Honda目前的電動車戰略主要以市場作為區分，而目前發展最完整甚至還有外銷能力的，就是以中國市場為主要據點的純電子品牌e:N了。e:N在2022年初時發表了有純電HR-V之稱的e:NS1／e:NP1極湃1雙生車，且在今年走出中國市場陸續以e:Ny1與e:N1的車名陸續登陸歐洲跟香港開賣，未來也有望進軍東南亞銷售；而e:N品牌的第二波車型則是於今日（11月17日）在廣州車展上發表的e:NS2／e:NP2極湃2，新車採用跨界轎跑車格設定且兩間合資車企開始作出了差異化外觀設定，
e:N子品牌之所以每一款車型都會一次推出兩款，主要是因為本田在對岸有兩家合資車企：東風本田以及廣汽本田，前者負責e:NS1與e:NS2的銷售，後者則是以兩款極湃電動車來爭取消費者認同。而全新的e:NS2／e:NP2極湃2是由本田中國設計中心操刀打造，整體設計風格與其餘現行Honda車款有著不小的差異，且此次兩款車型雖然基礎架構相同，但在車頭前臉造型以及頭尾燈組都賦予差異化樣貌，在銷售上應可做出更顯著的區隔性。
此次e:NS2／e:NP2極湃2的車格按照東風本田的說法是「純電獵裝轎跑」，設定近似於Peugeot 408或是Toyota Crown Crossover帶起的跨界轎跑流行，只可惜目前原廠並未公佈具體車身尺碼，但推測與11代Civic的4,550×1,800x,415mm不會差距太多；可以確定的是，新的e:N電動車們依舊是以e:N Architecture F電車平台打造而成，有望延續e:NS1／e:NP1極湃1的204匹單馬達前驅動力架構，以及68.8kWh電池容量設定。
根據中媒報導e:NS2／e:NP2極湃2預計要到明年才會正式上市，目前廣汽本田與東風本田官網僅有開放有意入主的消費者填寫訂閱資料，其餘關於訂車資訊、詳細規格或是正式價格，還有待原廠另行公佈。預期新一波的e:N電動車也會跟隨著e:NS1／e:NP1極湃1的腳步，有望外銷歐洲甚至是東南亞等地；至於對Honda也相當重要的北美市場方面，純電產品線會由跟GM共同打造的中大型純電休旅Prologue來擔綱，再接下來就會由日本車廠自行研發的e:Architecture電動平台車款，來肩負起全球戰略車的重責大任。
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