電動車「開過回不去」有影謀！駕駛魅力難道真的一去不復返？
隨著電動車在全球逐步普及，與充電站、充電樁的增設數量日漸增加，不少車主不再擔心續航里程的問題，逐漸考慮將電動車作為未來換車的選擇之一。不過，相信不少車友都曾聽過「電動車開了就回不去」的民間說法，但對於沒能試駕電車的油車車主，或是還未擁有電車的消費者而言，這類的說法仍很難讓人理解，因此就有網友好奇，究竟電動車有何魅力，才有著開了一去不復返的駕駛體驗。
續航里程
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為何電動車都會需要700公里續航力？達人分析未必每台都需要「大電池」！
購買電動車時，消費者通常會考慮多項因素，其中「續航里程」是一項重要指標，續航里程不僅關係到車輛的實用性，也直接影響到使用者的心理感受。近年來，儘管電動車技術日益進步，續航里程焦慮仍是許多人在選購電動車時的疑慮之一。然而，隨著電動車市場的不斷發展和充電基礎設施的完善，達人和使用者對於「理想的續航里程」有著不同的見解和實際經驗分享。
台灣國土面積不大也無雪季適合電動車發展？網：冬季幾乎無里程焦慮
現在台灣正面臨寒流，但是除了高山之外，大多數的地區都沒有降雪，不過其他叫高緯度的國家面臨著程度不一的降雪，隨著降雪也代表溫度降低，對於電動車來說，這正是一大考驗。因為電動車遇到極寒氣候，電池能提供的續航力將會打折，然而台灣即便冬季的寒流，也不太會影響到一般民眾，因此有網友認為，國內四季都沒有非常極端的氣候，同時國土面積也不大，電動車似乎非常適合台灣發展。
中國長城汽車旗下「歐拉好貓」電動車續航力暴跌！6成電力竟被低溫吃掉
據中國報導，近日鄭州一位車主購買了長城汽車旗下的電動車，名為「歐拉好貓」，在官網上該車款的電池續航里程為401公里，正常使用情況下極大可能會比標示再少一點，這些都屬於正常範圍。但是該輛電動車在冬季實際只駕駛了163公里之後就沒電，這與原廠標示有相當大的出入，甚至低於一般消費者所預期，也就是大約原廠標示續航力80%左右的續航里程。
網討論不買電動車最大原因為何？ 他：出門還要被充電樁綁架
現在汽車分為兩個主要市場，分別是傳統的燃油車與象徵環保的電動車，傳統燃油車的優缺點已存在許久，反觀電動車才成為一股潮流，全新的燃料補充方式，以及電動車的使用方式，都讓人感到與以往不同的地方。就有網友提問到，雖然家中可以安裝充電樁，但是主要的顧慮為外面的充電速度受限制，再來是出遊地點也受到限制，最後若是在熱門地點旅遊，充電樁會有滿位的風險，這些因素相加之下，自己總結出出門形同被充電樁綁架，所以到現在還不願意選擇電動車的原因。
美研究：電動車續航力「X公里」就夠用？ 台灣車主認同不用太長剛好就可
目前全世界都在加速電動車的普及，以現在的技術而言，超過300公里的電動車不算少數，但還是有部分消費者存有里程焦慮。因此Delaware大學啟動一項研究，調查究竟電動車續航里程要達多少公里，才能滿足一般使用者的需求？
電動車續航力多少才不會有里程焦慮？ 網友熱議：不確定性才是最大問題
電動車續航力到底需要幾公里才夠用？觀察目前市場上電動車續航里程，可能還是沒辦法找到一個比較有共識的答案。從400公里到1,000公里，依照價格與用途設定，電動車續航力有著巨大差異。過去有一段時間車廠持續追求更高電量與續航里程，但碰上800到1,000公里這個門檻後，車廠也開始反思到底應該如何在成本、重量與續航力之間找到平衡。
更多續航里程根本沒必要！ BMW高管：未來電動汽車續航不超過1,000公里
電動車續航里程一直是備受討論的關鍵，畢竟如果有更長的續航里程，對於駕駛來說將可以更加輕鬆，但是近日BMW的高階主管出面表示，更多的續航里程根本就沒有必要，表明未來品牌的電動車款其續航里程都不會超過1,000公里，雖然目前的電動車輛能夠達到這種里程數的車款其實也不多，但是這跟他們的新型電池有所關聯，因為這顆電池將可以擁有更高效的充電效率，同時還可以保有更良好的電池壽命，所以他們才會認為未來的電動車款根本就不需要更長的續航里程，只要靠充電技術既可以解決里程焦慮的問題了。
特斯拉續航不如對手？ 馬斯克親回：那會讓車更糟！
儘管EV界霸主Tesla在續航力方面優於同業的平均水平，但表現仍看不到汽油車的車尾燈，而且以現況來看，想要超前恐怕不太可能。對此，特斯拉老闆馬斯克表示，這其實是設計使然。「我們其實早就可以製造出續航力超過600英里（約965公里）的Model S，但我們不真的這麼作，因為那會使產品變得更糟。」馬斯克說。「有多達99.9%的時間電動車攜帶著你不需要的電量，而大電池也會使加速、操控和效率變得更糟，即使是我們續航力400多英里的產品也幾乎比大多數人所需要的還多」他補充道。
Volkswagen發表ID.5純電跨界休旅 3種輸出等級最大續航力520公里
Volkswagen終於正式發表旗下最新純電跨界休旅車ID.5，除了一般車型外，GTX性能車型也同步登場。ID.5共有3種配備等級、3種動力輸出設定，最大續航力可達到520公里。ID.5車長與軸距和ID.4相當，兩者區別主要在於前者車身外觀輪廓更加流線順暢，提供類似雙門跑車的運動風格。
電動車怕電池衰退！ 其實只要這麼做就可以減緩
大家都知道鋰電池會衰退，這點在幾乎人手一支的智慧型手機上就能看出來，用個幾年之後，續航時間就會慢慢減少。使用鋰電池的電動車當然也會遇到類似問題，隨著行駛里程還有使用時間增加，充滿電之後最大續航里程也會變少。這直接影響了電動車的二手價格，不過隨著電池以及電力監管技術進步，這類問題多少獲得了改善。
不到3分鐘給你百公里續航力 ABB最速快充電爆特斯拉超充站
電動車如火如荼地發展，充電樁等基礎設施也要與時俱進地跟上，才能有效消除用路人的里程焦慮，當然，要加速電動車能普及與發展，除講求電池功率效能外，充電設施的工作效率也是一大關鍵。作為全球充電設施建構領域的領導者，ABB於日前發表全世界最快的EV快充模組，最快能夠在3分鐘內提供100公里的續航里程，比你哈根煙的時間還要快。
沒電的特斯拉玩出新花樣！ 拖行1英里刷出6倍續航里程
電動車已經成為汽車產業的未來趨勢，即便各大車廠投入資源開發，讓電動車技術越發成熟，不過，續航里程還是讓消費者目前最擔憂的部分。美國有名Youtuber開著Tesla Model 3在半路沒電，沒辦法像油車一樣馬上加油就活過來，他只好找朋友拖吊救援，沒想到意外發現在拖吊過程中竟能靠著動能回充，且每拖吊1英里(約1.6公里)就能得到大約6英里(約9.6公里)的續航里程。
特斯拉勁敵Lucid出招 首款電動車搶登地表最強續航王寶座
Lucid Motors被視為是Tesla在電動車上最強勁的競爭對手，他們也不辜負外界給予的評價，即將推出的第一款車型Lucid Air近日通過美國EPA（國家環境保護局）測試，最高續航里程達520英里（約839公里），成為電動車續航王！Lucid Motors還決定為Lucid Air Dream Edition增產20輛，讓這首批的「夢想成真版」達到520輛。
BMW認為電動車續航力不需超過600公里 i4產品主管：弊大於利！
有沒有想過，電動車續航力應該要幾公里才夠？400？600？還是1,000公里。目前各大車廠主力車款多半以400到600公里為主，少數車廠像是Lucid旗下Air認證擁有超過EPA 800公里的續航力，連Model S都自嘆不如。一些還沒推出的電動新車，也有部分宣稱已經具備800甚至1,000公里的行駛里程。然而，BMW確認為，電動車能跑600公里就已經夠用了。
特斯拉傳將在中國推超長程版Model Y 最高續航里程上看640公里
Tesla最「年輕」車款Model Y在上市後大獲好評，除了在上海超級工廠國產Model Y在中國大陸賣爆外，第二季在美國市場同樣賣出比Model 3還多出8,000輛的成績。據傳，Tesla有意強化Model Y，將推出超級長程版，最大續航里程將來到640公里，有可能率先在中國大陸上市。
美國將興建會充電的高速公路？ 邊走邊充免停車趕走里程焦慮
走在油電轉型的道路上，很多人其實都對電動車躍躍欲試，但無論如何電動車說起來還是相對比較貴，而且未臻普及的基礎建設與便利性也讓人裹足不前。畢竟充電時間及效率始終是電動車用戶最關心且需面對的問題，高效能的快充裝置或許讓問題看到曙光，但其分佈密度與覆蓋率恐怕滿足不了日益增多的電車所需。
Aston Martin發表量產油電超跑 950匹馬力純電續航只有15公里？
繼Valkyrie之後，Aston Martin推出同樣也是以北歐神話命名的油電超跑Valhalla量產版本，搭載4.0升V8引擎與雙電動馬達，可輸出最大馬力950匹，0~100 km/h加速僅僅需要2.5秒。性能至上的設計理念不僅展現在強大輸出，那看起來有些可憐的15公里純電續航能力，同樣也證明Valhalla雖然使用油電動力系統，但節能什麼的才不是首要考量。
Volvo將電池能量密度提高50% 續航里程將破1000公里！
電動汽車無可避面的就是駕駛的里程焦慮，在目前充電設備不如加油站那麼方便，再加上充電方面也受限於時間上的瓶頸，因此對於純電車輛來說解決里程焦慮變成了當務之急，而Volvo現在為了解決里程焦慮問題，將會與電池大廠Northvolt合作開發能量密度更高的電池，預計下一代的電動車款將會有超過1,000公里的續航里程。
Audi e-tron即將小改款 傳續航里程大幅優化！
Audi旗下首款電動車行e-tron上市沒有太久的時間，現在原廠已經準備讓e-tron以及e-tron Sportback兩輛車進行小改款，而改款的重點將會著重於電池的更新以及回充系統的加強，將會讓車輛的續航里程大幅進步，使其更接近Tesla的續航表現，預計將會在2022下半年完成改款。