在台灣的道路上總是可以看見不少用路人以意想不到的方式駕駛，舉凡機車外側左轉、汽車違停等等情況，或是可以看到自撞事件，都凸顯出國內的駕照取得可能太過簡單，因此才會出現這麼多俗稱「三寶」的駕駛人。有位網友就認為，駕訓班的本意良好，都是希望學員能夠學會如何正確的使用車輛，但上過課程的學員也應該都知道，考試科目大多是背公式而已，是為了考過駕照就好，與真實的用路環境幾乎不一樣。
原Po表示，所謂背公式是指教練通常要求學員看到哪個地方回正方向盤，或是依照車外固定的參照物駕駛，只要以固定的方式進行考照，基本上路考不太可能會出現不過關的情況，至於筆試方面更是沒有太多困難的地方。而在這樣的考試條件之下，駕照的取得根本沒有太多難度，造成違停、不打燈油門與煞車分不清楚以及雙腳開車的駕駛太多，再加上來到實際的道路上，沒有參照物或是固定地點的情況下，很容易成為三寶。
下方網友認同的表示，現在若想考取汽車駕照，幾乎都原場地考照，學員依照參照物駕駛，根本失去了駕照的鑑別度；網友認為：「練習看考照的地點、路線都一樣，這根本不是考試，是演戲吧！」、「每個人去駕訓班繳錢演演戲就有駕照，這樣的駕照怎麼會有鑑別度？」、「幾乎每個人去駕訓班過個場就可以拿駕照了，三寶多是很正常的。」、「駕訓班價錢提升到10萬，每個流程都很嚴謹就可以讓三寶機率降低了。」、「反正出事駕訓班和教練又沒有連帶責任，通過率才是他們追求的重點。」
若是以鄰國日本的駕訓收費來看，高達29萬多元日幣，折合新台幣約6.3萬元的費用絕對不是人人都能輕易報名，這還不是一次就能通過的，以平均來看需要15次才過關，考到駕照之後每五年需要換照一次，再上1小時的講習課與相關費用。而日本嚴謹且高昂的收費，讓每個學員都能學習到相對紮實的課程，比起國內那「練習與考試完全複製」的過程幾乎不一樣，這也成為日本每年降低因交通造成傷亡人數的下降。只不過想要改變國內長久以來的駕訓生態，可能不是這麼容易，畢竟長久以來都使用此方式產出「合格駕駛人」，突然的改變勢必會引發不小的反彈，要降低三寶產出機率，還有待政府如何規劃了。
「黃金露戰隊」車宿大玩咖出發！拿攻略➜ https://bit.ly/3G3rlvA
延伸閱讀：
