民眾檢舉

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交通新制前併排停車100%成案如今違停毫不客氣,網怨:感謝交通部!

自從今年6月30日起,交通部針對民眾檢舉的部分幾乎全面封鎖,大多數的違停樣態都不予開放檢舉,對此部分民眾認為交通問題即將進入新的黑暗期,但也有部分職業駕駛贊同這項新制。日前則是有網友抱怨,新制之前檢舉併排停車幾乎100%成案,現在都回覆不能檢舉,但是根據實際情形,壓在斑馬線上的違停車反而會有人在車內,併排高機率不會有人在車上,機車更是肆無忌憚的想停就停,不滿交通部的邏輯式斑馬線臨停筆並排嚴重?也認為違停亂象越來越不客氣,大酸:「感謝」交通部與立委的努力。
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北市違停機車卡人行道報警遭冷回「可以走就是這麼順」!民嘆:南北警都一樣

違規停車的問題一直是台灣交通最大的隱憂,相關單位透過多次修法,調整是否能透過民眾檢舉,然而目前的《道交條例》也明訂多數違規停車無法透過民眾檢舉。日前就有民眾行經台北市大同區,見到違規停車的機車幾乎將人行道佔據,因此現場向警方報案,沒想到警方至現場之後,不僅沒有製單處理,還向民眾解釋「沒有嚴重影響通行」因此不舉發。
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交通微罪不舉即將正式登場!民不滿警一貫說詞:加強取締

最新的《道路交通管理處罰條例》中明訂相關規範,其中最讓多數民眾不滿的是被定義為「微罪」的違規停車,其中除了佔用身障停車格、逆向停車、行穿線、人行道違停與未戴安全帽等項目還可以檢舉,其他違停皆只能透過警方與科技執法取締,且也只有警方現場告發才會記點。這些規定確定將於今年6月30日後實施,許多民眾憂心地認為,新制上路後恐怕會增加違規車輛,造成交通大亂。
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《道交條例》3年4改最終還是回到原點?網不滿:交通部放棄改善交通?

《道路交通管理處罰條例》在2022年之後,由於修法大幅限縮民眾檢舉,道路環境更加惡劣之後,政府急著放寬檢舉項目,之後再強化違規記點,豈料職業駕駛認為影響生計,政府再度修改條例內容,將許多常見的違規停車塑造為「微罪」也不記點,引來民眾更大的反對。多次的修改之後,政府又一次將微罪中的5項開放民眾檢舉,歷經3年4次修改,讓多數民眾無所適從,更無法確定政府是否有改善交通的決心。
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民眾檢舉交通違規卻遲遲沒下文,網抱怨:快3個禮拜還在處理中?

國內用路亂象頻傳,無論汽車還是機車,都能輕易看到各式違規,舉凡違規停車、未停讓行人或闖紅燈等等,都是主要違規項目,因此政府讓民眾可以檢舉違規,即便法規不斷限縮,但部分項目仍可以檢舉。日前便有網友不滿到,約莫6月初在台北市有輛車在短時間內違規多次,因此選擇檢舉,但直至近期,檢舉處理進度仍顯示「處理中」,認為交通違規處理速度實在過於緩慢,逼近3個禮拜的處理時間似乎不夠積極。
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外側車道超過三分之一被違規臨停霸佔!網無奈:這在台灣很正常?

在國內違規停車的行為非常嚴重,無論是市區還是郊區,都可以輕易的看到,也造成其他用路人的困擾,但是法規方面目前禁止民眾檢舉,也讓許多民眾感到不滿。而日前有位網友表示,經過嘉義的某段道路時,發現路邊都被違規的汽機車停滿,因此造成其他車輛只能並排停在機車旁,造成外側車道逼近三分之一被臨時停車擋住,因此只能切往內線車道,這些違規行為在台灣是否是正常狀況?
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限縮檢舉2.0即將上路!網:遇違停不得不跨雙黃線被檢舉只能自己吞?

最新版本的《道路交通管理處罰條例》中,明訂大多數違規停車樣態不予民眾檢舉,然而目前台灣最嚴重的問題就屬違規停車,但是修法後形同走回頭路,回到限縮檢舉的交通狀態。日前就有網友提問到,若是正常行駛遇到路邊違規停車,只能選擇等他駛離或報警處理,但一般用路人根本沒有時間為違停者停留,多數駕駛只能被迫跨越雙黃線駛離,又有機率被其他駕駛檢舉,還要自行申訴,違規停車者可能根本不會受到太多處罰,反而危害正常用車人的權益。
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出現「交通違規檢舉教學」社團,成立宗旨為了檢舉一次通過?

台灣交通問題層出不窮,部分民眾不滿遭檢舉而損失慘重,但也有人視檢舉為促進交通安全的手段。儘管目前檢舉已無獎金,仍有人投入檢舉行列,被稱為「檢舉魔人」。而網路上更出現名為「交通違規檢舉教學」的社團,告知民眾該如何明確將違規事項舉出,並列出適當的法規。有民眾分享自己曾在一個月內收到3張罰單,慘賠3600元,主因是遇到檢舉人於上班尖峰時段一路在後面跟隨,事後仔細檢閱行車紀錄器畫面,找出違規情形,再將相關動態畫面剪下,做為檢舉的佐證資料。
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彰化縣政府交通罰單超徵2.2億元!光違規寄件郵資就花費千萬

民眾或多或少收過交通罰單,大多數違規行為在以往只要繳錢即可,後來在去年強化記點制度之後,除了罰鍰之外,若一年內被登記超過12點就會面臨吊扣駕照2個月的處分,而交通違規的罰鍰也加重,目的是希望民眾遵守交通規定。不過日前彰化縣警察局卻發現,近年來交通罰鍰歲入預算都是3億8千多萬,到了決算卻出現每年超徵,且超徵數目越來越多,光是3年就從4.9億、5.8億到去年突破6億元,超徵達到2.2億元!
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網抱怨黃網線上塞滿車輛,怒吼不能臨停沒人知道?

違規停車的問題早已不是新聞,許多民眾習慣將汽機車隨意停在道路上,無論是機慢車道、紅線、人行道、行穿線還是黃網線上都不難看到違規的民眾,但是尚未三讀通過的《道路交通管理處罰條例》大大限縮了民眾檢舉,任人對於未來的交通環境感到擔憂。然而現在還處於民眾可檢舉大多數違規停車的狀態,還是有許多違規狀況,有網友發文表示,黃網線代表不能臨時停車,但仍有民眾無視規則,大嘆這難道是台灣特色?
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交通新制微罪不舉發爭議不斷!網友:併排阻擋交通竟然被歸類成「微罪」?

台灣的交通問題自從行人地獄之後受到民眾的關注,為此交通部不斷針對《道路交通管理處罰條例》進行修改,但現在進入二讀程序的最新版本仍就引發部分民眾的反感。有網友Po文提到,新制中的微罪不舉發項目,其中併排臨時停車竟然被歸類為「微罪」,這代表除了執法單位親自到場,否則根本無法制止這個問題,只要維持臨時停車的狀態,暫停在外側車道造成阻擋交通,一般民眾只能繞過或報警,明顯無助於交通狀況。
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行政院版《道交條例》拍板定案!微罪與記點微幅修改拚6月生效

自從台灣被外媒抨擊為行人地獄之後,《道路交通管理處罰條例》面對多次修改,最新且尚未三讀通過的版本是定義1,200元以下,微罪不舉發,其中大多數的違規停車樣態都不予民眾檢舉。除此之外還有機車騎士、乘客未戴安全帽、騎車手持手機、吸菸、倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後方指引以及佔用身心障礙車位等等違規都不開放民眾檢舉。不過在今日 (4/29) 立法院交通委員會審查通過行政院版本的道交條例修正案,保留了未戴安全帽、佔用身心障礙車位、不依順向停車與在人行道、行穿線違規停車等違規事實開放民眾檢舉。
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道交條例修正案內容爭議不斷!王國材:佔用身障車位不應排除檢舉

在交通議題方面,原先因為民眾檢舉過多,認為「警力不足」的狀況下限縮民眾檢舉,後來隨著行人地獄議題不斷發酵,去年開放民眾檢舉之外,再落實違規記點制度,但是仍有職業駕駛反對。因此相關單位再次修改《道路交通管理處罰條例》,再度限縮民眾檢舉,草案初步擬定之後,讓可以檢舉違規停車與違規臨時停車被視為「微罪」,不予民眾檢舉。
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微罪不舉發之違停不給檢舉!網有感而發:還未公告就感覺違停變多了

早在去年年初,前立委陳歐珀提案修法限縮民眾檢舉項目,引發民眾的反彈,同時被冠上「違停之父」的稱號,後來又通過修法強力取締汽機車各式違規,更加強違規記點制度,短時間內車輛停讓行人與違規停車的情事大幅減少,不過這卻引來職業駕駛大表不滿。直到近期又再次修法,行政院也通過「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正案,內容最引發爭議的是大多數的違規停車樣態不予民眾檢舉。
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重點改善交通卻越改越糟?調查指出發生於路口的死傷創近年新高

自從「行人地獄」的問題不斷被抨擊,國人開始發現台灣的道路環境對於行人來說不夠友善,輿論也在去年促使相關單位修法,當時除了開放民眾檢舉多數違規之外,也讓違規記點制度落實,只要1年內被登記12點,即被吊扣駕照2個月,沒想到這卻引來職業駕駛的反對。後來相關單位祭出微罪不舉發,界定1,200元新台幣以內的違規不予民眾檢舉,瞬間引爆行人路權團體的不滿。
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網疑惑台灣交通是否有創舉?老司機狂酸:微罪不舉、強制待轉創出新高度

交通安全向來是各個先進國家追求的目標,希望道路上面的用路人,無論交通工具都可以安全的使用,台灣實際上也有著相同的目標,但是目前的措施似乎還是與其他國家有段不小的差距。而日前有位網友表示,同事長年旅居國外,認為國外的交通與台灣天差地別,尤其國內的交通罰則與速限不合理,因此提問到,台灣是否有較為不錯的設計或是創舉?
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機車滿載回收物擋車牌無法檢舉? 網苦嘆根本沒有警察想處理

機車在台灣發揚光大的原因主要是機動性強,且四季都能使用,車口數上漲並非意料之外的事情。因此也有不少做資源回收的年長者,利用機車的便利運送回收物資,但是常見的機車乘載量有限,部分回收者會將回收物綁在機車上,有些機車甚至直接綁著手推車在機車車尾,導致車牌完全被遮蔽。就有網友抱怨,想要檢舉當事人但是因為車牌被遮蔽,報案後警方姍姍來遲,回收者早就離開,唯獨一次報警之後,警方恰巧抵達卻直接無視,因此詢問遇到遮蔽車牌的回收機車該如何處理?
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機車5分鐘被開9張違規慘遭罰萬元! 鑽車還是閃違規網看法不一

關於民眾檢舉的相關問題,總是有部分民眾認為應該廢除,也有不少人認為檢舉應該存在,才能避免執法單位不在的時候,使違規民眾存有僥倖心態。不過日前台南永康有位民眾騎乘機車,卻遭到後方車輛檢舉,在短短的五分鐘的時間內被檢舉9次,檢舉內容都是「變換車道不一規定使用方向燈」,一張罰單金額為1,200元,合計9張罰單高達10,800元,違規點數更是直衝9點 ,再被登記3點就會面臨吊扣駕照2個月的處分。
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台南檢舉交通違規統計出爐 未依規定使用燈光與闖紅燈是最多人犯的「微罪」?

交通違規的行為,在部分國人的印象中似乎是「為了不要被罰錢而遵守」,實際上交通規則是保護駕駛人不要受到傷害的規定;而不少人爭吵著交通新制的嚴苛時,台南透過統計數據告訴民眾當地民眾檢舉的交通違規為何。台南市經過交通大隊1月至10月的統計發現,最多人不依規定使用燈光而被檢舉的數量最多,達到91,291件,第二名則是闖紅燈,來到62,787件。
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進入調撥車道未開大燈也會被開罰! 小蘭:開車這麼多年我是真的不知道!

用路罰單一大堆!自從交通新制之後,不少用路人都反應罰單不斷收到,究竟是哪些地方違規了,《地球黃金線》也盤點了十大常見的違規。其中前三名為紅線右側停車、逆向停車以及停車位靠邊等等,上述這三點都可以罰鍰新台幣600元至1,200元,讓主持人蘇宗怡驚訝的是,停車位靠邊竟然會有如此多人挨罰。
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騎士:交通檢舉制不能廢除最大原因在這! Po出計程車整路逆向影片

先前職業駕駛認為交通新制不合理,主要是因為道路設計沒有將職業駕駛的臨時停車需求納入,同時檢舉達人太多使得駕照極易被吊扣,所以不滿的包圍交通部進行抗議。然而日前有位民眾於Youtube「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」上分享了一段影片,內容是一部計程車行駛於雙向單線道的道路,機車騎士從遠方就看到計程車駕駛沿路跨越雙黃線逆向行駛,但是沿路上除了機車騎士與計程車之外,沒有任何車輛與障礙物需要閃避,騎士因此表示,現在知道為甚麼不能廢除檢舉制度了嗎?
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職業駕駛提五點要求檢舉達人! 要求配備識別證與需要過考試才能檢舉

交通新制上路之後,不少人對此感到困擾,尤其是經常使用道路的職業駕駛,因為交通部強化違規記點制之後,道路不足之處便被凸顯出來;以計程車司機與貨車業者需要的上下客、貨地點都沒有的情況下,記點吊照形同剝奪工作權益,因此日前便發動駕駛們包圍交通部進行抗議。全國汽車駕駛人權益聯盟再次向交通部長喊話,提出計程車駕駛的建議。
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計程車業者攜紅單至交通部抗議新制苛政!狂轟「檢舉蟑螂」影響生計!

昨日計程車業者與遊覽車業者、卡車業者等等運輸業擬定今10/31至交通部陳情抗議,其訴求主要是交通新制讓這些以道路維生的運輸業,只要在1年內被登記違規點數12點,就會被吊扣駕照2個月,生計大受影響。全國汽車駕駛人權益聯盟認為記點新制的配套措施不足,在道路與交通設計不足的情況下嚴格執法,再加上現在行車紀錄器非常普遍,市區幾乎都沒有臨時停車區域,導致他們非常容易被吊扣駕照。
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