車無法進出。

有不少用路人總是感嘆臺灣的道路環境惡劣，除了充滿三寶之外，路邊隨時都能看到違規停車，且不論汽車還是機車都是如此，部分路段更是造成壅塞的主因，但民眾檢舉相關的法規卻為這些違規車主修改多次，直到現在部分違規情形還是無法讓民眾自行檢舉。就有民眾提問，現在還是有很多駕駛依舊隨心所欲的違規停車，下車之後非常順手的打開後車廂，熟練的讓人以為只是搬東西下車而已，後來發現根本只是為了防止被檢舉，原Po發問到違規停車加上開後車廂的比例是不是越來越高？

目前國內不少路段、路口都設有「科技執法」的警示，主要取締超速、違規停車以及不依照道路標誌或標線行車等等，雖然說取締超速讓部分用路人感到反感，但是不能完全否定科技執法帶來的成效。先前桃園高鐵站的1號與8號門接送區，設置防止違規停車的科技執法設備，此區域專門提供給旅客立即上下車的便利需求，視為臨時停車區域，但是有少部分駕駛會停等超過3分鐘，這讓高鐵站的接送區經常擁擠不堪，也造成其他旅客的不便。

有些人看到自家的車位，被別的車輛違停，不禁會怒氣氣沖沖，最近就有名大陸車主抱怨，到停車場時，發現自己的車位竟被1輛車霸占，上頭還貼了一個紙條「家有喜事，盼獲寬容佔用車位1天」，車主原本十分氣憤，不過打開看紙條付的2樣物品，態度立刻180度大轉變，馬上歡迎對方下次再來！

台北市一名嚴姓駕駛去年在紅線違規停車，竟遭連開18張罰單，加上一旁是停車場，讓他懷疑停車場管理員因為想賺更多錢，所以故意檢舉他。對此，經台北高等行政法院審理，法官認為該處紅線斑駁，標線不清楚，替他撤銷8張罰單，共免繳5400元，另10張罰單則因超過提告時效，仍然要繳納罰金。

現在關於交通問題，引發不少民眾對於「違規」的態度，不少人認為只要守法就不會有人進行檢舉，不過另外一方則是認為合法停車或臨時停車處太少，使得民眾不得不違規。而日前南投縣開出的罰單倍增，主要違規行為是停在自家門前騎樓處與人行道，這些違規的行為幾乎都被民眾檢舉，再加上部分地點由警方以科技執法合力取締，因此開出的罰單件數才會有如此驚人的暴漲。

一直以來國內的交通亂象都讓人頭疼，除了外媒大篇幅報導行人地獄之外，國人的死傷率也不斷突破新高，其中最弱勢的行人根本沒有完整的規劃，有些地區甚至還會遇到人行道被店家占用的行為。就有民眾發現行人地獄光是在首都的市中心都能見到，遑論其他地區的嚴重性，原來是位於台北市光復南路附近的汽車維修廠，長期占用人行道擺放待維修的車輛，而此店家又剛好位於轉角有斜坡處，汽車進出都不受阻礙。

民眾檢舉交通違規最初是從民國86年開始，當時相關單位表示警力不足，所以依靠民眾幫助揪出違規可減少人員的負擔，但是前不久立委提案修法，認為民眾檢舉反而增加警力負擔，又限縮了民眾檢舉，不過受到不少抗議之後，又將民眾檢舉項目恢復，雖然並不像當初可檢舉較多事項，但總算能平息大眾的怒火。

先前台灣貨運工會才向交通部抗議，直言許多都會地區「卸貨停車格」根本不夠，逼得貨車司機為了趕時間不得不違停，盼交通部妥善規劃卸貨車位、並提出保障司機工作權的配套措施。日前，臉書爆料公社上，有網友丟出一張照片並提出一個問題，表示如果大家遇上一輛貨車違停在車道上準備卸貨，究竟是會乖乖等貨車卸貨完、還是違規跨越雙黃線超車？結果引來網友熱烈討論，原Po則認為，許多鍵盤俠會「口是心非」。

自從「違規記點新制」上路後，引發許多貨運司機與計程車司機不滿，認為這嚴重衝擊職業駕駛的工作生存，因此，台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會與多名小黃司機共約80人、40輛計程車，在2023年7月21日上街至交通部門口包圍抗議，要求交通部給予配套措施。隨後，交通部初步發表3點回應，但貨運工會仍不以為然，認為交通部顯然沒有誠意要好好溝通。

關於違規停車的問題，有部分車主認為現在可以合法停車的地方非常少，況且自己只是下車購買物品，違停時間非常短，不會影響交通，不過也有部分駕駛，寧願將愛車停在合法的停車格，也不願意造成其他用路人的困擾。然而在台東就有盧姓駕駛，將愛車違規停放於轉角處，後來有位老翁騎機車撞上倒地，頭部受到撞擊後身亡，盧男為此賠了240萬與家屬達成和解。

近日在桃園市中壢區龍東路靠近軍營兩側劃設白線的道路發生爭議，原來是附近居民停放之後，卻收到違停罰單，警方統計在端午連假前後，開車超過200張罰單，對此收到罰單的民眾不理解，停在此處10多年都未收過罰單，為何近日會被盯上？中壢警方表示，受到民眾檢舉，而此路面雖然沒有畫設紅、黃線，但白線屬於「路面邊線」，只要停車時有一辦的車身超出此線，就屬於佔用道路，可以依法開罰新台幣600元。

自從《道路交通安全處罰管理條例》修正案上路後，除了「停讓行人」的議題不斷被網友討論，針對「新增(恢復)13項民眾可檢舉項目」與「違停會對駕駛人和公司記點」等新制，也一直有許多計程車司機與貨運業者在抗議。日前，「臺灣汽車貨運暨倉儲產業工會」就表示，已發函給「中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會」，同時將向交通部等主管機關爭取廣設人行道和卸貨車格，以保障貨運司機的工作權，否則將集結交通部抗議。

被外媒抨擊為「行人地獄」之後，政府也針對汽機車未停讓行人加重處罰，同時也新增13項民眾可檢舉項目，在這樣的規定之下，確實有行人反映被停讓之後，步行環境有大幅度的改善。不過駕駛人卻開始苦惱，平時雖然都有停讓行人，但民眾檢舉交通違規也並非自己愛違規，就有位民眾上班途中，經過市區雙向單線道，沒想到前方出現違規停車，自己沒想太多直接繞過去，這時約莫1/3個車身橫跨對向車道，事後卻收到檢舉罰單，檢舉人還是那部違規停車的駕駛。原Po無奈的說到，雖然只有罰900元，但之後若遇到相同情況，是選擇等到違規停車回來，還是當場報警，或是冒險繞過去？但無奈的地方是此處每天都有違規停車，也是上班必經道路，該如何是好？

台灣交通其中之一的問題是違規停車嚴重，不論汽車或是機車，部分駕駛人無視道路規則，隨心所欲得想停就停，因此造成不少用路人的困擾，但又因為現今「棒球隊」四處出沒，導致民眾對於違規敢怒不敢言，深怕一不小心就惹上大麻煩。不過近日在桃園中壢卻出現民眾看不慣疑似違規停車，直接倒車再往前衝撞的事件。

國內的道路幾乎都以車輛做為服務對象，造成部分使用大眾運輸的民眾，幾乎都只能使用惡劣的行人環境，尤其是離都會區較遠的郊區，甚至完全沒有規畫人行道，讓行人與車爭道的走在路肩。不過就有位網友實際來到台北，發現不論是汽車還是機車，在大大小小的路口都會讓行人先行，甚至外送員也不會搶快，非常有水準的停讓行人，違規停車的狀況也不多見，不禁讚嘆到：「果然台北天龍人就是不一樣！」

台灣的駕照相比其他國家算相當好取得，並且只要取得駕照之後，只要不犯過於嚴重的案件，比如酒駕或惡意逼車，幾乎難以剝奪駕駛資格，而違規停車與逆向行駛等影響他人通行權益的駕駛，幾乎也不會受到相應的處罰。日前就有民眾Po出某位駕駛的誇張行徑，短短30秒的時間內，竟然連續違規，違規事實包含闖紅燈、未禮讓行人、路口違規停車等等，甚至還停在斑馬線上強制行人繞過，當然還有逆向停車，這種種的行為都讓人直搖頭。