電動車大降價即將實現 業界設大幅降低電池製造成本目標

儘管電動車已經被視為是未來交通移動的主流解決方案,各品牌亦積極發展新世代電動車產品,且陸續推出上市。不過,對於消費者來說,除了公共充電網路、快充系統、電池續航力等都仍有疑慮之外,最主要的因素在於相對於傳統燃油車款電動車售價仍舊偏高。由於目前電池製造成本仍居高不下,導致電動車價格仍相對偏高,造成電動車普及化障礙。但是,為加速電動車普及,車廠正設下大幅降低電池製造成本目標。
充電設施普及度之外,電動車售價是另一個推廣電動車障礙。(圖片來源/ Tesla) 
就成本結構而言,電動車搭載的動力電池模組幾乎佔全車製造成本的一半以上,電池製造成本的高低,直接影響電動車終端售價。現階段而言,動力電製造成本大約為143美元/kWh,也就是能儲存一度電的電池模組製造成本大約是143美元,大概是新臺幣4,000元左右。為了加速電動車普及,美國能源部於2020年12月時發布一項除能戰略,預計於2030年時將電動車電池成本降低至80美元/kWh。比業界普遍認為,讓電動車具備與燃油車正面交鋒的100美元/kWh更低。
動力電池模組佔電動車製造成本一半以上。(圖片來源/ Tesla) 
儘管美國能源部已訂出80美元/kWh目標,但車廠設定的更為激進。Elon Musk曾在2020年9月Tesla Battery Day活動上宣示,要讓電動車真正普及,電池製造成本必須來到60美元/kWh左右,也就是大約新臺幣1,700元上下。無獨有偶,Volkswagen集團於宣示新一波集團戰略同時,也表態將朝向60美元/kWh目標前進。不過,無論是Tesla或者Volkswagen,目前都尚未設定實現的時間點。現在電池製造成本距離當初業界認為能夠讓電動車與燃油車正面交鋒的100美元/kWh也尚有段距離。
Volkswagen集團已設定電池製造成本為60美元/kWh。(圖片來源/ Volkswagen) 
然而,美國能源部車輛技術辦公室主任Dave Howell與觀察家認為,這樣的目標可能很快就會實現。回首觀察動力電池製造成本的發展,2009年時大約為1,200美元/kWh,2014至2015年時就已經來到500美元/kWh,大約一至兩年後更降至300美元/kWh,並在2018年時來到200美元/kWh之譜,現在大約處於143美元/kWh。從這樣的數字可以發現,動力電池製造成本正在快速下降中。
當電池成本低於60美元/kWh時,持有電動車的成本將正式低於燃油車。(圖片來源/ Tesla) 
同時,目前還有各國政府燃油車退場政策,加上各汽車品牌積極轉向電動車發展的雙重加持下,也吸引更多資金與資源投注在電動車動力電池技術開發。若真實現製造成本為60美元/kWh,屆時電動車持有成本將與燃油車來到黃金交叉,正式低於持有燃油車,讓電動車真正普及。

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