民眾Po出警方遇違停卻直接離開？網酸：大違停時代警察都管不了
自從《道路交通管理處罰條例》修正之後，多數違規停車樣態除了警方到場取締或科技執法，一般民眾無法持行車紀錄器檢舉違規，且違規點數方面也只有警方到場才能登記，讓許多民眾嘆到「大違停時代已經來臨」。而日前有民眾Po出行車紀錄器，影片中有部白色的休旅車違規停車，且也擋住原Po的去路，這時對向也有一輛貨車疑似正在卸貨，狹窄的道路只剩下機車可以行走，之後有輛警車轉彎進來，貨車駛離之後，前方違規停車的休旅車依舊不為所動。
違規停車
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桃園客運「違停亂象」取消1站點！網友砲轟政府急澄清：理由不同
新版《道路交通管理處罰條例》在6月30日正式上路，而新版條例中限縮多項民眾原先可檢舉之項目，例如紅線違規停車與併排臨時停車等行為。此舉先前就曾被不少民眾提出來討論，認為部分駕駛會抱持僥倖心態，冒險違規甚至造成路上違停現象加劇，如今，桃園客運就在官網上公告，因為路上的違停車輛過多，導致公車無法安全停靠，即將取消中壢區幸福社區的雙向站牌，引來網友大酸「違停仔勝利」！
交通新制前併排停車100%成案如今違停毫不客氣，網怨：感謝交通部
自從今年6月30日起，交通部針對民眾檢舉的部分幾乎全面封鎖，大多數的違停樣態都不予開放檢舉，對此部分民眾認為交通問題即將進入新的黑暗期，但也有部分職業駕駛贊同這項新制。日前則是有網友抱怨，新制之前檢舉併排停車幾乎100%成案，現在都回覆不能檢舉，但是根據實際情形，壓在斑馬線上的違停車反而會有人在車內，併排高機率不會有人在車上，機車更是肆無忌憚的想停就停，不滿交通部的邏輯式斑馬線臨停筆並排嚴重？也認為違停亂象越來越不客氣，大酸：「感謝」交通部與立委的努力。
北市違停機車卡人行道報警遭冷回「可以走就是這麼順」！民嘆：南北警都一樣
違規停車的問題一直是台灣交通最大的隱憂，相關單位透過多次修法，調整是否能透過民眾檢舉，然而目前的《道交條例》也明訂多數違規停車無法透過民眾檢舉。日前就有民眾行經台北市大同區，見到違規停車的機車幾乎將人行道佔據，因此現場向警方報案，沒想到警方至現場之後，不僅沒有製單處理，還向民眾解釋「沒有嚴重影響通行」因此不舉發。
網友目睹法拉利F8違停被拖吊！豪車與超跑有法可拖不過眉角多
超跑、豪車新車售價動輒數百萬至上千萬，昂貴車價一不小心損壞就得負擔不小賠償金額，這也使得過去不少拖吊業者卻步不敢拖，網上更因此流傳豪車不會被拖吊的都市傳說。但是，不久前才有勞斯萊斯Ghost違停被當街拖吊，引來民眾譁然，近期又再有網友目睹法拉利超跑被拖吊，再一次打破超跑不會被拖的說法，還吸引網友留言：「敢拖要給Respect！」。
微罪不舉駕駛看法有差異！行政院限縮民眾檢舉紅線違停真的好？
長期以來，交通違規項目是否開放用路人檢舉備受網友討論，有人認為沒有影響到自身毋須理會，但也有人認為檢舉能夠改善市容、減少亂象。然而，近期行政院正式拍板新制的《道路交通管理處罰條例》，因為「微罪不舉」而導致民眾可檢舉的項目被大範圍限縮，其中包含紅線違停、汽機車手持香菸或併排停車就都不允許民眾檢舉。對此，就有民眾好奇各位網友對於違規檢舉的看法，沒想到釣出不少網友回應，認為檢舉人與被檢舉人角度有異、看法不同，但最應該開放民眾檢舉違規停車項目。
內湖囂張男駕駛當路霸阻雙向行車還嗆：我沒差！民不滿怒喊厚臉皮
今年6月30日才上路的《道交條例》明訂多數違規停車無法檢舉，然而在上路實施前，就有民眾發現已經有不少駕駛開始無視規定，即便阻擋其他用路人的行車權益也絲毫不害怕罰單。日前就有民眾駕駛在內湖某處巷道中，前方駕駛疑似為了讓妻兒下車，將車輛直接停在路中間，後方民眾也害怕驚擾違規停車的孩童，並未鳴按喇叭示警，選擇搖下窗戶請對方快一些，沒想到違規男竟然反嗆：「你可以自己後退」，引發後方駕駛不滿。
「最速拖吊傳說」失準？疑司機操作失誤損毀違規車保險桿
新北市民間拖吊場「亞旺」，被網友稱為「台灣最速拖吊傳說」，號稱只要30秒就能完成拖吊作業，不料卻意外「翻車」了！今 (1) 日上午，該拖吊業者前往新店安順街拖吊違停車，疑似操作不慎，導致違規車輛的保險桿整個脫落，過程全被目擊民眾拍下PO網，後續將由業者與車主自行協調。
交通微罪不舉即將正式登場！民不滿警一貫說詞：加強取締
最新的《道路交通管理處罰條例》中明訂相關規範，其中最讓多數民眾不滿的是被定義為「微罪」的違規停車，其中除了佔用身障停車格、逆向停車、行穿線、人行道違停與未戴安全帽等項目還可以檢舉，其他違停皆只能透過警方與科技執法取締，且也只有警方現場告發才會記點。這些規定確定將於今年6月30日後實施，許多民眾憂心地認為，新制上路後恐怕會增加違規車輛，造成交通大亂。
網友怒批違停報警沒有用！車輛佔用斑馬線竟只有口頭勸離？
《道路交通管理處罰條例》3年內經過四次修正，最終限縮多項交通違規行為不開放民眾檢舉，其中違規停車僅剩下車輛占用行人穿越道，或是霸佔身心障礙與婦幼專用車位等項目開放拍照舉發，紅線違停不在可檢舉項目中，也因此被不少用路人稱作大違停時代即將來臨。然而，新版《道路交通管理處罰條例》6月30日上路以前，違停亂象似乎已經變得更為嚴重，近期還有民眾抱怨，自己遇到違停車輛決定報警舉發，沒想到員警到現場僅驅離該車沒有開單，讓他無奈大嘆「違停打電話報警根本沒用」！
紅線內停車有沒有違規？交通部這樣解答駕駛得注意
《道路交通管理處罰條例》朝夕令改，行政院拍板的最新修法版本將於今年6月30日正式上路，其中行政院將紅線停車、併排停車等違規行為視為微罪，不僅不開放民眾檢舉，紅線違停也不納入記點規範，無疑會擴大路上的違停亂象且被不少網友戲稱為「大違停時代」。對此，近期就有民眾好奇，路上可見不少駕駛將車輛停放在紅線內，看似沒有問題但不知道是否算是違規，引來網友討論。
學長貨斗強制教訓紅線違停車！巷口倒車5次狠撞轎車
高雄市一輛載著鋼筋的吊貨車 (21) 日上午行經大寮區忠孝路與民安街口，結果巷道狹小加上一旁停在紅線內的汽車，導致吊貨車卡住，而駕駛為了脫困來來回回倒車5次，結果後斗下方鐵架直接狠壓停在紅線旁的轎車，最後駕車離開。誇張過程全被後方騎士目睹PO網，而網友見狀後也議論紛紛笑稱是「學長直接教訓紅線違停」。
《道交條例》3年4改最終還是回到原點？網不滿：交通部放棄改善交通？
《道路交通管理處罰條例》在2022年之後，由於修法大幅限縮民眾檢舉，道路環境更加惡劣之後，政府急著放寬檢舉項目，之後再強化違規記點，豈料職業駕駛認為影響生計，政府再度修改條例內容，將許多常見的違規停車塑造為「微罪」也不記點，引來民眾更大的反對。多次的修改之後，政府又一次將微罪中的5項開放民眾檢舉，歷經3年4次修改，讓多數民眾無所適從，更無法確定政府是否有改善交通的決心。
台灣車多是塞車與違停主因？網友不滿建議10年以上車齡全報廢
開車出門總覺得塞車、違停與找不到車位的問題令人厭煩嗎？近期有民眾就認為國內車輛太多，進而導致台灣四處都出現塞車以及違規停車的交通亂象。對此，有網友提出「10年車齡以上汽車全部報廢」的建議，認為車輛達一定年限報廢才可減少國內車輛總數，結果引來一票網友留言，坦言沒有不好但過於偏激。
不適任駕駛國道低速橫行網友建議扣牌！老司機再轟：違停也要比照辦理
不少駕駛人都抱怨台灣道路充滿各式測速照相，原因是政府希望民眾放慢用路速度，而目前除了高速公路與部分快速道路，其餘皆沒有設定最低速限，代表駕駛人若是行駛沒有最低速限的路段，使用10km/h或20km/h都是合法的。這樣強調用路規範，也養成少數民眾的龜速習慣，甚至日前國道警方Po出駕駛人在雪山隧道內，以48km/h的極低速度用路，其他民眾紛紛砲轟應該與超速一樣，以扣牌處理。
違停該加入還是死守不違規？網友稱微罪不舉「誰還不違停」
許多駕駛貪圖一時方便，下車買東西或讓乘客上下車都會抱持僥倖心態違停，然而行政院拍板的最新版本《道路交通管理條例》修正條文，卻明定1,200元以下罰鍰的微罪不開放民眾檢舉，這無疑會加劇日常的併排、紅線違停亂象。對此，就有民眾好奇，交通部拍板的最新道交條例下，其他駕駛們究竟會加入違停陣營，還是死守道德防線不違規，意外引爆熱議。
黃線有時段禁停標誌可臨停？原Po遭開單想上訴「這原因」讓網友搖頭
台灣道路停車規範各有不同，最基本的紅線為禁止所有時段停車，黃線則可以臨停，並以三分鐘為限。不過，近期有民眾將車輛停在黃線上，接送家人並自認為臨停，但最終卻遭到警方開單而吃上罰鍰，而該路段設有「時段性禁停」標誌，並有標註特定時段禁止停車，網友就好奇時段性禁停到底能不能臨時停車，意外掀起討論。
外側車道超過三分之一被違規臨停霸佔！網無奈：這在台灣很正常？
在國內違規停車的行為非常嚴重，無論是市區還是郊區，都可以輕易的看到，也造成其他用路人的困擾，但是法規方面目前禁止民眾檢舉，也讓許多民眾感到不滿。而日前有位網友表示，經過嘉義的某段道路時，發現路邊都被違規的汽機車停滿，因此造成其他車輛只能並排停在機車旁，造成外側車道逼近三分之一被臨時停車擋住，因此只能切往內線車道，這些違規行為在台灣是否是正常狀況？
員警執勤違停該檢舉？網友遭酸難道警察要停好車才能去現場
即便違停亂象層出不窮，行政院最新通過的《道路交通管理處罰條例》部分修正條文，最終仍明訂1,200元以下的多項微罪不予民眾舉發，諸如紅線違停只能透過警察拍照舉發。不過，有民眾就指出警察值勤公務期間，經常將警用車輛臨停在紅線或其他不能停車之處，反倒二度影響民眾行車安全，因此好奇是否可以檢舉警車違停，沒想到意外掀起網友討論。
限縮檢舉2.0即將上路！網：遇違停不得不跨雙黃線被檢舉只能自己吞？
最新版本的《道路交通管理處罰條例》中，明訂大多數違規停車樣態不予民眾檢舉，然而目前台灣最嚴重的問題就屬違規停車，但是修法後形同走回頭路，回到限縮檢舉的交通狀態。日前就有網友提問到，若是正常行駛遇到路邊違規停車，只能選擇等他駛離或報警處理，但一般用路人根本沒有時間為違停者停留，多數駕駛只能被迫跨越雙黃線駛離，又有機率被其他駕駛檢舉，還要自行申訴，違規停車者可能根本不會受到太多處罰，反而危害正常用車人的權益。
立法院確定三讀通過「新限縮檢舉」！交通狀況恐再度陷入黑暗期
台灣的交通爭議不斷，去年6月開放民眾可以檢舉大多數違規樣態之後，引來職業駕駛工會的反彈，尤其民眾拍下違規，透過執法單位審視，可以依照相關規定登記違規點數，讓職業駕駛們不斷抗爭反對。就目前最新版本的《道路交通管理處罰條例》來看，又再度限縮民眾檢舉，與先前二讀條文相同，也對一年1次的道路講習折抵2點違規，開放至1年道路講習2次，可抵扣4點。
台中逾一年違停取締5.5萬件！豐原火車站與好市多都上榜
違停亂象不斷，不少民眾貪圖一時方便，違規停車而導致用路人受到阻礙，此舉不僅造成荷包失血，還有可能釀成車禍意外。台中市警察局交通大隊統計，截自2023年1月起至2024年4月前，共取締54,735件違停，其中台中榮總附近就有10,563件奪冠，豐原火車站前則以10,185件位居第二。
高雄瑞隆路標線型人行道「設置無用」？劃設好立刻被違停佔領
先前台灣因為行人地獄的問題貽笑國際，政府也開始重視行人無路可走的窘境，之後相關單位開始在路邊的位置畫設標線行人行道，但是有聲音質疑，標線型人行道雖然立意良善，但仍有民眾違規停上去，且與實體人行道相比，標線也無高低落差，大部分更是沒有護欄，幾乎無法阻止違規。而真實的狀況就在高雄上演。
網抱怨黃網線上塞滿車輛，怒吼不能臨停沒人知道？
違規停車的問題早已不是新聞，許多民眾習慣將汽機車隨意停在道路上，無論是機慢車道、紅線、人行道、行穿線還是黃網線上都不難看到違規的民眾，但是尚未三讀通過的《道路交通管理處罰條例》大大限縮了民眾檢舉，任人對於未來的交通環境感到擔憂。然而現在還處於民眾可檢舉大多數違規停車的狀態，還是有許多違規狀況，有網友發文表示，黃網線代表不能臨時停車，但仍有民眾無視規則，大嘆這難道是台灣特色？