去年10月左右，桃園市政府在需要減速的路段安裝高於路面的減速平台，此裝置的表現良好，設置之後的車速都有確實降低，因此桃園市今年將減速平台再進化，期望能讓用路人更安心。而新的組合式降速平台式以橡膠材質打造，組裝之後加上反光標線，促使用路人自動降速，避免使用過快的速度通過路口。
交通局表示，新式的減速設施具有施工期短、不受天氣影響施工以及對周邊交通影響較小等優點，現在桃園市全境共有6處設置新式組合式降速平台，其中包含2處行穿線與4個路段，整體平均可以降低車速三成，再無號誌路口方面變得更加安全。而設置組合式降速平台的案例也讓其他縣市重視，可能未來將會以桃園的經驗，複製到全國各地。
新款的組合式降速平台是以內政部營建署發布的人本交通規劃設計手冊而設置，材質選擇橡膠，平台設計也以緩升緩降為主，類似梯形的結構，最高處離地只有10公分，降低駕駛人行經傳統減速平台的衝擊，同時又可以確實降速。而外觀上有鮮黃色塗層與方光型標線，再配合LED標誌預告駕駛人降速用路，去年試辦成效卓著之後，今年推動範圍再擴及桃園、中壢與八德等行政區，再行穿線設置之後降速達4成，路段減速降3成。
相較之下，新的組合式降速平台與傳統瀝青式降速平台有著多種優點，傳統的瀝青式降速平台鋪設費工又耗時，施工期間還需封路，白天對交通影響較大，晚上施工則妨害周遭居民安寧，但新式降速平台使用模板組裝，施工時間大幅縮短之外，工程也不受天候影響，1天內即可組裝完成，更能依照道路寬幅調整，預計今年可能會再新增多處。
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