日本Honda當年調整生產線，將狹山工廠關閉也讓Odyssey退出了當地市場。不過，MPV市場在日本似乎又有興起的態勢，也讓本田原廠決定決定從中國廣汽本田逆輸入Odyssey回國，並於2023年12月7日正式開賣，提供單一2.0升e:HEV油電複合動力，價格帶換算新台幣落在103.3萬~111.2萬，還成為日本Honda目前最貴的車款！
不過，Odyssey重返日本之後，是否真有分食到MPV級距的大餅？根據日本媒體實際訪問了幾家經銷商之後，發現Odyssey不僅沒有出現瘋狂搶訂的狀況，甚至上市之後，有4家經銷商接單數直接掛蛋！即便加上從2023年9月開放預購的訂單數，整體接單狀況也只能以「慘澹」來形容，
經銷商回覆給日媒，表示來預約試駕、詢問的人數寥寥可數，消費者對於Odyssey絲毫不感興趣。但明明當初應該是看準有MPV市場需求才逆輸入，為何上市後卻沒有熱度？日媒分析，車系編成等級、價格、等車期與品質這4個因素，導致Odyssey落得乏人問津的情形。
首先，中國Odyssey逆輸入日本的車型等級僅有3種，雖然動力單元是消費者會喜歡的2.0 e:HEV，但僅有2WD傳動設定，沒能有4WD選項，且無論是舒適或安全配備，也沒有比售價更便宜的Step WGN好，簡單來說就是「性價比太低」。
第二，Odyssey的建議售價已經成為日本Honda目前最貴的車款，頂規車型 (5,164,500日圓，約111.2萬新台幣) 還超越了Civic Type R (4,997,300日圓，約107.6萬新台幣)，甚至已經直逼更大更豪華的Toyota Alphard (5,400,000日圓，約115.2萬元)，如果加上選配項目，更是比Alphard還貴，這也讓不少消費者認為，與其買Odyssey，不如選Alphard。
第三，Odyssey在日本成為進口導入的情況下，等車期還要拉長到至少3個月，再加上有些日本人還是對於中國生產的品質存有疑慮，導致Odyssey不僅沒有大賣，連詢問度都相當低，比起當年停產之前還要悽慘。也因此，有些日媒也已經在猜想，如果Honda沒有對編成與價格進行調整的話，則再次下架或許只是早晚的事情了。
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