昨日 (4月1日) 網路上流傳一組Mitsubishi Grand Lancer最後一輛駛下中華汽車工廠產線的照片，同時不少國內媒體也報導了Grand Lancer停產的消息，而《地球黃金線》向中華汽車求證後證實了國產三菱中型房車確定劃下句點！這也代表著Mitsubishi Lancer車系自1973年問世以來長達51年的車系歷史宣告終結，原因不外乎為轎車級距在國內車市逐年萎縮、休旅車大行其道有關。未來中華汽車表示，會視台灣市場需求持續向日本母廠MMC (Mitsubishi Motors Corporation) 爭取後續新車型導入計畫，推測Grand Lancer停產後空出的產能應該會用來生產中華汽車旗下其餘品牌車款。
初代代號A70的Mitsubishi Lancer是在1973年問世，最早是作為Colt車系的中大型房車版Colt Galant問世後，填補緊湊型轎車市場空缺而誕生的車款，第一代Lancer曾以Dodge Colt、Dodge Lance、Plymouth Colt與Colt Lancer等不同車名在北美等地銷售，而初代Lancer也以運動化及緊湊車身設定，成為當時拉力賽場上的熱門車款選擇。至此Lancer奠定了拉力賽場上優異性能且能奪冠的光榮傳統，到了第四代Lancer時名滿天下的Lancer Evolution初代機終於在1992年推出，當時Mitsubishi在Lancer引擎室植入了來自Galant的4G63 2.0升渦輪增壓動力心臟，擁有250匹／31.5公斤米的優異輸出與全時四驅系統，也是從這輛車的RS版本開始奠定了EVO帶有大尾翼的車款特徵！
而到了1993年，台灣總代理中華汽車以國產化之姿將四代Lancer引進來台銷售，相信當時的車名「三菱菱帥」在資深車迷心目中還留有不少印象，自此開起來Mitsubishi Lancer車系長達31年的國產歷史，期間推出的1.8升引擎級距更開啟了國產運動房車的火熱競爭年代，更有Global Lancer以及「鯊魚頭」Lancer iO等膾炙人口的車型上市。而這段時間中華三菱在台灣銷售的Lancer並非全部都是國產車型，包括在2008年首度進口美規Lanver Evolution X，以及2013年從日本原裝導入掀背版Lancer Sportback，讓台灣消費者有更多選擇。不過21世紀後三菱原廠遇到了外在經營困難以及市場購車習慣轉變，使得MMC在2020年正式喊停了七代Lancer的生產。
儘管母廠無力再推出新車，在國內Lancer需求仍高、中華三菱也需要後繼車在市場銷售的情況下，中華三菱攜手Pinifarina上海以及三菱造型設計本部長國本桓博，在2017年打造了結合Mitsubishi家族化Dynamic Shield設計語彙的Grand Lancer新車來替Lancer家族「續命」！底盤沿用上一代的GS平台但直接採用運動化懸吊設定 (MDSS PRO/MDSS ADV) 來迎合消費者，內裝植入數位儀表後續更有中控升級成10.4大平板並新增語音助理的版本，整體數位座艙配置可說是走得相當前面。但後續則是因為原廠支持力度較小、Grand Lancer就無法跟上同級對手的主戰場Level 2主動安全配備，接下來只能以更親民的價格應戰，在台灣消費者也轉頭休旅車懷抱的當下，Grand Lancer也只能在今年黯然迎接停產命運。在31年的國產化期間，根據網路流傳的圖片指出Lancer車系在台共生產了396,957輛，目前Grand Lancer還未從官網上下架，有意願收藏三菱最後房車的車迷們可得把握目前的少量庫存了。
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