跟母集團裕隆一樣，中華汽車在4月17日同樣舉行了今年第一季的法人說明會，會上再度重申了今年2024年四輪事業體年銷量要達到6.6萬輛的成長目標 (去年5.3萬輛) ，即便中華車預估今年台灣車市規模45萬輛要比2023年的47.7萬輛更低，但讓車廠有信心能夠無懼大環境持續成長的理由莫過於今年會有全新MG車款與大改款菱利的加入了！不出意外的話，至今尚未公開的MG全新車款應該就是屢次被網友目擊到的MG4 EV電動車了，而輕型商用車兩大車型之一的中華菱利也確定會在今年發表，只不過時間點可能會落在下半年至年底之間，但本次法說會最讓人興奮的彩蛋，就是中華汽車明年要推出自主研發的電動貨卡。
能讓中華汽車喊出年銷量6.6萬輛的一大主力，莫過於全新MG車款的加入了。MG品牌去年提升產能後，主力休旅HS屢次成為加冕為國產中型SUV銷售冠軍，3月份掛牌數更達到了1,711輛力壓表現也很出色的6代Honda CR-V，而去年才加入車系陣容的跨界休旅ZS，上個月也穩定達成了500輛的月銷售目標。而MG品牌在2022年重返台灣時，就承諾了每年會導入一款全新車型的引進計劃，去年底中華車法說會的提問環節就已經確認了新車會是「轎車」車格，加上測試車屢屢被網友在路上捕獲，幾乎篤定這款MG全新車就是純電掀背MG4 EV了。
《地球黃金線》近期趁著前往澳洲出差的機會實際開箱了MG4 EV，這款備受國人矚目的電動車是當前車市中少見的掀背車型，雖然整體尺碼比起ZS還要再小了一號，但受惠於電動車專用平台的先天空間優勢，至少在後排實際乘坐表現會比視覺上要來得更有餘裕，不過沒有前置物空間這點稍嫌可惜。至於動力編成方面，標準版的MG4都是採用單馬達後驅動力設定，電池容量依照車型不同而有51kWh、61kWh與77kWh等不同設定，頂規MG4 XPower則是採用雙馬達四驅動力架構，擁有0~100km/h加速只需3.8秒的強勁性能實力！
按照先前MG Taiwan是依照單一動力大滿配、也就是一種動力規格只會導入一款車型的引進策略，MG4來台是很可能會提供至多四種等級來讓消費者選擇，相信屆時優異的操控性與高CP值的定價策略，會成為MG4銷量的兩大助力。至於CMC品牌方面，最受期待的莫過於銷售主力輕商用車菱利Veryca車系的大改款了吧？依照目前網友捕獲到的測試車身影來看，大改款菱利應該會針對外觀與內裝構型來作出調整，至於會不會導入在大改款Zinger 1.5T上出現的ADAS駕駛輔助系統來迎戰Toyota Town Ace，相信會是規格上的一大看點，只不過新車登場時程「不會這麼快」，推測可能要到下半年甚至是年底才會見到新一代菱利的真面目。
4月17日的法說會上，中華車除了重申今年度會有全新MG車款與大改款菱利的新車引進策略，還有一款全新的電動貨卡預計要在2025年推出。由於菱利E300已經有廂車跟貨車兩種不同車型出現，推測全新的電動貨卡應該是處於得利卡貨車 (2.7噸) 或是中華堅兵 (3.5噸) 所在的更大級距，滿足不同業主的綠色運載需求。近年來中華汽車已經陸續推出過中華堅兵、快充電動菱利E300與新一代Zinger 1.5T等自主研發新車，無論是大改款菱利或是全新電動貨卡，其產品力表現都相當令人期待。
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