現行的電動車輛絕大多數都是採用鋰電池當作儲存能量的地方，而其實鋰電池技術已經存在許久，大部分的電子產品也都是採用這類型電池，因此其科技已經非常純熟，在價格以及能量密度方面也已經來到瓶頸，就連BMW的工程師都認為鋰電池正在面臨極限，要在擁有更高的能量密度幾乎不可能，尤其BMW他們希望下一代的電動汽車擁有多達1,000公里的續航里程，並且在充電速度方面再提升30%，同時減少碳排放加上運用更便宜的生產方式，但以上這些鋰電池可能都已經達不到了。
BMW高階工程師Simon Erhard表示：「從能量密度的角度來看，我認為我們正在面對著工業化應用當中最好的鋰電池，我認為他已經達到了極限。」Simon Erhard也補充表示電池開發的下一件大事很可能是固態電池，而BMW最近才在德國慕尼黑開設電池製造以及研發中心，目前BMW也在積極研究這項技術，在這邊集結了歐洲所有頂尖的學術人才，企圖在電池開發上面做出突破，此外BMW也在美國與福特共同投資Solid Power電池公司，這家公司的目標是想要率先在量產車上使用固態電池，使這項技術邁向商業化層級。
目前整個汽車行業幾乎都圍繞著鋰電池在打轉，大家都想要在這塊技術當中獲得更完美的效果，不過這項技術應該只會再持續10年而已，許多專家都推測到了2030年，將會有商用化的固態電池出現，屆時大家將可以在更輕的重量當中獲取更多電能，同時在充電效率上會提升非常多，另外安全性部分也會更好，尤其是不容易燃燒這點是許多人所推崇的，只不過昂貴的售價很可能會讓許多人卻步，究竟這項科技的發展會不會如同BMW他們的預測呢？這只能等待時間去證明了。
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