根據資料顯示非洲中的賴比瑞亞共和國，因為內戰與伊波拉病毒襲擊，導致該國經濟民不聊生，有將近83%的人口活在貧窮中，但是有網友曝露他們都市的道路有非常多台灣該學習的地方。首先在路口的地方，有人行道外推搭配可停車的停車彎設計，此種路口在當地市區非常普遍，其中的優點是縮減車道就可以讓駕駛行經路口降低車速，也縮短了行人穿越路口時的時間，變相減少在馬路上的風險，這些設計都是台灣目前普遍缺乏的。
遺憾的是賴比瑞亞比起我國更加貧窮且落後，道路品質以及柏油路的普遍程度也都非常不足，但是他們在市區的道路設計竟然還比台灣完整，就有網友難過的表示：「台灣比上不足，比下看起來也不足…」、「賴比利亞比台灣還先進…」、「台灣基本是開車才有用路權，行人沒用路權。」、「他們人行道擺攤至少人行道空間還夠啊，台灣是直接把人行道堵死。」、「國內的道路品質雖然比較好，但是很多基本設施都沒有，不知道該高興還是難過…」
也有網友認為台灣是「車本交通」，所有的道路設計都是以車為設計核心，因此缺少了人也有使用道路的權益，並提出看法：「台灣要享有路權請開車，行人在馬路上不要被撞死就感恩戴德了！」、「車本交通想要改成人本交通太困難了！」、「台灣北部算好了，中南部的人行道設置量根本笑話…」、「非洲還有人本交通，台灣…」、「看起來車本交通的台灣真的要多加油了，發展相對落後的國家都還比國內交通設計更好！」、「請多學習他國長處，見賢思齊很重要！」
事實上從世界衛生組織的資料來看，他們每10萬人就有39人死於車禍，調查發現死因主要是各式載具都超載過多的人與貨物，駕駛也經常無預警停下，再加上資源匱乏，輪胎幾乎都沒有胎紋導致爆胎。而國內是高度發展國家，資源也相對豐富，但是死亡人數仍舊達到每年3000多人，比例在高度發展的國家中偏高，甚至還比中低發展國家還高。所以想要降低交通帶來的死傷率，抱持著見賢思齊的態度，學習其他國家的長處，才能真正減少因交通而死亡的民眾。
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