高速公路局

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高速公路服務區電動車充電站使用數據曝光 車次最多與用電量最高都在這!

為滿足日漸成長的電動車使用人口,高速公路局自2022年春節起開始在國道一號國道三號共4座高速公路服務區啟用第一期快速充電設備,並從3月開始正式營運,日前更宣告啟動第二期招標作業。於此同時,高公局也公布目前高速公路服務區充電據點使用數據,結果發現,無論是使用車次、用電度數最高者,都是國道三號清水服務區!
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大型重機規劃7月1日上國道爭取路權! 高公局針對此事回應了

為了替國內大型重型機車爭取上國道,由「CMA、TMA(中華民國大型重型機車車友協會)、中華民國大型重型機車經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、希望之火車友會」等團體聯名成立的臉書粉絲團「94要上國道」,日前發起「94高速公路上的乖寶寶」活動,表明將自2022年7月1日中午12時至7月4日中午12時在全國各地騎大型重機上高速公路來表達心聲。
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2022臺灣電動車市場大爆發基礎設施準備好了? 國道公共快充設備盤點

2022年被視為是臺灣電動車「大爆發」一年,現階段銷售量與掛牌數也可看出高度成長趨勢。然而,面對這樣的趨勢,臺灣電動車公共基礎設施,尤其是快速充電設備究竟準備好了嗎?以南北長途行車為例,高速公路服務區 (休息站) 或許是設置快速充電設備的理想位置,但目前臺灣國道快充設備究竟是否足夠?
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民國111年228連續假期將至 看圖秒懂國道高速公路疏導措施!

經過2022年(民國111年)農曆春節的9天連續假期後,緊接著要迎來的是為期3天的228和平紀念日連續假期。雖然與春節長達9天的連假相比,228連假可能會讓部分民眾覺得假期不夠長,不過依照中央氣象局的預測,近期全台寒冷又陰雨綿綿的天氣,有望在連假到來前的2月25日星期五時,氣溫漸回升且降雨減緩,預估228連假期間,各地晴朗穩定,因此民眾可以好好利用3天假期,好好為自己充充電。
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民國111年春節連假國道高速公路疏導 交通部同步發布相關交通防疫強化措施

隨著2022年(民國111年)農曆春節連續假期即將到來,今年為期9天的連假,交通部研判除夕前以返鄉車流為主,初一至初二以旅遊及返鄉車流為主,初三至初五以旅遊及收假車流為主,初六以收假車流為主。為維持高速公路行車合理服務水準,高速公路局檢視歷年春節連續假期交通狀況,透過大數據分析國道易壅塞時段路段,審慎研擬應變計畫及規劃交通疏導措施。高公局將視國內疫情發展狀況隨時滾動檢討相關措施。
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國道散落物處理30分鐘內免費確定取消 明元旦起全面收費3000元起跳

雖然高公局苦口婆心勸導,要求用路人行駛高速公路及快速公路,裝載物品應嚴密覆蓋、捆紮牢固,且制訂有相關罰則,違者將依《道路交通管理處罰條例》處以新臺幣3,000元至4,000元不等罰鍰。不過,國道出現散落物仍然時有所聞,也容易因為散落物關係導致其他用路人反應不及發生事故,對於行車安全造成風險。為了進一步減少物品掉落國道機會,高速公路局宣告自2022年1月1日起取消散落物處理為達30分鐘免收取費用規定,只要物品掉落國道,高公局就會向肇事者收費,基本費用3,000元起跳。
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獨家/有ACC等於真安全? 「自駕」撞工程車今年維修金額已破2千萬

日前高公局公布國道工程車遭追撞事故,表示當中有44%為車齡2年內,且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車,顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況,進而導致事故風險增加。《地球黃金線》也獨家取得TMA緩撞車設備代理商自行統計的事故分析資料,截至11月中旬為止,光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就在國道以及省道上發生68起追撞事故,其中有17起事故經鑑定以及駕駛人自述,是因為駕駛開啟ACC疏於注意車前狀況而發生,比例多達4分之1,光是緩撞設計的維修金額就已經突破2,000萬元。
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國道工程車屢屢遭撞 是駕駛問題還是施工交管措施不確實?

日前國道上才發生Tesla Model 3駕駛疑似分心,在最後一刻才緊急閃過緩撞車的驚險鏡頭,8月19日晚間國道1號南下雲林路段也發生祖孫三人追撞工程車導致2死1傷悲劇。今日 (8/20) 上午,國道3號南下關西路段又再度發生國道工程車造撞意外,總共牽連2輛小客車與1輛大貨車,並造成2人輕傷送醫。雖然國道工程車遭撞意外事發原因牽涉甚廣,可能與駕駛疲勞或者過分倚賴ADAS先進駕駛輔助系統,甚至是天氣因素影響而疏於注意車前狀況有關。但是,屢屢發生國道工程車遭撞意外,卻也讓人不禁懷疑,是否也與施工交通管制措施並不完善有關。
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中秋連假超前部署 高公局6大措施因應報復性車流

本土疫情趨緩,疫情警戒降至2級之後,各項防疫措施也開始陸續鬆綁,不只路上車流增加,國旅熱度也開始回溫。看準接下來9月18日開始的中秋節連續假期可能會迎來「報復性」車流,交通部與高公局也制定相關交通疏導措施,包含有高乘載管制、匝道封閉、通行費費率調整、增加開放路肩路段還有匝道儀控等6大措施,期望能夠提前應對可能出現的龐大車流,並且提前一個月就公佈,以「超前部署!」
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R8狂飆239km/h登「超速風雲榜」 網友:另一種違規更該公佈

受到新冠疫情在國內爆發,5月中旬全台進入三級警戒,國道上車流量降低,同時間超速車輛也大增。國道公路警察局在臉書上PO出2張嚴重超速車輛照片,其中最嚴重的是Audi R8在限速110km/h路段狂飆到239km/h,超速達到129km/h之譜,國道警察呼籲嚴重超速除了罰鍰外還會依危險駕車扣照6個月。不過,這則貼文也讓網友熱議,除了表示豪車嚴重超速被拍到根本當作是「榮譽榜」,有更多網友認為,除了超速之外,內線龜車更欠取締。
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又是沒繫安全帶! 上半年國道事故死亡6成都與它有關

全台在7月13日進入「微解封」階段,在經過2個月的三級警戒後,不少人都被悶壞想急著出門散散心。高公局預估整體車流會比上周增加5%-10%左右,儘管過去2個月受到疫情影響,國道車流量減少,但超速問題反而變嚴重,並且未繫安全帶的情況也增加不少,根據統計,今年1到6月份未繫安全帶拋出車外死亡人數14人,比起去年同期成長4成。
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有駕駛輔助就想手放開? 高公局:工程車遭撞近半肇事車有開!

ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等,都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統,原先開發的目的,無非是為減少長途行駛時駕駛負擔,補充駕駛注意力不足部分,期望進一步提升用路安全。不過,過於依賴駕駛輔助系統,或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題!高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計,總計23件工程車追撞事故中,有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車,顯示駕駛輔助系統並非萬無一失,還是需要駕駛隨時注意路況。
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一週雙變 高公局臺南交流道出口預告標誌修正為何引爭議?

由於臺南縣市合併升格為直轄市後,境內國道1號永康、大灣與臺南等交流道出口預告標誌皆以「臺南」作為標示,為避免民眾混淆,交通部高速公路局參考台北與高雄兩地市區設有多處交流道出口作法,以銜接道路街名作為標示,並於上游設置「臺南三處出口」預告,用以區別位於臺南市區3處交流道。不料,上週陸續更換之後卻引起民眾反彈,認為舊有標示更為基礎,於是高公局隨即改回舊有標示,再附帶鄰近代表性區名,進而提升用路人辨識度。
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