發展電動車不是唯一的路 德、義汽車強權:內燃機不必死

規劃在未來10年到20年間陸續停止販售汽柴油動力新車,幾乎是歐盟及許多國家地區的共同目標,儘管許多愛車的性能迷對於內燃機還是有許多不捨,但因時勢所趨說到底也無可奈何!內燃機逐步走向衰滅似乎是必然之事!

Audi宣布TDI柴油引擎可使用加氫的植物油再生燃料,可將二氧化碳排放量減少70%~95%,讓內燃機引擎的未來看到了希望。(圖片來源/Audi)

然而隨著新型態環保燃料以及內燃機引擎科技的突破,世界各地「內燃機不必死」的呼聲好像愈喊愈大聲,而且說話的不僅只於電動車發展較慢的日本,現在連汽車工業大國德國對除滅內燃機的提議也很有意見。據外電報導,德國交通部長Volker Wissing最近在巴黎與其他歐洲國家部長舉行非正式會議表示,「即使在 2035 年之後,我們也希望繼續允許使用內燃機」。前提是,當新車可以完全使用環保合成燃料提供動力。

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Volker Wissing說,「未來,我們不能只依賴電動或氫能車」,「我們需要在技術上保持中立」,讓綠色移動型態更多元、具有更大的可能性,別忘了,時至今日,我們沒有足夠的電動車供應廣大市場所需。然而,該怎麼找到讓內燃機活下去的理由呢?日前,Audi宣布其TDI柴油引擎可使用加氫的植物油再生燃料,可將二氧化碳排放量減少70%~95%,這就讓內燃機引擎的未來看到了希望。

意大利生態轉型部長Roberto Cingolani認為,汽車的未來“不能只是全電動”,我們應開發更環保的“超級混合動力車,減少二氧化碳排放。(圖片來源/Ferrari)

Volker Wissing確信,必定有解決方案可確保汽車不使用源自化石的燃料驅動,透過環保合成燃料與傳統引擎相容並減少排放,將是引擎科技能在未來幾年繼續上路重要關鍵。無獨有偶,這樣的想法似乎與意大利生態轉型部長Roberto Cingolani的話相呼應,他宣稱,汽車的未來「不能只是全電動」,我們可以開發更環保的「超級混合動力車」,有效減少二氧化碳排放,讓減碳目標的有實際且更多元的可能。

歐盟擬議的2035年內燃機禁令仍處於提案階段,尚需經過漫長的批准程序和歐盟成員國的接受,看來在工業強國的拉扯下,內燃機的存亡大戲還得繼續演下去。

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