2022年因為廖老大與HG杰爺隔海叫戰，使得許多台灣民眾更認識零四加速賽與直線加速賽車。而廖老大改裝的Audi TT RS「打龜號」在2022年4月23日完成上傳0~400公尺8.59秒成績至中國車涯後，登頂成為亞洲最速，但最速王位才坐了半年多，便在同年12月被新竹一位「JWcar谷谷」駕駛Nissan R35 GT-R，以8.51秒成績刷掉 「打龜號」，這輛目前加速最快的「東瀛戰神」，究竟是如何進行改裝的？《地球黃金線》節目上，達人邢雨龍替車主向觀眾朋友來介紹 。
原廠3.8升引擎便能壓榨至1,800匹馬力
這輛亞洲最速的Nissan R35 GT-R，在車涯設備上測得時速0~100km/h加速2.28秒、0~400m加速8.51秒、通過速度達280.8km/h的驚人表現，達人「邢男」介紹，車輛送上Dyno設備拉馬力時，輪上馬力就達到1,490匹，若將冷卻傳動的損耗加回來，引擎馬力應該有1,800匹！
「邢男」提到，車主其實都還維持原廠的3.8升排氣量，尚未加大排量，透過美國很有名的AMS Alpha 15X套件上身，就已經順利讓引擎馬力壓榨到1,500匹，主持人蘇宗怡表示，她私下詢問車主，得知對方的雄心壯志是要拚到2,500匹馬力，令她整個傻眼，感受到改裝直線加速賽車絲毫沒有上限，反而只是不斷地設定新階段目標，並朝著目標前進。
將碳纖維引擎蓋打開後，可以看到引擎室其實一點也不花俏，仔細觀察進氣岐管都有CNC切削的紋路，還有碳纖維的進氣、香菇頭、廢油回收套件、冷卻水箱加大、藏在碳纖維蓋板下方的兩顆Garrett G30-900渦輪等等，得以創造出輪馬1,500匹、引擎1,800匹馬力的驚人表現，假設未來排氣量再加大，壓榨至2,500匹馬力絕對有可能。
再看到車尾廂裡面，則是安裝了賽用油箱與乾冰冷卻系統，並且用乙醇來當賽車用油，但使用賽車用油來拉馬力或測試，油錢隨便都是1萬多元起跳，所以「邢男」提到這輛亞洲最速GT-R一個特別的地方，就是還保留了原廠的油箱，路上代步移動時，可以加98無鉛汽油。而主持人蘇宗怡補充，她記得這輛「東瀛戰神」光使用98無鉛汽油來拉馬力，就可以達到900匹之譜，無疑就是一輛超級猛獸。
「邢男」另外介紹，車主在安裝汽油泵浦馬達還要選用「無刷馬達」，不能用「碳刷馬達」，因為後者在抽油供送時，可能會有溫度過高的疑慮，所以才必須用「無刷馬達」，有效控制溫度。
外觀碳纖維輕量化配上看似原廠模樣的內裝
直線加速賽車除了拚引擎馬力之外，車體輕量化也是關鍵，所以車主將車身幾乎都改成碳纖維材質，已經比原廠減輕150~200公斤，只剩下A柱、車頂還是原廠的材質，玻璃也是原廠規格。但為何保留此三個部件沒改？「邢男」解釋，車主考量到玻璃還沒換成壓克力等輕量化材質，因此才保留A柱與車頂依舊是原廠鋼材，而未來如果把車頂與A柱全改碳纖維，則玻璃一定會全數換掉，以兼顧輕量化與必要的車體強度需求。
再來是對應零四加速所需要的底盤、避震器、煞車系統強化，並且加裝減速傘。不過，「邢男」覺得這輛GT-R特別之處，就在於車輛還是領有牌照，能夠讓車主用來於一般道路行駛，藉由全取代電腦，將循跡、四驅系統全部寫下去，使得車輛更易於操控，是少見能夠有辦法在道路上開的直線加速賽車。
正因為車輛能夠在一般道路駕駛，所以現場看到輪胎與輪框是平常代步的20吋輪胎與Advan GT五輻黑色輪框，至於測直線加速就會改用專用的18吋胖胖胎。
針對懸吊系統調校上，車主為了直線加速而將GT-R設定成前低後高的姿態，在急加速的時候，車尾會往下壓，確保輪胎能有足夠抓地力，減少空轉情況；「邢男」補充，車主這輛是2009年的GT-R，但特地換成2016年GT-R的減震筒搭配KW彈簧，原因是2016年GT-R的原廠減震筒阻尼比較Q硬，有更好的支撐性。
最後看到車內，看起來與原廠差異不會到非常大，車主除了換上兩張Recaro輕量化賽車座椅、Takata多點式安全帶、後座拆空、安裝減速傘開關握把外，空調與音響通通都保留，沒有做到非常極致的輕量化改裝。另外，方向盤左側有一個紅色開關設置，其實是燒胎的鎖定裝置，也就是在起跑前要暖胎的話，開啟開關便可將前輪煞車鎖住，讓後輪開始燒胎。
在砸了千萬元進行壓榨馬力、車體輕量化的改裝下，使得這輛Nissan GT-R已經能跑出0~400m僅需8.51秒的成績，但透過達人介紹會發現，車主不僅動力還打算繼續壓榨，車身輕量化也不是說很極致，所以未來勢必很有機會再創造更可怕的「東瀛戰神」，捍衛亞洲車涯最速王的頭銜！
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