現行世代的日規Honda Odyssey小改款是在2020下半年發表、台灣本田也在隔年引進國內銷售，只不過由於日本方面的產線調整計畫，使得日規小改款車型登場約1年就黯然退場，僅剩中國市場由廣汽本田製造的奧德賽，以及東風本田的Elysion艾力紳兩款雙生車持續生產銷售。在日本市場方面預計填補Odyssey空缺的Step WGN表現不如預期，只得從中國逆輸入回Odyssey繼續銷售；台灣車市由於Odyssey退場導致180萬以下的乘用7人座MPV出現真空帶，韓系雙雄國產Hyundai Custin跟進口的Kia Carnival也各自看準機會瓜分這塊級距，未來還有機會在台灣見到Honda 7人座車款嗎？台灣本田給出回覆了！
先來看看此次改以進口身份回歸日本車壇的Odyssey，睽違2年再次於本田自家主場開賣的7人座MPV，外觀上仍大致維持小改款前的設計基調，但有調整水箱罩設計令整體前臉造型看起來更具氣勢，且還新增了外觀黑化的Absolute EX Black Editon來強化運動氛圍；內裝方面則是以中控螢幕升級至11.4吋Honda Connect為最大改變，第二排Ottoman座椅仍有電動椅背／腳靠調整跟加熱功能，依舊維持既有出色的乘坐空間與舒適性表現。
在動力編成方面就僅提供了2.0升e:HEV單一動力架構，擁有184匹綜效輸出與19.9km/L的平均油耗表現，而符合Level 2自駕標準的Honda Sensing依舊是全車系的標準配備；重返日本的Odyssey共提供3個等級，開出4,800,400日圓（約103.3萬新台幣）至5,164,500日圓（約111.2萬新台幣）的價格帶，頂規車型更成為當前日本市場中價格最高的本田新車！只不過此次日規Odyssey的鳳還巢，是由廣汽本田從中國工廠製造外銷，受限於台灣的進口法規限制不允許對岸製造的成車直接導入，未來要在國內買到日規Odyssey新車的機率相當低。
台灣本田向《地球黃金線》表示有意引進7人座新車來台銷售並在規劃中，但並沒有透露評估中的7人座是哪一款新車；撇開因產地法規因素而受限的日規Odyssey，體型更大一號、是Toyota Sienna同級對手的美規Odyssey，身形與日規Odyssey相當但定位較親民的中型MPV－Step WGN，以及體型更小、跟Sienta是勁敵的Freed，都可能在Honda Taiwan的候選車單之中。只不過美規Odyssey目前僅有3.5升自然進氣V6這個動力規格，在稅金跟環保排污方面較不具優勢，未來可能導入台灣的Honda 7人座車款，應該就在Steo WGN跟Freed兩款車型之中擇一了。
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