檢舉

有民眾近日在國家發展委員會建置的「公共政策網路參與平台」提案，主張應「廢除民眾對車輛非專業認知檢舉」，盼能停止開放一般民眾以目測或照片檢舉疑似改裝車輛。該提案指出，多數檢舉人未受過法定驗車法規相關考試或訓練，對車輛檢驗規範不熟悉，卻可能僅憑個人觀念、網路社群傳言等資訊來源，就判定他人車輛涉及非法改裝並提出檢舉，導致檢舉浮濫、加劇社會對立，因此建議廢除相關制度。據平台資料顯示，該案附議人數已突破5,000人，累積達5,329人，主管機關依規定需對外說明回應。

基隆市七堵區明德一路與光明路，過去因設置機車兩段式左轉標誌，導致許多機車騎士因未依規定待轉，直接左轉而遭取締，造成民眾多次檢舉與不滿。市議員蔡旺璉接獲多起陳情後，向市府交通處爭取調整。交通處近日拍板定案，決定取消這兩路段的機車強制待轉規定，未來機車可依號誌直接左轉，提升行車彈性，並兼顧交通秩序與民眾便利需求。   市議員蔡旺璉在臉書指出，過去收到多位民眾陳情，希望明德一路及光明路能夠比照百福社區案例，開放機車依照號誌直接左轉，取消強制待轉規定；據了解，明德一路及光明路多為兩車道設計，路幅狹窄且車速普遍不快，部分路口鄰近市場，騎士為進出方便常直接左轉而常被取締。

日前台中警方發生涉嫌紅白單貪汙案件，全案仍在法院審理當中，近年來警政機關積極推動數位化轉型，市警局為確保執法公正與預防不當行為，自2025年6月起全面推行「違規停車逕行舉發電子化」，警政廉潔效能及交通執法效率雙重升級，成為防弊革新的關鍵一環。

交通部自2023年6月1日起限縮民眾可檢舉的交通違規項目，原盼降低民怨與案件數，但彰化縣警察局統計顯示，2024年1至5月交通違規檢舉案件達5萬1,119件，不僅未減少，還比限縮前的2023年同期多出5,573件，政策成效打了折扣。

國內許多車流量比較大的路口都會設計左、右轉專用道，但若不熟悉路況，很可能一不小心就會被檢舉，恐處新台幣600元以上1,800元以下罰鍰，但並非有左轉圖案的車道都是專用道，如果沒有「雙白線」，即便地上只畫了左轉指示線，內側車道還是可以直行。