2月13日上午9時許，國道6號霧峰舊正路段發生一起死亡事故，一輛掀背車因故障停留在槽化線上，駕駛下車察看卻遭聯結車自後方追撞，女駕駛送醫不治。車禍原因目前尚待國道七隊調查，但在國道或者快速道路等車速較高路段，如遇故障或者車禍事故等緊急狀況，切記3大危險「奪命區」千萬別停留。
根據目前掌握資訊，這起事故在2月13日上午9點3分左右，於國道6號東向霧峰舊正交流道發生。由王姓女子駕駛，車齡逾12年的歐系進口掀背車疑似因為故障而停在交流道出口槽化線上。駕駛可能因為車輛故障的關係下車察看，並站在車輛側邊。不料，由陳姓男子駕駛的聯結車卻自後方衝撞，並翻覆在國道6號主線，造成全線封閉無法通行。陳女也因此傷重失去生命跡象，緊急送醫搶救仍不治身亡。目前車禍的原因仍在警方調查當中，肇事責任亦有待後續釐清。
儘管目前仍不知確切的車禍原因與肇事責人，從這起事故可以看出高速公路遇上緊急狀況的危險性。雖然比起平面道路高、快速道路的車流較為單純，除了變換車道以及進、出匝道等車流可能交織外，並沒有交叉路口、對向來車，或者各種不同速度差車輛混行等狀況。但是，因為車流較為單純，駕駛心理通常無預期會有太多狀況，注意力大多集中在正前方，且車速較快、反應時間短、反應距離長，小狀況如果處理不慎，很容易就會演變成嚴重事故。
行駛高、快速公路如果發現車輛故障或者發生事故，只要當下無人受傷且車輛仍有動力或者可以滑行，最適當的處理處理方式就是開啟方向燈注意後方來車，漸進式地將車輛滑至路肩或者避車彎等待救援。等待救援時，除了啟動危險警示燈 (雙黃閃燈) 之外，還須於車輛後方100公尺處擺放故障標誌，人員盡速下車至護欄外，或者車輛下游處 (車頭行進方向) 面對來車等待救援。
雖然自今年7月起新車才需標配反光背心，但在新法還沒上路之前，除了可以自行準備之外，下車擺放故障標誌時，可以把三角故障標誌的反光面朝向來車，盡可能地提高自身的能見度，等待救援時也有3大「奪命區」千萬別停留，包含車輛後方、兩車之間，還有駕駛座側邊。
或許會有部分用路人以為在車輛後方揮舞衣物或者手機手電筒可以提高能見度，但在高速行駛時，人體的面積相對較小，不管揮舞任何東西都不會比三角故障標誌明顯，且如果真的不幸有車自後方追撞，人體就會首當其衝。另外一個奪命區又稱斷腳區，輕微追撞事故常見雙方駕駛在兩車之間「理論」試圖釐清責任。但在這個位置，若發生「二次事故」，輕則夾斷雙腿，重則成為夾心餅乾內餡，甚至可能丟掉小命。
除了這兩個區域之外，部分駕駛在發生事故或者車輛拋錨時可能會數度進出駕駛座，或者到他車駕駛座位置試圖表示「關心」。然而，國道車速相當快，如果大型車輛經過所帶動的氣流也相當驚人，如果路肩寬度不足，站在駕駛座側距離車道往往相當接近，一不小心也可被「吸」往車道，甚至像國道六號這起事故一樣，直接遭到衝撞而受到嚴重傷害。
若人在國道上發生緊急狀況，除了110報案台之外，還可撥打「1968」專線，除了不需要經過110報案台層層轉接，還可以直接定位里程，不用冒險移動尋找里程標牌。同時，1986還會回傳國道緊急事故處理原則，只要依照步驟盡速處理，就能把風險降到最低。
延伸閱讀：
