新北上半年測速照相取締超過6千萬！「這處」榮登冠軍進帳320萬
為減少行車超速可能導致的交通意外，新北市轄區內共設置257支測速照相桿，從2024年1月至6月，上半年度該市取締超速事宜已經超過5萬2,000件。為此，新北市警察交通大隊特別釋出上半年的測速照相取締排名，令人驚訝的是，過去位置明顯、常年取締數在前十名以外的土城擺接堡路雙向測速照相，此回卻雙雙進入前10名，其中往三峽方向還榮獲冠軍，開出罰鍰超過320萬。
測速照相
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賓士與雙載機車耍小聰明卻出包，躲測速因「貓耳水豚」慘露餡
苗栗獅潭鄉台3線路段日前發生兩起汽機車遮牌行駛的違規事件。一輛白色行經該路段超速行駛被一旁的測速照相拍下，限速60km/h行車時速卻達110km/h，駕駛疑似為了規避違規罰單，特意使用電動遮牌器遮蔽車牌，而在事發前幾日也有雙載機車為了規避測速照相，事先將車牌卸下後行駛。沒想到兩輛車都因為車輛特徵明顯，被警方依監視器畫面循線調閱，成功找到車輛牌號，並依法進行開罰。
警察躲電線桿後「偷拍」88件超速罰單！烏日分局原稱合乎規定兩週後案情翻轉
近日，台中市烏日警分局一名員警因蹲坐在人行道電桿後拍攝慢車道違規車輛的行為，引發網友論戰。7月22日，這名員警被民眾發現並拍下影像，影片上傳至社群平台後迅速掀起批評，許多網友質疑這種取締方式是否符合規範，更有人指責警方「躲貓貓」的偷拍執法，是月底到了在拚業績嗎？
國五接國三北上速限驟降剩40km/h惹議，網：國道插紅綠燈還有甚麼做不出來？
測速照相在台灣可說被視為拯救安全的仙丹妙藥，當某路段出現嚴重車禍之後，相關單位率先提出的作為是加強取締以及設置測速或區間測速，導致全台大小路段幾乎都設滿相機，讓用路人苦不堪言。日前便有網友由宜蘭往台北行駛，行經國道五號往國道三號，準備接上國三時，副駕駛座發現速限40km/h，但原Po因為天氣不佳沒注意到，以將近81km/h的速度經過，認為國道不可能出現速限40/h的速度，回家查詢才發現確實為40km/h，因此擔憂被扣牌。
降低事故率就靠測速照相？台2線與台3線將增設區間測速與定點照相機
過去雖然有不少民眾抱怨政府部門似乎都把「科技執法」作為改善交通事故率的唯一手段，特別是加裝「區間測速」更常引來民怨，然而，新北市針對事故頻傳的台2線，還是決定將於82.9K路段增設區間測速，預計今年10月正式啟月。此外，苗栗縣三灣鄉大河村的台3線「彎中彎」路段，本來已經有區間測速，而現在警方在更於南向加設1支固定測速照相機，盼能遏止超速，讓用路人能減速慢行。
桃園路口裝設新組合式降速平台，駕駛人車速自然降低三成？
去年10月左右，桃園市政府在需要減速的路段安裝高於路面的減速平台，此裝置的表現良好，設置之後的車速都有確實降低，因此桃園市今年將減速平台再進化，期望能讓用路人更安心。而新的組合式降速平台式以橡膠材質打造，組裝之後加上反光標線，促使用路人自動降速，避免使用過快的速度通過路口。
不只台灣超速罰單多，美國397名居民的小鎮開出超過1萬張罰單！
在台灣的測速照相機密度極高，除此之外還有不定點測速照相與區間測速等等，目的是希望駕駛人遵守法定速限用路，避免超速失控造成危險。然而除了台灣嚴格取締超速，美國的科羅拉多州莫里森小鎮在該州被稱為「超速陷阱」，在短短的兩周時間內，兩部新的測速照相機就已經開出高達10,287張罰單，數量高到該區警察局長也不知所措。
網提議高速公路全面區間測速可嚇阻超速？老司機：想變龜速公路？
全台灣從一般道路到快速道路都充滿著定點測速照相、不定點測速照相與區間測速等等設備，許多用路人都抱怨速限過低，同時原先需要注意路況變成注意儀表板，安全反而產生疑慮，但交通部強調這是屬於速度管理，可以避免用路人超速發生危險。因此日前有網友發問，若是高速公路上設定區間測速，可能可以嚇阻超速，再設定最低速限，是否能解決高速公路的速度問題？
移動式測速對交通安全有何用？網點道路速限與測速位置才是關鍵
為遏止駕駛的超速行為，平面道路與高架道路除了固定式測速照相外，警方同時也會使用移動式測速照相，加強取締民眾行車期間的超速行徑，維持道路安全。然而，近期有網友不解移動式測速的實際效用何在，認為突然出沒的測速照相反倒會造成交通危險，還會造成路上車輛行駛均速過慢，結果意外掀起網友討論，並指出速限設定才是影響道路安全的最大主因。
台中「這處」測速照相2023年取締近9千件超速！為市府進帳至少1千萬以上
台中市大里區國光路上一支測速照相桿，限速50公里，不過筆直的三線道，加上又位處市區要道，不少民眾時常超速，據統計，光是去年一整年，共取締8,974件超速，名列全市固定測速照相舉發件數第二名，短短一年為市府進帳超過1,076萬。而據市警局交通大隊統計，今年1至2月，這支測速照相桿已舉發470件超速，罰單總金額至少56.4萬元起跳。
台南區間測速成當地居民夢魘！市府配合民意縮短測速距離
大多數民眾絕對不喜歡區間測速，因為這套系統強制駕駛依照速限行駛，但速限卻又顯低於正常的用路速度，使得用路人不得不低著頭看儀表，又要兼顧路況，民怨四起。而台南市政府早在2年前遏止飆車駕駛，在182線台南龍崎開始區間測速，距離長達6公里，卻遭到當地居民強烈反對，認為過低的速限根本讓人無法正常使用道路。
變電箱暗藏「測速照相」？民眾不滿：國家級搶錢新方式
關於交通管理方式，其他國家會透過完整的駕訓、道路設計、執法與教育，讓用路人清楚知道身為合格的駕駛人，絕對不是靈敏的反應為優先，而是守法的使用公共道路。然而台灣似乎更著重處罰，在任何道路上都能看見取締超速的設備，警方還會不定點設置移動式測速照相，如今它們的設備似乎又更「升級」了。
南投科技執法繼續裝設！集鹿大橋段測速照相準備上線
科技執法於全台普設，目前除了高速公路尚未執行區間測速之外，快速道路與一般道路都可以看見各式科技執法，這幾乎是台灣對於交通的管理方式。日前繼南投、草屯、土裡、竹山與名間等鄉鎮市陸續完成建置之後，南投警方認為台16線上，位於集集鎮的鹿港大橋路段，觀光車潮量大之外，砂石車數量也較多，因此裝設科技執法與測速照相設備，等待通過驗收與檢驗之後就會啟用。
彰化縣公布2023測速照相取締前10路段！「桿王」狂抓破1.6萬件違規
近期陸續有縣市政府公布轄區內的測速照相在2023年取締違規的成效，而繼之前台中、台南的「桿王」分別抓超過1.1萬件與1.2萬件超速違規後，彰化縣政府警察局公布的「桿王」更狂！設置在彰化市中正路二段與中華路口的照相機，2023年一共取締多達16,094件超速案件，成為去年當地「最賺錢」的測速照相。
台中這支移動式測速照相開罰1.1萬多件！死傷數仍高民怨四起
說到台灣的交通管理，絕對不能不提到各式測速照相，這些針對速度取締的設備充斥在所有的道路上，尤其大多數取締目標都是針對超速，只有部分快速道路與高速公路有取締慢速駕駛。在如此之多的取締設備之下，用路人幾乎都抱怨速限太低，日前台中大里區環河路一段的慢車道更是如此，據悉該段道路速限40km/h，且有警方不定期設置移動式測速照相，光是去年就開罰11,758件，若是都以機車超速20km/h內，單張罰單為1,200元，那罰鍰總計高達1,410多萬元。
台南這支測速照相最會撈錢！啟用4年奪3次「年度冠軍」
一直以來台灣對於速度管理有著極為嚴苛的規定，全台各地都可以看見各式定點照相、移動式測速照相與區間測速，相關單位非常希望用路人遵守速限規定不要超速，期望以此降低意外的發生。而國內隨著農曆年即將來臨，許多用路人深感執法單位磨刀霍霍的取締超速，以台南為例，位於玉井區台84線40.38K上的定點測速照相獲得測速榜首，今年超過1.2萬件的成績代表了不少用路人在此繳過「過路費」。
台灣成為科技執法之島？雲林5處路口新增科技執法設備
隨著年關將近，預期全台各地將會湧現大量的車潮，屆時返鄉人潮勢必會往中南部移動，各地執法單位也將會嚴陣以待，除此之外，近幾年來各地交通單位也十分依賴科技執法，避免用路人心存僥倖。而雲林縣警察局交通隊公布了雲林境內5處易肇事路段，並且設置科技執法，主要取締違規項目為超速與闖紅燈，將於2月1日開始啟用。
2023年桃園市10大超速熱點路段揭曉！前3名違規案件數破2.4萬件
桃園市政府警察局交通警察大隊日前公布2023年1到11月，桃園市以「固定式雷達測速照相機」與「區間測速科技執法設備」，取締超速違規案件數前10多的路段排名。總計10個路段合計的違規數量高達64,867件，尤其光是第1名的「台61桃園段南下41.6K至46.9K」路段，就抓到多達8,889件超速！
台灣用路困難點在「4大因素」！ 他嘆有無規劃差太多
在台灣用路的民眾一定都知道，在國內有不少讓用路人感覺困擾的問題，除了違規停車之外，不少道路設計也都有再進步之處。日前有位網友觀察到國內與日本差異不小的地方，首先是日本車道只會有車，並不會像台灣一樣有盆栽、行人、違規停車與公車逼迫減速或跨越車道，唯一只有腳踏車可能會亂入。再來是車道與時速相對應，比如市區車道較窄，目的是讓駕駛人減速行駛，國內平面車道幾乎與快速道路一般寬，但是卻插上40km/h至50km/h的測速照相。
依照速度上限卻不斷被超車！ 網怨： 90%用路人都超速是法規不合時宜？
國內一般道路速限幾乎都訂在40km/h至60km/h之間，只有少部分與北海岸相似的空曠道路速限訂定在70km/h，不過大多數路段還是被抱怨速限過低。日前有位網友問到，自己都依照速度上限用路，比如速限60km/h就用60km/h用路，卻發現自己不斷被超車，其他路段也都是如此，因此他認為交通部的規劃不合時宜，訂立的90%用路人都會違規的規定，如果是30%左右的人超速可能合乎常理，但是大多數人都超速可能就要檢討速限，還是國人都喜歡超速用路？
交通新制上路7月死亡人數仍達220人 民眾不滿：測速插滿政府賺滿死亡數不管？
在其他先進國家中，交通這方面一直都有完整的規劃，以日本與韓國為例，他們的公路運輸是讓國人羨慕且想要效仿的，但是這兩個國家並非一開始就如此有系統的規劃，他們都是經過一段時間的「交通戰爭」，才能獲得現在相對安全的用路環境。而台灣近幾年也都注意到，因交通傷亡人數高於周邊國家，在民眾不滿的情緒之下，交通部於今年6月開始實施交通新制，企圖補救被外媒抨擊為地獄的交通環境。
台灣「測速照相機」密度高得驚人？ Google地圖曝真相網看傻：密集恐懼症
台灣除了便利商店多，「測速照相機」的密度也很高，讓用路人大喊不合理。對此，臉書粉專《MotoCity》就分享梗圖，諷刺這個情況，貼文PO出後，引來網友的熱烈討論。
國五北上轉國三測速照相爭議不斷 速限80km/h出隧道需急降至40km/h惹怨
台灣的交通問題一直都是難解的「老毛病」，但是只要遇到重大事故，相關部門的作法幾乎都是請執法單位大執法，之後再設立測速或是科技執法，改善易肇事地點的道路設計幾乎不太可能，因此不少用路人苦嘆台灣治理交通的方法就是測速再測速。而測速照相的爭議最近又被提起，原來地點是在國道五號北上往國道三號附近，有一支速限40km/h的測速照相，令人驚訝的是，此地點是國道，突然被要求速限40km/h這樣低到不可思議的速度讓人無法接受。