對於Civic這樣親切的車名,讓早期不少民眾以為Honda就是「喜美」,實際上這只是本田其中之一的車系,會這樣理解主要是當初Civic 5代以及6代的成功,直接打響何謂操控。而Civic當初命名就是希望平民都能擁有的車款,當6代首度推出Civic Type R,其魅力更是直接讓人稱乎他為「喜美王」,當然這樣的稱謂雖說是以訛傳訛,但仍不能否認Civic對於台灣民眾來說是最有感觸的車款。
近期才在Monterey Car Week發表旗下新世代電動車Acura ZDX的Honda,其北美總裁Noriya Kaihara在接受外媒《InsiddeEVs》採訪時拋下了一個重磅消息,那就是Honda/Acura未來也將追隨Volvo、Ford與Mercedes-Benz等車廠的腳步,加入特斯拉充電陣營NACS的行列之中!成為了繼Nissan後第二家採用NCAS充電規格的日本車廠,而之所以會有這個決策,跟GM的合作關係應該是最關鍵的因素。
11代Civic e:HEV在本月份於台灣正式上市,久違的喜美雖然從原本9代的國產改為進口方式引進,還因為只導入油電單一規格而使得入手價格攀升到139.9萬之譜,但不得不說Civic車系深植人心的魅力再加上全新世代產品力的加持,讓11代Civic首年800輛配額已經處於趨近完售的狀態,只可惜性能旗艦FL5 Civic Type R由於環保法規因素,暫時無緣導入。而FL5世代的Type R已是當前Honda產品線中最具性能號招力的車款,在NSX停產漚Honda賽事部門HRC,決定推出「最強版」Civic Type R-GT,取代NSX-GT進軍Super GT賽事!