憑藉著優異性能、領先同行用車體驗以及全球最完善充電網絡等優勢，幾乎就是電動車代名詞的特斯拉雖然獲得了最多消費者的肯定與認同，但是為了鞏固電車銷售龍頭地位在今年頻繁展開了降價價格戰（均價減25%），試圖逼退產品線越來越齊全的傳統品牌／新興勢力，但最終卻在Q3財報中導致交車量下滑、毛利率從25.1%大砍至17.9%與市佔率滑落至50%的「後果」。雖然頻率過高的價格戰帶來了車主不滿、潛在消費者不信任以及獲利能力衰退的苦果，但以全年範疇來看降價策略依舊發揮了出色成果，根據車市調查機構《focus2move》釋出的截至Q3的2023全球休旅車銷售數據，Tesla Model Y以超過20萬輛的差距順利擠下Toyota RAV4暫登年度銷售冠軍！
focus2move 2023 Q3 SUV銷售排行數據：
- Tesla Model Y：888,864輛（+66.7%）
- Toyota RAV4：652,865輛（-1.2%）
- Honda CR-V：498,141輛（+9.1%）
- Hyundai Tucson：463,318輛（+12.4%）
- Kia Sportage：385,378輛（+11.8%）
- VW Tiguan：375,824輛（+14.2%）
- Mazda CX-5：262,195輛（-2.3%）
- VW T-Roc：260,490輛（+8.6%）
- Audi Q5：248,657輛（+19.1%）
- Honda HR-V：246,962輛（+20.6%）
其實Model Y在去年就展現出威脅Toyota單一車型銷售霸主的實力，依照另一個市場調查機構《JATO Dynamics》的數據指出，特斯拉平價休旅2022全年的74.7萬輛交車數，只僅次於RAV4（101.6萬輛）跟Corolla車系（99.2萬輛）之後，今年第一季則是毫不意外地登頂SUV級距銷售冠軍寶座！而在根據《focus2move》釋出的最新報告，Model Y的領先幅度不斷擴大，888,864輛的交車數跟去年同期相比足足成長66.7%，相信除了不斷降低入手門檻的價格戰有功之外，各個工廠的產能可以跟上市場需求，這點也居功厥偉。
至於第二名則是過去的同級銷售霸主RAV4了，652,865輛的交車數跟同期比僅小幅衰退1.2%，顯示Toyota中型休旅即便產品週期邁入尾聲即將改款，但魅力並沒有減弱太多，只能說電動車對手太過強悍；位列第三的Honda CR-V在邁入全新第六世代後，以同期成長9.1%、交車498,141輛的好表現擠進SUV銷售排行榜前三，而現代起亞集團旗下的中型休旅雙生車－Hyundai Tucson與Kia Sportage，則是以463,318輛與385,378輛分居第四名與第五名。
大改款新車在近期登場的VW Tiguan，現行世代車款可能有著折扣更高的優勢，今年前三季繳出的375,824輛成績亮眼之外，跟去年同期比有高達14.2%的成長幅度！同品牌的T-Roc雖然尺碼小一號，但以260,490輛的成績進入前10排行榜之中；而整份榜單中最讓人驚艷的就是第九名與第十名的Audi Q5與HR-V，兩款車價跟尺碼都不是同一個級距的休旅車，卻雙雙繳出20%左右的驚人成長率，第一次進入年度銷售前十名。看來2023年度休旅銷售第一已經是Model Y的囊中物，但價格戰引發的後續效應，是否會為特斯拉明年的銷售成績帶來負面影響，就有待後續觀察了。
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