測速照相

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謝謝大車「讓路」才見測速照相「套路」! 網分析幾種方法逃脫學長陷阱

在僅有單線的一般道路或山路上,如果遇到前方有大車為了安全而放慢速度行駛時,雖然能減少意外發生的危險,絕對值得鼓勵,但相信許多小客車駕駛仍會希望有機會超車,否則整趟路途既沉悶又會拉長抵達目的地的時間。而在臉書爆廢公社公開版上,一名網友分享日前他開在台2線(北部濱海公路)時,遇到大車「學長」靠邊貌似要禮讓網友先行,網友見狀趕緊加速超車,但才發現路邊竟然有一隻測速照相桿,他就這樣掉進「學長」設下的「陷阱」,一票網友直呼:「水很深!學長懂銃康」。
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彰化測速照相在路邊卻能照對向! 「雙頭怪」2個月抓6,450件超速進帳千萬

彰化縣警局於2022年4月1日啟用「福興鄉省道台17線臨海路與福正路口」、「社頭鄉縣道141線員集路四段與崙饒路口」兩處測速照相,其中員集路四段與崙饒路口的照相機雖然設在路邊,卻是可以拍攝雙向車道的測速照相,又被民眾稱為「雙頭怪」,許多對向車道用路人不清楚「雙頭怪」的強大,荷包直接大失血,截至目前為止,據統計短短2個月就開了6,450件超速罰單,為國庫進帳千萬元也成為彰化「新桿王」。
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新北兩區間測速惹民怨 壽山路超扯速限開近兩千張罰單遭酸:有罰腳踏車嗎?

隨著區間測速科技執法重新上路,全台許多縣市陸續在各處規劃區間測速照相,然而新北市政府日前增設兩處執法路段卻引來嚴重民怨,一是「自6月5日起試辦新莊往三重方向的機車道」、二是「5月開始執行林口往新莊方向的壽山路」,前者速限僅40km/h、後者更只有30km/h造成短短1個月就開出1,778張罰單,不少民眾狠酸:「騎腳踏車的有開罰嗎?」
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哪些路段最該設置區間測速? 網友表示:低於速限也開罰才合理

超速是交通違規當中最多人會被開罰的項目,而現在除了傳統的測速照相之外,科技執法也針對超速違規有更新的取締方式,那就是不少人討厭的區間測速,先前因為機器設備的關係,區間測速被暫停了好一陣子,但近日又開始恢復取締,因此在網路上又開始有人討論起這個爭議性十足的取締方式,其中就有人好奇大家認為全台灣最需要區間測速的路段是哪裡?大家紛紛提出自己的看法,但其中有人就表示要區間測速取締超速沒有問題,但是低於最低速限也要開罰才真的合理。
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業績超好!高雄「移動式」測速照相 日均開200多張罰單

【記者陳祁報導】日前高雄岡山警分局分析交通事故易肇事熱點,在幾個路段除了有測速照相之外,為求舉發相片清晰、違規態樣明確,也派出執勤員警使用移動式測速照相執法,根據數據顯示,自今(111)年1月至4月間,於易肇事路段,已針對超速違規告發27127件,平均每日祭出226張超速罰單。
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車友嗆區間測速是殺人公路! 網吐槽:是不會裝HUD嗎?

為遏止愛呸車的車友們超速違規,政府祭出科技執法在多個路段執行「區間測速」,自年初實施以來讓交通安全急違規事故平均降低約3成,但同時也引來正反兩方在網路上的激辯攻防,而5月1日起再新增汐萬路、新莊壽山路、台64線觀音山隧道等三路段,雷區增多讓用路人深感壓力倍增,也讓 「區間測速」話題再次升溫引爆。
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如何提醒後車有測速相機? 網歪樓:示範加速衝過去最有效

雖然在所有測速照相機的前方一定會設置警告標誌,但有的會因為警告不明顯或是測速照相系統設置地點太過隱密,又或者是臨時設置的測速照相機不易察覺,因此大家開車在路上如果發現有相機之後,通常都會提醒週遭用路人,以防止被開罰的命運,但如何提醒卻成為了大家熱議的焦點。
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區間測速路段內有不同速限該怎麼跑? 網友:龜車最保險

近來區間測速成為政府新寵,紛紛在各地不同路段應用,希望能藉由控制行車速度,降低事故發生機率。但由於整體道路規劃並沒有跟著全盤檢討修改,因此難免還是出現了一些讓用路者無所適從的狀況。PTT一名網友就發文詢問,在區間測速路段出現低於規定平均速限的時候,應該怎麼辦?
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「限速52公里」他超速1公里挨罰1,200元 網曝真相、警方出面回應

無論是高速公路、省道、縣道或是一般平面道路,許多路段都有規定該路段速限,甚至還會設置測速照相機抓違規。通常超速取締,法定容忍值大約是10公里內,但最近有一名高雄網友日前收到超速罰單,上面寫速限52公里,他被測到53公里,超速1公里結果被開罰1200元,讓他十分疑惑,貼文一出也引發熱烈討論。
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車牌塗反光液檢舉成功! 網友分享:「測速照相防不了 還可能被開罰單」

有些駕駛為了躲避測速照相無所不用其極,像是反光車牌框就是不少車主會安裝的項目,也有人會用刷白、遮蔽或是安裝其他器具讓自己車輛的車牌不易辨識,不過上述的這些方法都很容易被發現,但有一種方式是在車牌上塗抹反光液,在一般的情況下用肉眼很難察覺有異,除非是在夜間並且使用閃光燈照射的狀況下才會發現,而近日就有網友分享檢舉車牌塗抹反光液的過程,並表示其實這根本防止不了測速照相,而且還會被開罰。
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Bugatti Chiron在Autobahn飆破414km遭德國譴責! 無限速高速公路將開始限速?

現年58歲、身家破3.3億美金的捷克第33名富豪 Radim Passer,就擁有其中一輛Bugatti Chiron,並且於2021年時在德國Autobahn高速公路上的其中一段無限速路段,飆出表速414km/h( GPS偵測時速417km/h)的成績,後續將車內錄下的GoPro畫面上傳至個人Youtube頻道。不過,這引來德國交通部的高度譴責,不僅富豪可能會面臨牢獄之災,且無限速路段是否要取消並開始設定速限,也再次引起德國當局的討論。
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新北市區間測速設備檢測無虞 預告3路段將於2022/1/24重啟區間測速

繼交通部於2021年底宣告,「區間平均測速科技執法」的設備已經完成相關資安檢驗標準,未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法後,新北市政府警察局開出第一槍,表示設備經過檢測後,確認無不明資料傳輸,因此將於2022年1月24日優先恢復「新店區環河路、台64線中和段及北宜公路26.2-32.2K」此3個路段的區間測速,以期降低肇事率。
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一場可能要賠200萬元的車禍 卻受到上千網友崇拜表達:好人一生平安

如果說到一場車禍事故要賠償高達200萬元,你可能會想是否又是什麼嚴重的意外、還是哪個三寶的雞腿又掉了、甚至不免懷疑是否為酒駕釀成的悲劇?不過,近期在臉書社團上,一張推估賠償金額可能上看200萬元的車禍照片,卻受到上千網友瘋傳、留言表示:「好人一生平安」、「Respect!謝謝你造福大家」、「我願意贊助你少許車子維修費」等正面評論!原因就在於該輛中型SUV撞壞的原來是一隻測速照相機。
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看到相機就想踩剎車? 國道塞車兇手可能就是你!

超速是最常被取締的違規項目,因此不少人看到速限牌或是測速照相警告時第一時間就會馬上踩煞車,但殊不知其實自己可能完全沒有超速,但是卻害怕自己違規,不過突然的減速很可能會嚇到後方的車輛,如果在高速公路上還可能會造成車流變得越來越不順暢,對此就有網友在PTT上面詢問:「速限內看到測速照相還是減速的是哪種人」,此文一出引發熱烈討論,認為就是因為道路上有太多這樣的駕駛,才會無緣無故就造成塞車的狀況。
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國道警察購入測速神器 價值60萬無光全黑路段也跑不掉!

「出事就插測速」或許是臺灣民眾對於第一線交通執法單位與主管機關最直覺的第一印象,每當重大事故發生,或許就能看到如同膝反射般的「研擬增設固定式測速桿」、「評估設置區間測速科技執法設備」等反應。而且,現在就算是沒有路燈、完全無光源的路段可能都藏有機動測速照相設備。根據《中央社》報導,國道公路警察局轄下第七公路警察大隊就擁有一套要價60萬元的「大魔王」等級測速器,就算是沒有路燈、完全無光源的夜間路段都跑不掉。
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高速公路路肩限速60公里是真的? 網友:每天開時速120公里卻沒收過罰單

經常行駛高速公路的駕駛,應該知道某些路段在特定的時間會開放路肩行駛,這些時段多半都是上下班時間,因為那個時候車流量會比一般時候還要更大,為了緩解車潮才會開放路肩。但很多駕駛卻不知道大部分的路肩因為車道寬度與安全考量下,其實限速只有60km/h;近日就有駕駛上網詢問若在路肩開120km/h的話會不會被吊扣車牌,也釣出一堆老司機的說法。
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北宜只能開時速40公里真的太慢! 9月試辦部分路段提速

身為臺北、宜蘭之間交通要道之一的北宜公路只能開40km/h是不是真的太慢?去年一場「北宜乖寶寶運動」上千車友依照官方速限以40km/h速度行駛期望凸顯全段區間測速的不合理,公路總局也承諾將重新檢討北宜公路速限。而今,公路總局終於選定首個北宜公路提速試辦路段,將選定35.3公里至37公里這短短1.7公里路段試辦速限提升至50km/h,預計自9月底前開始試辦。
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北市中正一分局這次不插測速 成立交通事故調查小組改善用路安全

「十次車禍九次快」,從有記憶以來,這句話大概就已經深植在我們心中。每一次看見嚴重車禍新聞,不只身旁的人很容易發出「開慢點就沒事了!」,甚至警察機關也常把「超速」視為事故主因之一,少見到如同空難調查報告一樣,完整且詳盡的調查分析,彷彿只要在事故熱點插上一支測速照相,交通事故就會自己消失。不過,臺北市政府警察局轄下的中正一分局似乎想要扭轉這樣的印象,決議成立「交通事故調查小組」引進刑事案件偵辦概念,整合事故處理、刑事偵查與鑑識人員進行現場勘查與證據搜集,並且更細膩的分析事故成因,藉此改善用路安全、減少事故發生率。
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預防臺64線八里段10車死亡車禍悲劇 公路總局解方依然是這招

日前臺64線西行八里出口匝道發生一起曳引砂石車自追撞前停等紅燈車輛,造成10輛大小車輛擠成一團,更釀成1人死亡、3人受傷慘劇,臺64線八里西行出口連結商港路、進入臺北港區的匝道更因此封閉4個小時。公路總局表示,初步了解肇事原因可能與砂石車駕駛超速且未注意前方號誌狀況以及排隊車輛有關。為了「預防」類似事故發生,公路總局研擬透過「提前降速」以及「增設測速照相」兩項措施,透過「速度控管」方式,期盼減少事故發生率。
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車禍案件增就廣設測速照相? 網友批:出事不要只會插測速!

日前,新北市交通大隊於 新北市道安會報中指出,由於進入三級警戒以來A1類事故,也就是死亡車禍件數以及死亡人數提升,於是將透過強化機動測速照相的方式,「改善」行車安全。不過,此舉一提出,旋即引來民眾反彈,甚至有網友指出,每逢肇事率提升,政府就是以強化測速照相、提升超速違規舉發力度的方式,這樣「出事就插測速」的做法根本就是便宜行事!亦有網友認為,政府應該藉由三級警戒車流減少機會,徹底檢討道路設計,從根本改善交通安全。
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三級警戒死亡車禍增怎解? 新北市交通大隊:強化機動測速照相

自從5月中旬全臺灣進入三級警戒狀態以來,由於大多數企業實施「分流上班」、「居家上班」等防疫措施,各級學校也採取「停課不停學」,讓車流量大幅度減少,即使是尖峰時間也少見塞車發生。由於車流狀況大幅度「改善」變得更為順暢,平均行車速度也有所提升。不過,雖然車流減少,死亡車禍發生數量卻沒有因此降低,新北市交通大隊日前在道安會報時指出,三級警戒期間A1類事故死亡人數成長多達80%,新北市交通大隊將透過強化機動測速照相方式改善。
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