Honda Odyssey重新回歸日本的消息早在今年4月份時公佈出來，不過一直等到今日（12月7日）新車才宣佈正式上市開賣；重返自家品牌主場的本田7人座MPV僅提供單一2.0升e:HEV油電複合動力，並有e:HEV Absolute（4,800,400日圓，約103.3萬新台幣）、e:HEV Absolute EX（5,000,600日圓，約107.8萬新台幣）與e:HEV Absolute EX Black Edition（5,164,500日圓，約111.2萬新台幣）三種等級可以選擇，而有趣的是在Accord尚未回歸、Legend與NSX等原有高階車型停產後，Odyssey超越了Civic Type R（4,997,300日圓，約107.6萬新台幣）成為日本當地售價最貴的Honda旗艦車款！
現行世代的小改款Odyssey新車是在2020年時才正式登場，隨後這輛也頗受台灣消費者追捧的本田7人座MPV也於隔年3月在國內上市開賣，不過孰料新車發表一年後就因為Honda在日本的產線條整計畫，負責生產本車的狹山工廠關閉而讓Odyssey小改款問世約兩年就宣告退出車壇！原本Honda想以Step WGN填補Odyssey退場後的市場空缺，但從銷量反應來看日本消費者還是更青睞Odyssey；所以今年Honda日本就決定從目前唯一還有生產現行世代7人座MPV的中國市場中，重新逆輸入回自家主場來銷售。
此次重新上市開賣的Odyssey e:HEV，設計基調與此前的小改款車型或是中規奧德賽沒有太大差異，但可能是為了要帶來更多新意，水箱罩的部分有經過微調修改來達到更具氣勢的意向，同時頂規Absolute EX Black Edition車型還帶來了黑化的鍍鉻水箱罩、後照鏡蓋、保桿空力套件鍍鉻飾條甚至是尾燈燈殼，賦予MPV更多運動性格。至於車內佈局方面，Odyssey e:HEV用上了本田油電新車慣用的線傳排檔桿，而放大到11.4吋的Honda Connect車機應該就是新車跟之前的日製車型最大差異了。
第二排空間依舊搭載兩張MPV車型標誌性的Ottoman座椅，擁有加熱以及椅背／腳靠電動調整機能，只不過前後滑移或是收折還要手動進行來方便第三排乘客進出；值得一提的是，Odyssey e:HEV的第二排是可以安裝ISOFIX或i-Size等規格的兒童座椅！只是要先把靠走道側的扶手／桌板先拆除。動力方面跟空間統一為7人座佈局一樣，只提供單一2.0升e:HEV複合動力系統，具備184匹綜效輸出與19.9km/L出色油耗表現，符合Level 2自駕標準的Honda Sensing也是全車系標配項目。而Odyssey並不是第一款停產後再從他地逆輸入回日本的Honda新車，11代Accord也要從泰國逆輸入回日本，上市時程會落在明年第一季。
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