日本Honda原廠決定在今年以「逆輸入」的方式，將中國生產的Odyssey e:HEV導入日本，讓這款經典MPV再次回歸，滿足消費者的期待，但回歸之路可能要面對的頭號強敵，就是Nissan大改款Serena e-Power，因為這輛新車在接單不到2個月的時間，就收到超過2萬張訂單，相當受到歡迎！
第6代Nissan Serena在2022年11月正式發表，並且在2023年4月20日上市，價格帶落在2,768,700~4,798,200日圓(約新台幣63~109.3萬元)，不僅擁有兩種動力單元選擇，並且提供福祉車，車型相當豐富。根據原廠資訊，Serena e-Power自今年2月底開放接單後，截至4月中旬就接到20,410張訂單，且15%消費者直上最頂規的e-Power Luxion車型，可見其魅力之高，非常受到歡迎。
第6代Serena車長×車寬×車高為4,765×1,715×1,885mm，軸距2,870mm。2.0自然進氣引擎輸出150匹馬力、20.4公斤米扭力，有2WD與4WD傳動方式，WLTC測試平均油耗落在11.6~13.4km/L；1.4 e-Power是以Atkinson 3缸汽油引擎搭配電動馬達，引擎輸出98匹馬力與12.5公斤米扭力，馬達輸出163匹馬力與32.1公斤米扭力，僅提供2WD設定，WLTC測試平均油耗落在18.4~20.6km/L。
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大改款Serena在外觀上導入新世代家族設計語彙，車頭造型相當前衛，晝行燈與LED頭燈組直接與V-Motion飾條融為一體，側滑門支援感應電動開啟功能，車尾燈組則採用直立式燈條，尾門有雙開啟設計，增加使用上的便利性。車色有提供雙色選擇，原廠資料顯示，棱鏡白車色最受歡迎，另外像是鑽石黑與棱鏡白+超級黑的Two-Tone車色也都有不少人選擇。
內裝部分，映入眼簾的是雙12.3吋螢幕，搭配平底三輻方向盤與觸控空調面板，整體帶來滿滿的科技感，排檔則是以按鍵式排列，還有中央鞍部地板平整化設計，讓人員從駕駛到副駕駛座位的移動更容易不受阻。座位部分，則是以8人座為主，但頂規的e-Power Luxion則是採7人座設計，第二排為雙獨立座椅，增加乘坐舒適性。
全車系標配ProPilot駕駛輔助系統，頂規的ProPilot 2.0還允許車輛在高速公路時，駕駛者可長時間放開雙手，另外還有像是首度搭載的ProPilot Park記憶停車，可能這些賣點也是e-Power Luxion車型受歡迎的關鍵。
看起來，Honda Odyssey回歸日本後，就要面臨Nissan Serena這個強力競爭對手，但從日本Honda決定「逆輸入」這輛MPV，再到Nissan Serena的大量接單，似乎意味著日本MPV市場正在復甦？甚至日媒最近更傳出，Toyota似乎也將讓Previa再次重回車壇，雖然可能是純電MPV的形式，但無論如何，MPV市場都將更加熱絡。
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