行人地獄

日前發生一起車禍，一開始是計程車在路口左轉，轉到一半發現有行人綠燈準備過馬路，駕駛緊急煞車停讓行人先行，沒想到這時車尾卻被直行的機車撞上，騎士與機車都當場噴飛，而行人目擊之後僅停頓幾秒便離開，沒想到事後計程車司機卻質疑過馬路的行人難道沒有責任嗎？網友知道後紛紛抨擊計程車司機，認為行人過馬路並沒有闖紅燈，況且計程車還有切西瓜的疑慮，車禍的發生與行人完全沒有關係。

道路規劃的問題其實不只是台灣遇到，鄰近國家的日本也同樣面臨這個處境；根據日本《每日放送》(簡稱MBS)新聞顯示，當地神戶市有一條道路需要整新，但是預計做出人行道寬度8米、車道僅5米的道路，並且同樣設計的道路達4公里，預計建成之後將雙向通行，不過這樣的設計受到當地居民反對，認為車道寬度過小，將可能阻礙消防車或其他緊急車輛的通行，阻礙可能會發生的救援行動。

根據資料顯示非洲中的賴比瑞亞共和國，因為內戰與伊波拉病毒襲擊，導致該國經濟民不聊生，有將近83%的人口活在貧窮中，但是有網友曝露他們都市的道路有非常多台灣該學習的地方。首先在路口的地方，有人行道外推搭配可停車的停車彎設計，此種路口在當地市區非常普遍，其中的優點是縮減車道就可以讓駕駛行經路口降低車速，也縮短了行人穿越路口時的時間，變相減少在馬路上的風險，這些設計都是台灣目前普遍缺乏的。

先前台南母女過馬路遭到轉彎車撞上，釀成一死一傷的慘劇之後，各地都開始進行交通大執法，執法內容主要是取締未「停讓」行人的駕駛，並且在事發路口安排警察強力取締。然而近日有畫面流出，一位駕駛準備右轉，看到行人即將過完馬路後，並沒有確實停下，而是以蠕行的方式緩緩前進直到行人過完馬路，目睹整個過程的警察立刻向這名駕駛的行為取締；針對這整個事件，網路上引起兩派不同的聲音。

台灣違規停車亂象極為嚴重，然而立委修法限縮民眾檢舉之後，這個亂象又更加嚴峻，走在路上一定會看到違停的街道景象。就有網友走在路上準備過馬路，看到兩部汽車違規停在斑馬線的前後，中間甚至還停著一部機車，導致原Po根本沒地方可以走，上網氣憤的表示：「看到這樣是要怎麼過馬路？駕駛或騎士將車輛合法停在停車場並沒有很困難吧？」

台灣在2022年因為交通事故造成的死亡人數達3,085人，創下2013年以來新高，且今年仍有上升跡象，先前有媒體訪問台灣交通安全協會理事長陳宏益時，他就指出「交通管理很混亂」，如今，台南5月8日又再次上演「行人地獄」，孕婦駕車左轉撞上一對過馬路的母女，結果造成3歲女童不幸離世，除了交通部長王國材立刻出面道歉，將先推增設全國「行人專用時相」，台灣交通安全協會(以下簡稱：交安協會)亦在臉書粉專發表觀點，還分享日本研究，談到「駕駛人不注意類型」可分為3種。

雖然2023年5月1日開始全國交通大執法，針對4大項目「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」、及「取締道路障礙」等等加強取締，但台南在5月8日依舊發生一起悲劇車禍，一對母女在過馬路時被一名孕婦轉彎撞上，結果3歲女童送醫不治。又一「行人地獄」上演，使得交通部長王國材不僅立刻出面向社會大眾道歉，並表示極短期做法就是要求全台先調整「行人專用時相」，讓行人在過馬路時，所有車輛皆必須停下，話語一出便立刻在各大討論區掀起激烈正反論戰。

行人地獄又一起！就在昨5/8日，台南一對母女走在斑馬線上，不料被後方左轉的杜姓女駕駛從後方撞擊，母女兩人當場被車輛捲進車底，女童重傷不治，女童的母親則是重傷，根據畫面顯示，肇事駕駛根本沒踩煞車，即便撞到母女後也未緊急煞車。後續杜姓女駕駛聲稱遭A柱擋住，因此才沒注意有行人，也打給女童的父親表示，自己懷孕生下的要賠給家屬，家屬對此表達不滿。而這整件事情濃縮了台灣目前交通的窘境，有網友整理出5大原因，並認為每個都是促成這件車禍的元凶。

行人作為馬路上最弱勢的用路人，各國早在多年前就用盡辦法保護行人的用路權，而台灣則是近幾年來才開始重視，顯見國人對於保護弱勢用路人的觀念還比較薄弱。就有網友看到一則關於車不讓人的新聞，部分網友在下方留言行人都有帝王條款，還要耍特權要駕駛主動讓行人？難道開車的人都沒有用路權？原Po表示在其他先進國家的駕駛，遠遠看到行人就會主動減速了，根本不像台灣一樣行人地獄，並詢問:：「國內關於行人的觀念究竟要野蠻到甚麼時候？」

在汽、機車各種違規之下，路上最弱勢的行人經常被剝奪用路權，也讓台灣被NCC冠上行人地獄的稱號，面對這樣的惡名，政府想盡辦法想要去除，全台也積極執行各種大執法，企圖拯救台灣的交通。不過有個設計卻讓網友不理解，認為正常的人行道會和馬路有高低落差，這樣既可以保護行人，也可以避免汽、機車騎上違規行駛上人行道，不理解為何要做出斜坡，並提問：「設計斜坡經常可以看到汽、機車開上去，直接做出段差不是更好？」

2023年5月1日開始全國交通大執法，4大重點項目分別為「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」、及「取締道路障礙」等，據統計資料顯示，台北市大執法首日取締813件，而新北市也有412件，雙北市共計1,225件。

先前高雄出現國小孩童用繩子拉出人行道的消息被網紅Cheap批評，也顯現出台灣目前人行道的覆蓋率還有進步的空間。就有網友上網提問，在沒有實體人行道的地方，是不是需要逆向走？至少不會與正向走一樣，直接被後面未注意路況的車輛撞上，連閃避的機會也沒有，並問到：「行人逆向走是不是可以看到車輛路徑，減少被三寶撞上的機會？」

現在多數民眾都意識到台灣不只是行人地獄，機車與汽車同樣都是交通混亂的受害者，轉頭看向日本，不禁羨慕他們的交通環境是如此的友善；不過需要注意的是，日本當初也是用血與淚才換回今日安全的用路情況。早在1955年至1964年之間，日本交通死亡人數破萬人，比戰時的死亡人數還多，因此被稱為交通戰爭，後來還發生過二次交通戰爭，當局因此推動住宅區限速30公里、道路重新規劃、增加測速照相與加重違規處分等等多種措施，在多年的整治下，才成為現在國人看到的交通環境。所以就有網友提問：「如果想改成日本一樣的用路狀況，需要耗時多久？」

為了擺脫行人地獄，政府祭出許多措施，其中科技執法是目前主要的取締手段，而近期新北市板橋區民生路附近的科技執法，引來眾多住戶的批評，仔細了解這個路口，社區門口就是科技執法點，一旁的商家林立，尤其還有超市，因此就會有貨車需要暫停卸貨，無奈的此路段卸貨車格只有一格，部分司機只能冒險將車停上人行道；更有外送員表示此路段以後都不想再送了，只要送一單就有機會吃上罰單。

行人地獄是國外給台灣的新稱號，因為台灣行人過馬路還要看汽、機車讓不讓，而政府卻宣導行人晚上要穿亮一些，對於貼極黑隔熱紙的車輛毫無限制，甚至還有要行人「舉手過馬路，增加能見度」等荒唐政令，讓人質疑注意周圍安全不應該是駕駛的責任，怎麼會反過來要求弱勢用路人要自保。日前更是有影片披露這些錯誤政令，影片為一對孩童，依照政府的指示，舉手過馬路，正當快要過完時，一輛白色的汽車並沒有要讓的意思，反而在孩童面前加速刷卡，錄下這一切的民眾當下怒噴駕駛怎麼不用讓。

台灣現在有許多機車格設計在人行道上方，許多騎士會選擇直接騎上人行道，要牽車時一樣騎下人行道，此舉更加深台灣行人地獄的罵名；而有名網友知道人行道不能騎機車，所以選擇牽車上人行道，只是要取車時用騎的下人行道，便被警察開單，原Po認為自己確實不對，以後不應該在人行道上騎車，只是轉頭發現一旁有汽車違規停車，對警察說有違停不開單嗎？警察竟回說有看到就會開，於是原Po騎到對面觀察，卻發現警察根本沒開單，並上網提問：「這難道是選擇性執法？兩輪就是可憐…有人遇過相同狀況嗎？」

開車或騎車是否會遇到這些狀況，明明開車在內線道，即將到達路口時卻發現標線竟然直接變左轉專用道，前面也沒有任何指示；機車騎士更常遇到機車專用道突然消失的狀況，種種令人無奈的標線就被立委陳椒華踢爆，現在越來越多人意識到台灣很多獨步全球的道路設計，怎麼還是比其他國家動線還混亂？職道拜訪交通領域的從業人員，竟被告知數十年來交通職系的國考根本不會考「路怎麼畫」，考試內容都為申論題，並無奈的說：「道路幾何領域的產官學資源竟然是人才真空！」