在過去這十年以來，隨著EV相關技術進步，電動車單次充電可行駛距離已顯著提高，消費者在充滿電之後所獲得的里程期望範圍較以往獲得了很大的進步。然而儘管EV界霸主Tesla在續航力方面優於同業的平均水平，但表現仍看不到汽油車的車尾燈，而且以現況來看，想要超前恐怕不太可能。
對此，特斯拉老闆馬斯克表示，這其實是設計使然。「我們其實早就可以製造出續航力超過600英里（約965公里）的Model S，但我們不真的這麼作，因為那會使產品變得更糟。」馬斯克說。「有多達99.9%的時間電動車攜帶著你不需要的電量，而大電池也會使加速、操控和效率變得更糟，即使是我們續航力400多英里的產品也幾乎比大多數人所需要的還多」他補充道。
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事實上馬斯克在去年受訪時被問到，為什麼車商不提供能提供消費者2,000英里續航里程的超大型油箱？他回答：「你大可把這拿來吹噓，但終有一天會吹破牛皮。人們會發現，車上攜帶這麼多燃料其實是不值得的。」儘管有人認為，對手Lucid Motors豪華版的Air Dream Edition續航力成就已超過特斯，但馬斯克對此顯然老神在在，亦即，特斯拉不會試圖用其電動車的單次充電續航力來創造任何記錄，因為目前狀態即已夠用。而隨著拜登總統500,000個充電站組成的全國網絡計劃實現後，電動車續航力對消費者來說將不再是問題了。
不過電動車的續航力之爭，誰說的有理就留給消費者去評評理了，畢竟每個人的需求不同，就像是超市有買可口可樂跟百事可樂樣，沒啥好不好，選你愛喝的就對了。
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