Honda Civic Type R破300萬值得? 李一統與楊欣儒剖析「滿滿本田魂」亮點

(圖片來源/ 地球黃金線)

雖然還不確定台灣本田是否會導入最新世代Honda Civic Type R FL5,但喜愛這輛紐柏林最速前驅車的台灣熱血性能迷,仍紛紛藉由貿易商引進,成交價突破新台幣300萬元!而究竟花超過300萬元買Civic Type R值不值得?《地球黃金線》節目上,達人楊欣儒與李一統接力開箱這輛性能車,光是靜態賞車就可以發現諸多讓人著迷的亮點。

《地球黃金線》節目上,達人楊欣儒與李一統接力開箱這輛性能車。(圖片來源/ 地球黃金線)

首先由達人楊欣儒來介紹Civic Type R FL5,他表示這一代之所以能在紐柏林跑出比上一代快4秒的成績,其中一個原因是車體放大後反而帶來彎道上更高的穩定性。這時有人可能會好奇,難道車體小跟輕量化在彎道上沒有優勢嗎?楊欣儒解釋,因為有國外研究發現,要在紐柏林賽道跑出好成績,不能一味追求小車體與輕量化,否則在連續彎路時會飄浮不定,所以Civic Type R FL5長度略增,加上懸吊電控更升級,是秒數縮短的關鍵。

由達人楊欣儒來介紹Civic Type R FL5,他表示這一代之所以能在紐柏林跑出比上一代快4秒的成績,其中一個原因是車體放大後反而帶來彎道上更高的穩定性。(圖片來源/ Honda)

楊欣儒接著介紹,這一代在車頭造型上,比較向房車質感靠攏,整體看起來更優雅,且藉由水箱罩與下氣壩面積放大增加進風量,加上引擎蓋開孔,使散熱表現更佳;再來看到引擎設計,渦輪跟水箱架之間有一個半拳頭的距離,是為了讓該區域有比較大的散熱空間。

此外,引擎蓋內側的設計有擋水板,避免下雨天有雨水滴到渦輪的排氣附近而產生煙霧,甚至晴天時還能拆卸下來,讓散熱表現更好。達人楊欣儒再介紹Civic Type R引擎裡面還設計有電的洩壓閥,可以在渦輪洩壓時做出一個調整,至於拳頭大的進氣孔則讓引擎擁有足夠的進氣量。

再來看到引擎設計,渦輪跟水箱架之間有一個半拳頭的距離,是為了讓該區域有比較大的散熱空間。(圖片來源/ 地球黃金線)

往車輛外觀設計來看,Civic Type R搭配265/30 R19的Michelin PS4S性能胎,前輪抓地力相當足夠,同時車身有非常爆的外擴輪拱,楊欣儒推估應該可以升級至胎寬295mm的性能胎。

雖然說Civic Type R是一款性能鋼砲,但達人楊欣儒表示,本田從第10代開始,就讓車輛不斷往家庭靠近,也就是滿足日常載家人的需求,所以外觀更文雅,空間更優異,行李廂容積也充足。最後往車尾來看,Civic Type R固定式尾翼、中央三出排氣尾管、後擴散器,都有滿滿的性能味,點燃車迷的「本田魂」。

雖然說Civic Type R是一款性能鋼砲,但楊欣儒表示,本田從第10代開始,就讓車輛不斷往家庭靠近,也就是滿足日常載家人的需求,所以外觀更文雅,空間也更優異。(圖片來源/ 地球黃金線)

進入車內,紅色的配色營造出熱血氛圍,達人統哥稱「這就在Type R的世界裡」,並讚許這一代的內裝比起前一代有顯著進步,除了有全數位儀表外,中控螢幕也有非常多功能與模式選擇,不只是一個簡陋的音響而已。統哥表示,Civic Type R不僅有ACC,單攝影鏡頭有很寬的視野角度,辨識能力是媲美BMW 5AU等級,主動安全配備絕對充足。

進入車內,紅色的配色營造出熱血氛圍,達人統哥稱「這就在Type R的世界裡」。(圖片來源/ 地球黃金線)

原廠設計的桶型賽車椅包覆性與支撐性十足,而踏板的位置設計讓統哥覺得更易於做出跟趾動作,最重要的就是鋁合金排檔頭,讓統哥覺得有傳承Civic Type R的經典元素。統哥表示,雖然這種排檔頭「冬冰夏燙」,但就是想要擁有,因為進退檔操作感覺更滑順且順暢。

原廠設計的桶型賽車椅包覆性與支撐性十足,而踏板的位置設計讓統哥覺得更易於做出跟趾動作。(攝影/ 劉家岳)

另外,主持人蘇宗怡觀察到車內細節,也有滿滿科技味並兼顧質感,像是冷氣旋鈕設計、手動調整冷氣出風口。而這一代Civic Type R恢復有「+R」快捷鍵按鈕,讓車輛一鍵進入最強悍的操駕設定,同時車主也可以進行個人化設定,滿足個人在一般道路的操駕行駛需求。

最後,看到螢幕還有LogR,會將車輛所有狀態與紀錄一併顯示,既豐富且完整,可以說賽車所需掌握的車輛資訊通通都有了,不必額外裝很多儀表在車艙內,這個設計令統哥讚不絕口,感受到Civic Type R FL5滿滿的科技感與戰鬥氣息。

螢幕還有LogR,將車輛所有資訊與紀錄一併顯示,(圖片來源/ 地球黃金線)

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