台灣所有新車上市前，都需要經過VSCC車輛安全中心的車輛安全認證 (與TNCAP不同) 取得許可，才能夠正式在國內開賣，而就在VSCC經營的車輛安全網中最新公布的許可，赫然見到中華汽車申請的MG4出現在內，按照MG Taiwan從2022年回歸以來不斷強調的「一年一新車」產品策略，2024年要推出的全新MG車款身份已經呼之欲出！《地球黃金線》也在2024北京車展與海外直擊左駕／右駕版MG4新車，來頗析全新重磅國產電動車的產品競爭力。
之所以能夠確認MG4是國產身份，除了MG Taiwan當前奉行的是車輛國產化引進策略之外，MG4申請車安網安全認證的檢測單位，是國產車一定得委託的ARTC車測中心來執行 (進口車可接受VSCC認證海外研究室報告) ，綜合來看可以確定掛上MG廠徽的全新電動車會是國產化身份！而MG4究竟是什麼樣的車款？這輛搭載上汽集團專為電車所開發的MSP星雲模組化平台之純電掀背車，有著4,287×1,836×1,504 (1,516) mm的車身尺碼，比當前MG在台灣最小的跨界休旅ZS (4,323×1,809×1,653mm) 還要再小一個級距。
雖然車身尺碼更小，但拜底盤是電車專用平台所賜，2,705mm軸距設定比ZS的2,585mm要來得更長，就算看起來後座空間偏小，實際乘坐體感以筆者178cm的身高來說頭部有近4指、膝部也有將近1個拳頭的餘裕，乘坐感受會比看起來得要更寬裕，不過要注意的是MG4並沒有可放下的後座中央扶手跟後座出風口就是了。既然提到內裝，海外市場的MG4數位儀表尺吋不分車型最大都來到7吋，中控螢幕基本上也是10.25吋單一規格，但中規MG4的影音車機樣式與先前直擊過的海外式樣不同，推測未來國產MG4會使用非中規版本，擁有Apple CarPlay與Android Auto連接能力。
在最核心的動力規格上，MG4在大部份市場都提供了51kWh、64kWh與77kWh三種電池容量配置，其中長里程版77kWh的MG4 WLTP續航里程測試值來到520公里！而標準版MG4都是採用單馬達後驅動力架構，依照等級不同有著168匹／25.5公斤米、201匹／25.5公斤米與242匹／35.7公斤米三種動力輸出調校，頂規性能旗艦MG4 XPower則獨家搭載了435匹／61.2公斤米的雙馬達四驅架構，有著0~100km/h加速只需3.8秒的性能實力，如果未來MG4 XPower真有機會國產化上市，那麼應該會直接加冕為新一代國產馬力王吧？據了解全新的MG4登台時間可能落在下半年初，《地球黃金線》也會持續追蹤第一手消息跟讀者分享。
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