道路規劃的問題其實不只是台灣遇到，鄰近國家的日本也同樣面臨這個處境；根據日本《每日放送》(簡稱MBS)新聞顯示，當地神戶市有一條道路需要整新，但是預計做出人行道寬度8米、車道僅5米的道路，並且同樣設計的道路達4公里，預計建成之後將雙向通行，不過這樣的設計受到當地居民反對，認為車道寬度過小，將可能阻礙消防車或其他緊急車輛的通行，阻礙可能會發生的救援行動。
當地居民反對的表示，可以理解對行人友善，所以需要這麼多的空間，但是這個設計對於大型車非常不友善，因此不同意將此路段這樣更改，而當地究竟會做出甚麼決定，暫時還無從得知，只知道在溝通過程中，當地政府單位似乎對於行人空間有著決不退讓的意思，這點與台灣幾乎完全不同。國內的網友對此也發表了不同的意見，認為台灣要是出現這種道路設計，可能沒多久就會出現議員來關切，還有可能會將原本寬敞的人行道當作停車場。
部分網友諷刺到：「車道小自然放慢，不像台灣弄得寬大然後時速50公里…」、「台灣這樣弄，會先並排違停起來！」、「台灣這樣弄就會有議員關切了。」、「車道窄，車速自然慢，發生事故傷亡率低。」、「我覺得台灣是違停到人行道上。」、「台灣可是靠違停自然變窄的啊！」、「台灣就是蓋太寬，然後又插測速照相，不知道怎麼設計的…」、「早說了行車被煩成地獄，才有行人的安全！」、「台灣的車道真的是太寬了，這也是行人地獄的推手之一！」
事實上國內只有極少部分有設計行人徒步區，對於多數道路也都設計成能容納多數車輛的使用情況，人行道的設施非常不足，目前比較符合行人使用條件的道路，可能非北市府前的道路莫屬，在這條道路中，可以看到行人與腳踏車都有專用的道路，事實證明國內其實如果用心設計，一樣可以做出適合行人使用的情況，只是這種設計並沒有落實於每個地方，或許不一定需要與日本一樣劃設超寬的人行道，但是基本的人行道寬度至少不能消失。
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