目前Honda純電車款發展最蓬勃的當屬中國市場，在2021年時兩大合資企業東風本田跟廣汽本田就共同推出了e:N純電子品牌，並發表了e:NP1「極湃1」與e:NS1兩款純電休旅並上市開賣，而眼尖的讀者們應該已經發現，無論是e:NS1或是e:NP1都是由HR-V為基礎打造的車型！而外界原本認為e:N產品線只是中國市場限定車型，但沒想到5月份時純電HR-V以e:Ny1之名登陸歐洲市場，並在3個月後以44,995英鎊（約181.6萬新台幣）起的價格在英國上市，同時性能、電耗與續航表現等規格數據一併公開。
整體造型e:Ny1與中規的e:NS1、e:NP1維持相同設定，在HR-V的車身輪廓基礎下以封閉式水箱罩取代了原本內燃機必備的水箱罩，不只有降低風阻的功效Honda也把充電孔安裝在原本水箱罩的位置；而HR-V原本的類貫穿式尾燈，在e:Ny1上因為以Honda字樣銘牌取代傳統廠徽的關係，而改換成真正的橫貫式樣，讓車尾造型更為吸睛。而e:Ny1的4,387×1,790×1,584mm車身尺碼比HR-V（4,330×1,790x,1590mm）略長一些些，軸距則是2,607mm（HR-V 2,610mm）。
軸距的不同說明了e:Ny1不是單純的油改電車款，e:N純電子品牌的誕生是伴隨著e:N Architecture純電模組化平台一起登場，而e:Ny1正是基於新的e:N Architecture F前驅架構打造的車型；雖然軸距跟車身尺碼略有差異，但車室空間與置物機能性依舊會是Honda電動車的一大強項。而跟隨著全新底盤到來的還有截然不同的中控佈局，以懸浮式的10.25吋數位儀表取代了傳統的指針儀表檯，同時中控也直接被支援Apple CarPlay／Android Auto連接功能的15吋Honda Connect車機佔據，大幅降低實體按鍵的配置，讓純電HR-V的車內有著能跟外觀媲美的前衛感。
不過雖然e:Ny1在歐洲有Elegance（44,995英鎊，約181.6萬新台幣）跟Advance（47,195英鎊，約190.5萬新台幣）兩款車型，但跟中規車型有不同選擇相比歐規僅提供單一動力設定，不分等級皆在前軸搭載最大動力204匹／31.6公斤米的電動馬達，擁有0~100km/h加速7.6秒與極速160km/h的性能表現；底盤下方的68.8kWh鋰鐵電池組則是能帶來412公里（WLTP規範）的續航表現，平均電耗約為5.5km/kWh。由於e:N子品牌目前是由中國市場主導、在歐洲開賣的e:Ny1也是由東風本田負責製造出口，其餘市場是否會跟進還有待觀察，不過Honda在台灣已經有註冊了e:N1商標，似乎也暗示著未來真的會有Honda電動車藉總代理之手導入，但目前除了車名之外的其餘訊息都還不明朗。
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