歐洲議會通過「2035年起禁售燃油車」就怕中國太強？ 網懷疑：坐等政策轉彎
自從歐盟2022年初步達成「2035年起禁售燃油車」的協議後，還促使台灣交通部長王國材在2022年6月21日舉行的「台歐盟電動車論壇」中表示，交通部正著手研擬修法讓油車逐步退場，目標2040年達成汽、機車銷售100%電動化，但歐盟還政策受到像是德國、義大利等汽車大國，以及最大團體保守派議員反對，經過屢次的討論，「2035年起禁售燃油車」法案終於在2023年2月14日經歐洲議會批准通過。
內燃機
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造車科技大躍進！ 揭秘70年來汽車馬力變化
曾幾何時當車輛擁有超過100匹最大馬力的時候，這輛車就可以被稱作是性能車款，但現在沒有個300匹以上，你可能連運動型車輛都稱不上，更遑論超級跑車動輒千匹馬力的演出，不過你知道全世界第一輛車在陸地上奔馳的時候，他其實只有0.75匹馬力嗎？而馬力大戰的開打讓我們擁有了動力更強大的車款，直到現在就算車輛變成的油電混合動力，馬力輸出依舊在一定的水準之上，隨著電動化越來越平凡，相信汽車的平均馬力還會再上升，大家對動力的標準也會越來越高。
BMW還沒有放棄手排！ 新專利避免入檔失誤問題
電動化潮流或許並非壞事，能用更便宜的價格買到過去只能在超跑上看到的強大性能，還不會排放廢氣。但對一些硬派車迷來說，電動車則是妥妥的壞消息。不僅迷人的內燃機引擎運轉震動和聲浪消失了，手排變速箱基本上也會消失在電動車上。
內燃機引擎不能亡！ 藍寶堅尼積極研發合成燃料
各大車廠現在都正在朝向電動化發展，而這是因為許多國家都已經定下了禁售燃油車的時間，屆時所有燃油引擎都將漸漸消失在這個世界上。不少車迷都想要讓燃油引擎可以繼續下去，而超跑品牌又更是如此，畢竟對於他們來說，燃油引擎是一大吸引顧客的關鍵。正當大家都在討論如何可以讓燃油引擎更為環保，其中Lamborghini近日就表示燃油引擎有可能繼續存在。他們預期將會使用合成燃料，並且在燃燒過後產生的排廢與電動汽車一樣潔淨，如此一來就有可能持續讓燃油引擎生存下去。
內燃機不能亡！迷你V8引擎破萬轉直接巴掉LFA 性能車迷必珍藏
在現今所處的油電轉型新時代，各大車廠為要立足競爭激烈的電動車市，無不極力追求更高電池能量密度、續航力以及電動馬達的高功率 ; 相對之下，發展超過一個多世紀的內燃機雖然還在苦苦掙扎，但在許多人眼中可說是大勢已去，不論曾經的過往再如何輝煌，都像是殞落的王朝般終將成為歷史。
內燃機有望存活？ 碳中和燃油讓你沒有罪惡感
現在電動車普遍被認為是比較環保的交通工具，主要理由在於行駛零碳排的優勢，雖說把製造過程全部足跡納入考量，電動車也不一定就是最環保的選項，但以目前大環境來看，電動車還是降低碳排放的較優方案。內燃機引擎因為需要燃燒油料，因此普遍被視為相對不環保的動力來源。
Toyota投資近4億美金只為汽油引擎 官方表示4缸引擎還可以存活一陣子
Toyota在近日宣布他們將會於美國投入3.83億美金，為的就是一具四缸引擎的生產，這筆超大的投資金額將會在美國的四個工廠進行產線更新，投入最多的地方在他們位於阿拉巴馬州的工廠，將會耗費2.22億美金來建造一條全新的四缸引擎生產線，而Toyota會投入這麼多資源不是沒有原因，因為他們認為在純電動車款全面普及之前，四缸汽油引擎還是有很大的存在空間，因為不論是純汽油或者是油電混合動力的車款都將可以使用這具引擎。
Audi表示內燃機引擎只有死路一條 什麼燃料都沒用
汽車市場正在處於從內燃機引擎轉換到電動馬達的時代，但對於很多人來說內燃機動力是個無可取代的存在，因此也有不少車廠或者是企業正在試圖讓內燃機引擎可以繼續下去，透過不使用化石燃料來讓過去只吃油的引擎變得環保一些，甚至有人認為若是替代燃料夠環保的話，內燃機引擎就可以持續一直生存下去，但Audi的技術開發主管Oliver Hoffmann近日在接受採訪時表示，這些合成燃料只是一種過渡時期的產品，汽車的未來依舊是純電動汽車。
發展電動車不是唯一的路 德、義汽車強權：內燃機不必死
規劃在未來10年～20年間陸續停止販售汽柴油動力新車，幾乎是歐盟及許多國家地區的共同目標，儘管許多愛車的性能迷對於內燃機還是有許多不捨，但因時勢所趨說到底也無可奈何！內燃機逐步走向衰滅似乎是必然之事！
Mazda最新專利曝光 二行程引擎也可以很環保
大家對於二行程引擎有著不環保的刻板印象，畢竟這項引擎科技已經過時，在台灣都已經要推動禁行二行程機車的法規了，但Mazda卻選擇持續開發這項科技，而且可能是要用在汽車當中，這是大家難以想像的研發方向，畢竟現今的潮流都是邁向電動車發展，而Mazda一直不斷在燃油引擎上持續精進，像是近年來的SkyActiv-X科技，就讓人看到其實燃油引擎還可以有更環保且更有效率的發展，而現在他們更希望再次透過全新的二行程動力來凸顯自己在燃油引擎方面有著絕佳的研發領導地位。
Hyundai集團傳宣佈關閉引擎開發部門 力拼電動車的研發是被豐田章男刺激到？原廠駁斥消息！
在全球電動化的浪潮，幾乎所有人都不得不承認Tesla的出現扮演關鍵推手，也讓許多傳統車廠正式加入這場電動車軍備競賽！而在Hyundai集團雖然也有帶來Hyundai Ioniq 5與Kia EV6等電動車款，以相同的E-GMP平台帶來令人眼睛為之一亮的續航表現與充電系統，展現集團不落人後的電動車戰力。不過，不知道是不是被Toyota集團社長豐田章男一次揭示16款電動車陣容給刺激到，Hyundai集團索性宣佈關閉整個燃油引擎研發部門，將全力投入在電動單元的開發。
100年前的車有多難發動？ 名主持人兼汽車藏家Jay Leno親自示範
汽車發展已經超過百年時間，動力系統也即將迎來第2次巨大變革，而這次的改變甚至比從蒸汽動力到內燃機動力還要徹底，因為純電動力系統擺脫了石化燃料。不過回頭看100年前的汽車，其實還是相當有意思，別的不說，光發動車輛這件事情，就夠讓人打消一半出門的念頭…。
比新能源車更環保的交通工具 電動滑板車若合法或成暖化救贖
汽車產業朝向純電動力轉型，其中一個重要理由就是要降低碳排放，不過電動汽車生產製造過程消耗的資源比內燃機汽車高，因此最終是否能夠有效節能減碳，仍然有些爭議存在。然而根據英國網站Move Electric所進行的一項調查，卻有了更加驚人的發現，那就是比起開電動車，換騎電動滑板車對碳排放的幫助更加顯著。
Toyota社長警告日本政府 盲目地電氣化將逼豐田出走！
全球車廠的電氣化進程除了基於環保意識外，最大的鞭策動力還是來自各國政府對於內燃機的法規限制。儘管Toyota也開始著手打造純電車款，但身為全球第二大銷量汽車集團，Toyota執行長豐田章男在日前也對日本政府放話，如果日本想要仿效歐美國家對於製造油車的禁令，將會逼走Toyota在日本的工廠，會造成很嚴重的經濟、工作機會損失。
義大利政府幫忙鑽漏洞 法拉利和藍寶堅尼可能不受歐盟的內燃機引擎限制！
電動馬達雖然有著強大的性能實力，尤其在加速部分更是贏過傳統內燃機引擎，但是對於超級跑車來說引擎是其靈魂所在，沒有了引擎的超跑就不能稱作為超跑了，因此義大利政府現在想要拯救該國的兩大超跑品牌法拉利以及藍寶堅尼，希望可以在法規當中找尋到適當的漏洞，讓這兩個廠牌在未來依舊可以持續生產內燃機引擎的車款。
Audi A1小可愛確定掰了！ 執行長：省錢拼純電卡實在
一提及小型掀背車級距，幾乎所有人腦中都要浮現MINI的身影，沒辦法，它既是神話般迷你的經典傳人、又是引領小車時尚的象徵，想要低調謙虛點都難！然而，這級距就醬讓MINI整碗捧去？也不是人人都肯，好比2012年初登場的Audi A1就是該廠量身打造、專打MINI的小可愛殺手。儘管，Audi並非印象中打造小車的能手，且對手地位難以動搖，但A1的全方位表現著實不差，多年下來也累積了好口碑！
加拿大提前5年禁售燃油車 最早禁售的國家居然不在歐洲
電動車演進的速度在這幾年飛速般成長，技術提升的背景是來自各國紛紛頒布禁售燃油車年限。加拿大總理Justin Trudeau也在近日宣布把當初提到2040年禁售燃油車年限，提前至2035年。目前北歐是電動車指標市場，因此像愛爾蘭、冰島、丹麥、瑞典等國家都將在2030年禁售燃油車，不過，第一個禁售燃油車的國家不是時程表提前的加拿大，也不是對電動車接受度最高的北歐，而是位於中美洲的哥斯大黎加已經於今年開始全面禁售燃油車。