機車

現行法規規定民眾想要超車，一律要從左側超車，因為右側超車的盲區較大，危險性較高，但是目前民眾騎乘機車，想要超車幾乎是「何處方便何處超車」，造成許多事故起因都是錯誤的超車方式，導致騎士受傷或死亡。就有網友疑惑的提問，大家明明都知道右側超車很危險，為何還是經常見到騎士不在意的從各方向超車，一般人真的會固定只在左側超車嗎？

蓮路上隨處可見「農用搬運車」後方裝載農產品，若有掛牌也可在道路行駛，規定時速為二十公里以下，怎料日前卻有人用來載「醉漢」，超狂操作全被錄下；另外，還有壽豐鄉路上也驚現奇景，一名機車女乘客竟手拖行李箱穿越車陣，讓網友都笑噴表示「這是行李箱業配吧」。

台灣的機車數量高達1,400多萬部，其中有部分的民眾會選擇新興的電動機車，全新的使用方式結合手機App的功能，更是引發新世代購車族群的青睞。而部分民眾則是懷疑電動機車現在的發展，能否與燃油機車一般成熟，便詢問網友，現在電動車壞掉時的維修成本似乎比較高，況且維修佔並不是遍布全台，也沒辦法迅速的修好，然而看見電動機車的加速感非常吸引自己，猶豫現在究竟煥然油車好，還是選擇新世代的電動機車？

台灣數量最多的交通工具就是機車，同時靠這些機車維生的就是機車維修行，許多民眾對於機車比較不了解，只知道里程到了就將愛車交給技師，由技師進行保養甚至改裝。不過有位網友卻遇見一件超離譜的事件；當網友自備機油前去更換，和技師表示自己的機車，機油交換量為900c.c.，所以加剛好就好，沒想到技師回說換機油都是整罐進去，從沒聽說過只加多少，讓網友相當詫異，並上網詢問車行都會這樣？

雖然近期有不少社會新聞，無論是Metoo性騷擾事件、幼兒園餵藥案或是5億高中生案，令許多網友感慨台灣怎麼如此不平靜，但其實還是有鼓舞人心的「正能量」公益活動，絕對值得被大家看見！由「弘道老人福利基金會」發起的「不老騎士」機車環島公益活動，今年是史上最多人的一次，而1,106公里的環島之旅雖然歷經幾番波折，這群平均年齡75歲的爺爺奶奶們，仍然順利在6月4日達陣！

國內逼車事件不斷出現，經常可以看見貨車逼汽車、汽車逼機車的新聞，整個用路環境似乎都以誰的鈑金大，誰就更有權力可以使用道路。在機動車車輛中，只有白牌機車的路權最低，不僅無法正常的左轉、使用部分內側車道超車之外，市區內速限僅50km/h至60km/h的跨區域橋梁也都只能使用狹小且更加危險的機車專用道，平坦的道路卻將機車一致排除在外，只有高於250c.c.以上的機車才有使用資格。因此有位網友提問，已經騎在一般混合車道，不能理解騎在中間卻會被汽車逼車，是因為機車本身就是原罪嗎？

位於嘉義縣六腳鄉嘉54線道上的灣內大橋原設計為單線雙向通行，是六腳鄉通往太保市的重要路段，日前因為橋體結構多處受損，橋墩裸露以、鋼筋鏽蝕以及混凝土剝落等問題，嘉義縣政府向政府申請補助，總經費為7.5億元。新橋預計長440公尺，並由原先的8公尺寬度改為13.5公尺，還設有維修走道方便未來整修時的便利度，整體看似規劃完整，卻有眼尖的民眾發現一個問題。

近期有關於「兒童乘坐機車安全性」的議題再次掀起討論，先是在臉書「爆怨公社」上，一名騎士拍下一位媽媽騎機車三貼載了2位小孩，後座加裝的安全座椅掛著兩個書包，直接將車牌、車燈和方向燈全部遮蔽，垂墜的背帶也藏潛在危機，引發網友抨擊；後續有兒福聯盟與急診室醫師點出，坊間的機車兒童安全座椅與兒童安全帽急需相關單位管理與認證，如今交通部出面回應，表示將研議納管。

多年前機車的配備不如現在豐富，那時經常可以耳聞有竊賊們將整部機車竊走，將零件拆解銷贓，也有些會將機車內的燃油盡數抽乾，造成車主們的損失。而有位網友正疑惑，自己騎完機車後油表還有半格剩餘油量，沒想到幾天後發動機車，發現無法發動，仔細一看油表竟然直接歸零，只能將機車推到加油站，因此懷疑自己的機車是不是漏油，還是被人偷走汽油？

過去《地球黃金線》曾報導有民眾分享機車皮帶斷裂牽去維修，竟被開出6,500元的駭人維修費用，令許多網友感慨總有些機車行會對過路客「趁火打劫」，不過，最近卻換成是有客人不友善，反過來竟詢問車行老闆「可不可以用200元」就修好？遇到此情況的老闆遂拍影片與網友分享，並表示：「謝謝你讓我玩了我從國小4年級就很想試的東西！」原來老闆直接用橡皮筋取代皮帶，還真的讓機車順利發動能夠騎乘。

台中市警察局臉書粉絲專頁日前分享了一段影片，完整記錄下五分局水湳所同仁巡邏時，本來要取締一輛雙載的機車越線違規，卻意外發現毒品通緝犯，最後在警方與正義的市民協助之下，順利將企圖逃逸的通緝犯給逮捕歸案。本來這段影片應該是鼓舞人心的紀錄，但眼尖網友卻發現，巡邏員警寧可優先取締機車騎士，而放縱一輛Toyota Camry違停在斑馬線上，紛紛留言開酸！隨後警方也趕緊出面解釋原因。

我國當初在沒有任何數據支持的情況下，強制執行車種分流，目前經常看到的禁行機車與強制兩段式左轉等等，都是此分流下的產物，實施多年的結果，是民眾依然處在高死傷的交通環境，以及國人騎機車習慣靠右。有位老司機就觀察到，汽車因為機車總是塞在道路最右邊，導致右轉無法靠右邊，這時汽車必須被迫等機車通行後再右轉，後方車流也因此而停頓造成道路壅塞；而高雄有部分路段沒有禁行機車，中間車道不會被路邊違停給擊落卻沒人要騎，都塞在最右邊令人苦惱，至於市區塞車時，機車道也沒有機車，中間和內側車道反而塞滿了汽車，感覺道路使用率低下，並質疑台灣的車種分流也是造成塞車的重要原因！

國內少子化嚴重，政府因此成立少子化辦公室，企圖挽救生育率年年降低的新生兒，可見新生兒是國家未來的人力基礎，影響到的是全國性的經濟問題。然而在少子化的問題下，0至12歲的兒童因交通死亡或受傷人數，卻增加將近21%，分析這些事故中，有高達90%都是與機車相關。兒福聯盟與急診醫師將問題點出，坊間的機車兒童安全座椅與兒童安全帽急須相關單位管理與認證。