Nissan日產在本屆東京車展／日本移動展（Japan Mobility Show）上，展出了一系列Hyper概念車家族來向外界揭露下一世代的新車的設計跟技術走向，而其中最引人注目的車型莫過於造型明顯是跟當家跑車GT-R致敬的Hyper Force Concept！雖然車頭徽飾以打碼效果呈現有點欲蓋彌彰，但高達1,314匹的動力設定明示了這輛概念車應該就是純電世代的Nissan性能神主牌，即便原廠並未這樣宣稱；但究竟代號應為R36的下世代GT-R會何時登場，一切就等Hyper Force Concept搭載的固態電池技術何時付諸量產了。
固態電池（all-solid-state batteries ，ASSBs）被不少車廠視為下一代電動車在續航／性能有所突破的重要技術，鴻海就在歷年科技日上展出了其研發的固態電池模型，而不止Nissan Toyota集團也將固態電池列為純電超跑的必要條件，像是被譽為LFA接班人的Lexus Electricfied Concept，就是配置了固態電池，才能在兼顧強大動力輸出的情況下還能繳出700公里的續航表現。只不過車展上現身的Hyper Force Concept，就只有提及1,000kW（1,314匹馬力）的出色性能水準，但沒有特別提及到新車的續航表現。
那為什麼固態電池（ASSBs）這麼重要？顧名思義固態電池就是電極跟電解質（如鋰離子聚合物、氧化物與硫化物）都是以固態形式呈現的電池型態，跟現行發展可能已達極限的鋰離子電池相較之下，有著同體積能量密度更高（等同體積更小）、空間擺放彈性大以及更安全（不會漏液）等優勢；但同樣地鋰離子聚合物、氧化物與硫化物的導電率低以及生產成本高的問題，是影響了固態電池至今並未普及的困境。不過在各大電池廠與車廠都傾力投入企圖突破固態電池商用量產困境的當下，應該不久後就會出現在市售新車上，至少Nissan在去年就給出2028年推出固態電池電動車的時間表。
那麼Hyper Force Concept量產版是否就是第一輛搭載Nissan固態電池的車型呢？雖然目前還不得而知概念車是否真的會變成R36 GT-R、或是下一世代的GT-R究竟有沒有開發計畫，但從Hyper Force Concept上搭載的主動式空力套件、電玩感十足的駕駛座艙與AR擴增實境等技術，其實並沒有太過科幻確實有量產可能性，唯一存在變數的可能就是固態電池與新世代馬達電機的開發進度，到底能不能趕上2028年的開發大限了。
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