2023東京車展更名為日本移動展(Japan Mobility Show)，身為地主車廠之一的Nissan，在開展前已經提前揭示4款Hyper概念車大軍，包括Hyper Urban Concept休旅車、Hyper Adventure Concept越野車、Hyper Tourer Concept旗艦MPV與Hyper Punk Concept跨界小休旅，本以為就這4款車是車展重點，沒想到開展竟然還藏有彩蛋！日產亮相一輛設定有1,341匹馬力的Hyper Force Concept高性能電動車，從外觀輪廓以及馬賽克Logo來看，幾乎就是GT-R的輪廓，可能意味著R36 GT-R要以此模樣化身「純電戰神」？
Hyper Force Concept最有趣的一個地方，就在於車頭的Logo，Nissan雖然巧妙的把它設計成馬賽克模樣，看起來是要遮些什麼，卻也什麼都沒遮到的感覺，因為極具辨識度的「上白下紅」顏色，加上整個Logo的大小，根本就是全球車迷都熟悉的GT-R！
此外，整輛概念車的車身線條、窗戶設計、4圓形車尾燈，依舊留有與R35 GT-R雷同的輪廓，更透露概念車高機率是「純電東瀛戰神」，只是原廠當然沒特別提到GT-R，只曖昧地說「向日產高性能車致敬」，所以也不確定未來量產的話，會是以大改款身分、賦予R36代號？還是另有其他命名新規則？
Nissan表示，Hyper Force Concept其實是自家Nismo團隊與Polyphony Digital Inc.(索尼互動娛樂公司的子公司，亦是Gran Turismo電玩遊戲製造商)合作設計而成的概念作品，外觀不單是延續「戰神」概念，更是考量空氣力學，要確保高速行駛能有強大的下壓力。
前蓋與險桿組成成的雙層空力結構，能提供下壓力和高冷卻性能。車尾部分，雙層後分流器可以有效控制氣流。前下擾流、風刀和尾翼兩端具有獨特的主動啟閉功能，而新開發的制動器配合高速行駛的氣流狀態，能最大限度地提高抓地力並最大限度地減少過彎時的內輪升力。輕量化鍛造碳纖維輪框也能強化煞車系統冷卻效果。
動力單元部分，展示的概念車強調就是純電輸出，將配置達到最佳前後配重平衡的全固態電池，加上高達1,000kW的馬達輸出，換算相當於1,341匹馬力，讓原廠戰神直接就有破千馬力，車主不必再砸大錢自行改裝了。此外，Nissan e-4orce全輪驅動也直接導入，車身採用高強度碳纖維材質打造，讓「東瀛戰神」不再會被聯想到「車身太重」，具有更優異彎道表現。
概念車的內裝方面，方形的方向盤中央會顯示必要資訊，還有抬頭顯示器提供車速等資訊，方向盤兩側也有螢幕配置，而配合2種駕駛模式：「R」（賽車）和「GT」（豪華旅行），使用者介面將呈現不同顏色和顯示方式，旨在根據駕駛情況立即顯示駕駛人最需要的車輛資訊。而這些靈感與圖案畫面，都是來自與Polyphony Digital Inc.合作的結果。
在R模式下，座艙會顯示熱血十足的紅色系，形成以駕駛員為中心的直覺駕駛艙，幫助集中註意力。儀表板上方的面板會向座椅空間延伸，形成被包覆、彷彿F1賽車般的座艙感受。原廠表示，方向盤周圍的四個螢幕將顯示輪胎抓地力和溫度、氣壓、煞車溫度、馬達功率分配和其他對賽車來說的必要的資訊。
在GT模式下，駕駛室則亮起藍色車室燈，方向盤周圍的螢幕會移開，接著將組合在一起，形成左右各一個長條屏幕，且透過更簡單的資訊介面（包括空調、音訊、懸吊和穩定器設定），提供身歷其境的行車體驗，實現舒適的駕駛。Nissan說明，懸吊和穩定器可在駕駛時透過螢幕上輕鬆操作調整。
駕駛和前座乘客座椅均採用輕量、高剛性碳纖維材質打造，且依舊能提供長途駕駛的舒適性，並配備四點式安全帶。Hyper Force導入創新的擴增實境(AR)和虛擬實境(VR)，讓車主能夠在現實和虛擬世界中享受駕駛樂趣。
VR主要是車輛停止時，駕駛可以使用特殊VR頭盔，進入遊戲化的駕駛體驗，並具有可以爭分奪秒或線上賽車的模式。AR則是利用特殊的遮陽板，讓駕駛可以在賽道上與自己、朋友甚至是專業手的數位幽靈進行對抗，從而使用戶能夠在現實世界的賽道上安全地挑戰自我與對手，看出每一圈路線行駛時，存在哪些細節差異。
從Nissan的解釋，可以理解Hyper Force是要讓駕駛人可以先透過車輛的模擬器功能，先行在遊戲內熟悉賽道，將有助於正式下賽道的路線攻克，這也是現今不少賽車手會做的訓練，所以絕非只是滿足娛樂需求而設計。安全配備部分，概念車有超級雷射雷達建構起的先進自動駕駛輔助系統，以及一系列專為激烈操駕而調整的傳感器，旨在確保公共道路和賽道上，有更好的行車安全性。
過去傳聞下一代東瀛戰神最快可能要到2028年才會推出，如今隨著Hyper Force概念車登場，究竟會如傳聞的時間點登場？還是更早讓量產車問世？後續動向依舊還是未知數。
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