交通違規限縮檢舉但數字不減反增，彰化警曝冠軍5個月檢舉2000件
交通部自2023年6月1日起限縮民眾可檢舉的交通違規項目，原盼降低民怨與案件數，但彰化縣警察局統計顯示，2024年1至5月交通違規檢舉案件達5萬1,119件，不僅未減少，還比限縮前的2023年同期多出5,573件，政策成效打了折扣。
限縮檢舉
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交通新制前併排停車100%成案如今違停毫不客氣，網怨：感謝交通部
自從今年6月30日起，交通部針對民眾檢舉的部分幾乎全面封鎖，大多數的違停樣態都不予開放檢舉，對此部分民眾認為交通問題即將進入新的黑暗期，但也有部分職業駕駛贊同這項新制。日前則是有網友抱怨，新制之前檢舉併排停車幾乎100%成案，現在都回覆不能檢舉，但是根據實際情形，壓在斑馬線上的違停車反而會有人在車內，併排高機率不會有人在車上，機車更是肆無忌憚的想停就停，不滿交通部的邏輯式斑馬線臨停筆並排嚴重？也認為違停亂象越來越不客氣，大酸：「感謝」交通部與立委的努力。
交通微罪不舉即將正式登場！民不滿警一貫說詞：加強取締
最新的《道路交通管理處罰條例》中明訂相關規範，其中最讓多數民眾不滿的是被定義為「微罪」的違規停車，其中除了佔用身障停車格、逆向停車、行穿線、人行道違停與未戴安全帽等項目還可以檢舉，其他違停皆只能透過警方與科技執法取締，且也只有警方現場告發才會記點。這些規定確定將於今年6月30日後實施，許多民眾憂心地認為，新制上路後恐怕會增加違規車輛，造成交通大亂。
限縮檢舉2.0即將上路！網：遇違停不得不跨雙黃線被檢舉只能自己吞？
最新版本的《道路交通管理處罰條例》中，明訂大多數違規停車樣態不予民眾檢舉，然而目前台灣最嚴重的問題就屬違規停車，但是修法後形同走回頭路，回到限縮檢舉的交通狀態。日前就有網友提問到，若是正常行駛遇到路邊違規停車，只能選擇等他駛離或報警處理，但一般用路人根本沒有時間為違停者停留，多數駕駛只能被迫跨越雙黃線駛離，又有機率被其他駕駛檢舉，還要自行申訴，違規停車者可能根本不會受到太多處罰，反而危害正常用車人的權益。
立法院確定三讀通過「新限縮檢舉」！交通狀況恐再度陷入黑暗期
台灣的交通爭議不斷，去年6月開放民眾可以檢舉大多數違規樣態之後，引來職業駕駛工會的反彈，尤其民眾拍下違規，透過執法單位審視，可以依照相關規定登記違規點數，讓職業駕駛們不斷抗爭反對。就目前最新版本的《道路交通管理處罰條例》來看，又再度限縮民眾檢舉，與先前二讀條文相同，也對一年1次的道路講習折抵2點違規，開放至1年道路講習2次，可抵扣4點。
道交條例修正案內容爭議不斷！王國材：佔用身障車位不應排除檢舉
在交通議題方面，原先因為民眾檢舉過多，認為「警力不足」的狀況下限縮民眾檢舉，後來隨著行人地獄議題不斷發酵，去年開放民眾檢舉之外，再落實違規記點制度，但是仍有職業駕駛反對。因此相關單位再次修改《道路交通管理處罰條例》，再度限縮民眾檢舉，草案初步擬定之後，讓可以檢舉違規停車與違規臨時停車被視為「微罪」，不予民眾檢舉。
微罪不舉發之違停不給檢舉！網有感而發：還未公告就感覺違停變多了
早在去年年初，前立委陳歐珀提案修法限縮民眾檢舉項目，引發民眾的反彈，同時被冠上「違停之父」的稱號，後來又通過修法強力取締汽機車各式違規，更加強違規記點制度，短時間內車輛停讓行人與違規停車的情事大幅減少，不過這卻引來職業駕駛大表不滿。直到近期又再次修法，行政院也通過「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正案，內容最引發爭議的是大多數的違規停車樣態不予民眾檢舉。
重點改善交通卻越改越糟？調查指出發生於路口的死傷創近年新高
自從「行人地獄」的問題不斷被抨擊，國人開始發現台灣的道路環境對於行人來說不夠友善，輿論也在去年促使相關單位修法，當時除了開放民眾檢舉多數違規之外，也讓違規記點制度落實，只要1年內被登記12點，即被吊扣駕照2個月，沒想到這卻引來職業駕駛的反對。後來相關單位祭出微罪不舉發，界定1,200元新台幣以內的違規不予民眾檢舉，瞬間引爆行人路權團體的不滿。
違停與臨停等「10項交通微罪」限縮不檢舉不記點！行政院拍板修正《道交條例》
交通部在2023年6月底上路違規檢舉記點新制之後，放寬民眾檢舉項目由46項增加至59項，記點項目由《道路交通管理處罰條例》裡寫的25項變成55項，雖然讓整個道路安全有所改善，在2023年的30日內死亡人數比起2022年下降41人，卻也造成許多社會爭議衍生，包括檢舉違規案件數量暴增、職業駕駛人工作權受影響，所以交通部經過開會檢討後，於行政院會上通過《道交條例》的修正案，最高罰鍰1,200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉、不記點，而逕行舉發也不予記點。
電話與簡訊檢舉違停無用？ 網友檢舉後沒多久違規車仍在！
民眾檢舉交通違規最初是從民國86年開始，當時相關單位表示警力不足，所以依靠民眾幫助揪出違規可減少人員的負擔，但是前不久立委提案修法，認為民眾檢舉反而增加警力負擔，又限縮了民眾檢舉，不過受到不少抗議之後，又將民眾檢舉項目恢復，雖然並不像當初可檢舉較多事項，但總算能平息大眾的怒火。
違停莽男撞警遭壓制求路人幫蒐證反遇檢舉人 網：這就是今日舒壓影片
台灣交通問題近來受到國人矚目，尤其違規停車的問題充斥在大街小巷，執法單位現在也開始正視這項問題，不過台東有位駕駛似乎仍不以為意。根據「翻轉東台灣交通違規2.0」臉書粉專的影片，這位駕駛將車輛停放在人行道多時，民眾第一次報案時，警察都未前來取締，直到次日才派員處理，但是當員警到場處理時，違規者竟開車衝撞，員警只能依法將其進行壓制，在壓制途中，有民眾拿著手機進行拍攝，違規男彷彿看到救星一般，高喊幫我拍一下，沒想到該名拍攝者對違規男表示：「你違停已經1天了，是我報案的，抓起來剛好而已！」這名違規男更是生氣的不斷掙扎，但最後還是被警方帶回偵辦。
見2汽車加1機車直接擋住斑馬線 網苦嘆：只是要求不要違停這麼困難嗎？
台灣違規停車亂象極為嚴重，然而立委修法限縮民眾檢舉之後，這個亂象又更加嚴峻，走在路上一定會看到違停的街道景象。就有網友走在路上準備過馬路，看到兩部汽車違規停在斑馬線的前後，中間甚至還停著一部機車，導致原Po根本沒地方可以走，上網氣憤的表示：「看到這樣是要怎麼過馬路？駕駛或騎士將車輛合法停在停車場並沒有很困難吧？」
網發文控訴機車「這樣停」檢舉竟不舉發 老司機酸：他有惹到你嗎？
或許在眾人的關注下，台灣行人的路權已經比早些時候進步，也因為政府全面提高罰則，讓駕駛面對過馬路的行人更加小心謹慎。只不過除了禮讓行人之外，騎樓違規停車也同樣讓行人深陷地獄之中，就有網友拍下一幕，並寫上整條騎樓只有這部機車擋著，以照片來看，確實完全擋住行人的通道，而網友舉發後，收到「紅線、黃網線、人行道、騎樓違停依111年4月30日施行修正道路交通管理處罰條例第7-1條，該車違規樣態已非屬可供檢舉內容，依法不能舉發，尚請諒察」，這名網友收到後又氣又無奈的上網發文抱怨：「這樣都不舉發？」
刮到違停車輛可以不用賠嗎？ 老司機「1關鍵」分析利害關係！
台灣違規停車的行為可謂見怪不怪，本來還有民眾檢舉，但是因為違停之父提案限縮檢舉，更讓違規停車的人肆無忌憚，不過就有網友提問，如果刮到違規停車，是因為他先違規了，且妨礙到自己的行車路線，而且都停在車流不少的巷子，車主多少會有心理準備吧？並提問：「如果我真的刮傷他的車，是否因為他違規在先，我不需要負責？」
違停但人在車上就無敵？ 網無奈：「感謝某偉大委員限縮檢舉」
相信許多用路人最討厭的就是別人違規影響自己，其中又屬違規停車最讓人頭痛，就有網友行經新北市某路口，看到一輛轎車違規停在紅線上，車輛的一半還擋住車道，原Po還特地上前勸說違規駕駛，沒想到那位駕駛竟然回說我人在車上沒關係，原Po當下也懶得和違規駕駛辯解，選擇直接離開，不過事後越想越不對勁所以上網發問：「請問大家遇到這種事情，該怎麼跟他們說呢？」
福特小休旅斜停人行道被回「違規樣態不明確」！ 網轟：偉哉限縮檢舉
日前在PTT上，一名網友發表一則討論，表示自己生平第一次檢舉違規，將一輛Ford EcoSport斜停在人行道上的照片，透過「新北市政府警察局交通違規檢舉系統」進行檢舉，卻收到警察回應「違規樣態不明確」而不舉發，讓原Po感到相當訝異！部分網友看完後，點出關鍵就是「限縮檢舉」惹得禍，但更多人議論的是「警察不能根據照片改罰別項嗎？」其中一位網友則給予相當中肯的回覆。