Toyota加速布局固態電池技術，預計2027年登場首款高性能電動車
日本汽車大廠Toyota正全力推進固態電池 (Solid-State Battery, SSB) 技術開發，並計畫於2027年至2028年間推出首款搭載該技術的量產車。根據Toyota碳中和技術開發中心總裁桂田圭司 (Keiji Kaita) 於東京移動展的最新說明，該技術目前進展順利，將率先應用於高性能電動車上。
固態電池
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Rimac大秀未來電動化技術，固態電池、次世代電驅動系統登場
克羅埃西亞高性能電動車與技術供應商Rimac Technology於2025年慕尼黑IAA Mobility車展中，正式發表其最新一代電池、電驅動與電子控制技術，展示從固態電池、次世代Evo平台、混合電池模組，到高性能e-axles與智慧化控制系統的完整布局，這些技術不僅將應用於Rimac自家車型，也將大規模供應給包括BMW集團、Porsche與沙烏地阿拉伯Ceer Motors等合作夥伴，進一步鞏固其Tier 1供應商地位。
賓士EQS裝固態電池實測成功！續航1205公里無需充電創新紀錄
Mercedes-Benz近日在固態電池領域再度取得突破性進展，一輛經過輕度改裝、搭載鋰金屬固態電池的EQS原型車，成功完成自德國Stuttgart出發，途經丹麥，最終抵達瑞典Malmö的長途測試，全程達1,205km，且全程未進行任何充電，抵達時仍保有137km的剩餘續航力，此舉不僅刷新品牌自身紀錄，也展現固態電池邁向量產應用的重要里程碑。
Nissan聯手LiCAP加速全固態電池量產計畫，目標2028年推出新世代電動車
Nissan近日宣布，已與美國先進電極製造技術公司LiCAP Technologies, Inc.達成合作，共同開發全固態電池（All-Solid-State Battery, ASSB）正極乾式電極的量產製程技術，這項合作被視為Nissan邁向新世代高效能電動車的一大關鍵步驟，計畫在2028會計年度正式推出搭載自家研發全固態電池的車款。
華為稱開發高能量密度固態電池「5分鐘充滿電」！中型電動房車續航破3千公里？
華為近日宣稱已成功開發出一種全新固態電池技術，未來可能顛覆電動車的續航能力及充電效率。根據華為最新提交的中國專利申請資料指出，此款固態電池能量密度達到400-500 Wh/kg，約為現有鋰離子電池的三倍之多，理論上可以讓一輛中型電動房車單次充滿電後續航達到1,860英里（約3,000公里）。
BMW、賓士與Toyota等各大車廠競爭固態電池技術！搶拚推出電動車續航力1千公里
固態電池一直被視為電動車產業的終極夢想，各大國際車廠近年紛紛投入開發，力拚將電動車續航力一舉突破1,000公里，徹底顛覆現有的電池技術版圖。根據外媒報導，BMW、Mercedes-Benz、Nissan、Toyota等指標車廠，都已啟動固態電池原型測試，盼能率先搶進市場。
Nissan電動車續航力將大躍進走出財務困境？傳2028年實際應用固態電池
Nissan計畫於2028年推出首款搭載固態電池的電動車，這項新技術將顯著提升電動車的續航力、充電速度以及降低成本，對於包括Tesla在內的電動車市場將帶來不小的衝擊。
BMW全固態電池技術測試中，偕同Solid Power首搭i7慕尼黑上路
BMW或將推出固態電池技術電動車？近日，BMW宣布搭載全固態電池 (All-solid-state Battery) 的i7正式於慕尼黑展開測試，而固態電池擁有能量密度更高的特性，有望替電動車帶來更好的續航里程表現。而早在2023年，BMW就表態著手開發電動車固態電池的相關技術，期望帶來更安全、更穩定的電動車產品，如今與電池開發商Solid Power達成合作，首將固態電池搭載在i7測試車上。
賓士亮相固態電池技術，EQS上首秀續航可望突破1000公里
搭載全新固態電池的Mercedes-Benz EQS上路測試中。近期Mercedes-Benz道路暨賽道工程部門與Factorial Energy共同開發的固態電池正式展開了實際道路測驗，經由Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) 部門研究，成功導入至EQS車上進行測試。Mercedes-Benz稱這項固態電池技術能達到更高的能量密度，帶來更好的行駛續航里程，有望突破1,000公里以上，並能有特殊技術能控制電池效能。
Nissan GT-R R35北美銷量暴增548%！純電R36恐要2030年才登場
R35世代的Nissan GT-R可能是當今全球最屹立不搖的跑車了吧？從2007年問世至今準備邁入了產品週期第16年，「東瀛戰神」從剛問世隔年2008年石油每桶價格破100美元的能源危機，到如今各國紛紛立法限制2030年代要禁售燃油車的極大轉變，GT-R始終都維持3.8升渦輪增壓V6動力心臟與6速雙離合自手排動力配置不變。看似GT-R已經成為了一輛跟綽號「哥吉拉」一樣過時的巨獸，但R35世代在2023年銷量卻直接報漲548%、似乎意味著消費者對於純燃油跑車的需求依然強勁！不過R35世代再怎麼撐，都無法避開禁售燃油新車的法規實施那一天，對此Nissan也在去年Japan Mobility Show上展出了很可能是R36 GT-R雛形的Hyper Force概念車，只是要等到新車問世可能要等到2030年了。
R36 GT-R量產時程曝光？ Nissan Hyper Force固態電池技術是關鍵！
設定明示了這輛概念車應該就是純電世代的Nissan性能神主牌，即便原廠並未這樣宣稱；但究竟代號應為R36的下世代GT-R會何時登場，一切就等Hyper Force Concept搭載的固態電池技術何時付諸量產了。
豪華純電MPV市場Nissan不放過！ 2023東京車展Hyper Tourer確定出演
面對豪華MPV市場成為焦點，Volvo已經確定將在11月發表EM90，Toyota亦透露正在開發純電版Alphard。面對這樣的市場發展Nissan當然不會放過，在即將開展的2023年Tokyo Mobility Show展中，Nissan將會透過Hyper Tourer概念車發表，展現日系純電豪華MPV概念。
Toyota曝新世代電動車佈局 目標5年內續航力破千公里快充10分鐘內即可完成
儘管Toyota的bZ電動車家族首款作品bZ4X沒有在市場上獲得熱烈迴響，甚至受到輪圈鎖固瑕疵影響而被迫啟動全球召回，且續航力也不符目前消費者期待。然而，Toyota決定加速電動車發展，預計在2027年投產固態電池，屆時續航力可以超過1,000公里，且10%至80%充電僅需10分鐘即可完成。
充飽只需10分鐘！豐田下一代電動車 固態電池讓續航增2倍
日本龍頭汽車廠豐田（Toyota）決定搶攻電動車（EV）市場大餅，《時事通信社》報導，該集團研發部門日前表示，他們將在2027至28年間推出、下一代使用固態電池（all-solid-state batteries）的新型電動車，這類電動車最大特點有二，一是充電效率非常高，只需10分鐘就能充飽；其二則是車輛續航力更久，相比目前的bZ4X車款，滿電狀態下能跑2.4倍距離，被豐田視為搶攻市占率的重要新武器。
鋰電池已經沒有未來？ BMW表示這技術已經達到極限！
現行的電動車輛絕大多數都是採用鋰電池當作儲存能量的地方，而其實鋰電池技術已經存在許久，大部分的電子產品也都是採用這類型電池，因此其科技已經非常純熟，在價格以及能量密度方面也已經來到瓶頸，就連BMW的工程師都認為鋰電池正在面臨極限，要在擁有更高的能量密度幾乎不可能，尤其BMW他們希望下一代的電動汽車擁有多達1,000公里的續航里程，並且在充電速度方面再提升30%，同時減少碳排放加上運用更便宜的生產方式，但以上這些鋰電池可能都已經達不到了。
固態電池成為電氣化性能車主流！ Honda性能車型Type R將首先應用
相信決大部分喜愛性能車的人都會想要擁有強大的引擎作為後盾，雖然電動馬達的加速相當猛烈，但是內燃機動力才是真正的性能靈魂所在，不過世界的潮流正在朝向電動化邁進，未來更是有許多地區若是車輛沒有進行電動化將無法販售，因此就算車迷再怎麼喜歡燃油引擎，油電化是車廠一定要面對且正在進行的程序，現在Honda就表示他們在Type R身上也將會走向這條道路，不過他們將會用上更輕、能量密度更高的固態電池，事實上他們已經投入了3.1億美金在這項科技，計畫將從2024年開始生產固態電池應用於車輛當中。
固態電池還早得很 專家表示還要10年的才能用在車上！
許多人對於電動汽車的疑慮在於續航力，而電池的能量密度可以決定相同的重量帶來多少電能，目前鋰電池的能量密度似乎已經到達極限，大家正在尋求重量更輕且能量密度更高的電池系統，對此許多人認為固態電池就是解答，也因此不少人都在期待著固態電池可以應用到車輛當中，讓車輛的續航里程表現可以更加理想，汽車大廠們也都一直朝著這個方向努力前進當中，不過現在電池專家StoreDot就出面表示，固態電池距離真正量產並且大量應用還有十年的時間，在固態電池可以面對市場之前，全球的汽車公司應該找尋替代品使用。
美軍要求GM建立專用電動平台 電動悍馬將成戰場主力
電動車已經在整個汽車產業當中漸漸擴張，不只是一般的乘用車輛變成了電動車款，就連大型的電動巴士也越來越多，而現在就連軍用車輛也都將轉變成為電動車，現在美國軍方在測試完電動悍馬之後，他們要求GM建立專用的電動底盤平台，這似乎意味著軍方也對電動技術有著濃烈的興趣，雖然相關的評估結果並未公布，不過會有這樣的消息傳出肯定就是想要讓電能動力進入到軍用市場當中，或許未來所有的軍用車輛都將會變成無聲的電動車種，在戰場上將會有更多的戰術可以應用。
Honda認為電動車降低入手門檻關鍵在於固態電池 投資近百億元進行研發
電動車轉變了汽車產業的面貌，但即便已經知道電動車是未來趨勢，卻還有幾個很大的問題需要解決，其中之一就是價格，畢竟現今電動車的售價都較為高昂，相比最低階的燃油引擎車款來說，即便是入門的電動車也顯得昂貴，而不少車廠都表示這是因為電池的緣故，目前的鋰電池系統造價還是不低，也讓電動車價格壓不下來，不過日本大廠Honda表示這很快就會成為過去式，因為許多車廠已經朝向固態電池發展，包含Honda自己也投入了多達3.1億美金在固態電池的項目當中，試圖讓電動車價可以更合理一些。
Toyota居然是電動領域的領導者？ 固態電池專利數狠甩對手！
在電動車的領域當中，電池是非常重要的一項關鍵科技，雖然現行的電動車輛大多都採用鋰電池作為儲存電能的方式，但有更多人期待的是固態電池的普及化，因為這項科技可以帶來更高的能量密度，意味著可以在乘載更輕的電池狀況下，讓車輛的續航里程增加，因此如果可以率先掌握固態電池科技者，將會在電動車產業當中佔據領導地位，現在有研究顯示Toyota就是這個固態電池領域的領導者，而率先獲得這項科技的將不會是純電車款，而是下一代的Prius油電混合動力車。
電動R36 GT-R再等等 Nissan可能要到2028年才推出
現在的Nissan R35 GT-R自2007年以來就沒有大改款推出，雖然直到今天這輛車的戰力依舊非常堅強，但是由於排污、安全以及噪音法規的變化，R35 GT-R在這幾年變得難以生存，在許多國家已面臨到停售的命運，然而現在即將推出全新的Z跑車可以稍微頂替一下品牌當中的性能角色，不過依舊有很多人還在期待著像是GT-R這樣的旗艦超跑出現，好消息是Nissan還沒有放棄這項開發計畫，只不過可能要等到2028年才會現身，而且還會是純電動的形式出現。
攜手NASA拼EV Nissan高效固態電池2028全面下架鋰電池
全球都在衝刺電動車，固態電池更是許多車廠與新創公司努力的目標方向，畢竟，固態電池的優點很多，除了能量密度是目前鋰電池的兩倍，並且可以安全地處理更高的溫度，且充電性能也顯著提高。總的來說，固態電池可顯著增加整體續航里程並縮短充電時間，因此被業界視為左右電動車未來的明日之星！
純電911可望2030年報到？ 外媒曝：固態電池技術是關鍵
這些年，全世界都在衝電動車，不只是業界多了許多新創，那怕是老牌燃油車廠或標榜熱血的純種跑車廠也全都緊跟潮流“潦落去”！德國跑車名廠保時捷這兩年以純電之作Taycan取得市場成功後，終於認清新時代電動車的驚人魅力，在某些市場上它甚的銷量至輕鬆超越神主牌般的經典---Porsche 911，消費市場上的巨變，讓這家知名跑車廠不得不加緊Macan EV與純電718車系的開發腳步，甚至現今有傳言指出，純電驅動911的計畫亦正加快速度，2030年時或可望為這款車壇經典揭開全新扉頁。
Gogoro這項新電池技術有點猛 未來讓Gogoro 2續航力上看250公里？
由Gogoro建立起的PBGN聯盟帶來換電式電動機車生態系，讓消費者免去充電煩惱，帶來近似於傳統油車的能源補給體驗，使其快速被國人所接受。不過，即便像是Viva Mix、Gogoro 2的官方公告續航力都上看150公里，但還是有民眾覺得不夠用。所以在2022年3月9日，Gogoro宣布與專注於固態電池研發的輝能科技攜手合作，共同研發打造全球第一顆電池交換式電動機車固態電池原型，在每顆電池容量有望比現行增加達1.5倍的情況下，或許有望讓車輛續航力上看250公里！