英倫MG自從2022下半年返台以來，就宣示了每年會在台灣導入一款全新車型的計畫，返台首年推出了跟Honda CR-V、Nissan X-Trail等重磅國產車對標的中型休旅HS車系，2023年則是以ZS切入當今正夯的跨界休旅級距對決Toyota Yaris Cross、HR-V與Kicks等強勁對手。至於2024年，MG Taiwan雖然沒有正式公佈會導入哪一款全新MG，但話題度十足的純電掀背車MG4 EV屢次在國內街頭被捕獲，而《地球黃金線》網友則是在近期又提供了一組MG4 EV在台66線大溪段捕捉到測試身影，似乎暗示新車登場在即！據了解，MG4 EV登場時程可能是下半年，但不確定國產化的MG電動車，台規會不會也提供海外市場包含XPower版本在內的四種電池動力規格讓台灣消費者選擇呢？
在2022年底橫空出世的MG4 EV，原本在中國市場被命名為MG Mulan，不過中規版本隨後因應全球市場統一命名政策而改稱MG4。全新的電動掀背有著比現行MG車型更為簡約的設計語彙，首先外觀上省去了燃油車需要的水箱罩來降低空氣阻力，但也因此少了當前MG標誌性車頭辨識元素，而車尾方面則是配有類橫貫式尾燈組以及面積更大的後擋玻璃來提升電動車的科技感。值得一提的是，MG4的4,287×1,836×1,516mm車身尺碼設定比ZS的4,323×1,809×1,649mm身形要來得更短湊，但拜純電MSP平台那堪比HS (2,720mm) 的2,705mm軸距設定，空間表現應該能有超越同級掀背的表現。
內裝方面，MG4 EV現行配置也顯得很不「MG」，海外市場中高階以上車型才開始配備的7吋數位儀表，與中控10.25吋影音娛樂車機都是以簡潔懸浮式樣呈現，跟現行台灣市場在售的其餘MG車款螢幕內嵌風格有所差異，整體數位座艙識決效果更簡約之外省略了傳統變速箱部件改設的PRND換檔旋鈕，則是以突出中控台的浮島造型呈現，而這樣的做法與Audi Q4 e-tron設計有異曲同工之外，也為了前艙解放更多置物空間。不過不太MG的極簡座艙架構，也在海外市場傳出要改款來符合家族化設計的聲音，但還不確定內裝改款的MG4新車會不會跟著傳聞中的MG4 Wagon在今年於歐洲率先亮相。
當然作為一輛電動車，動力規格與配置絕對是重中之重。參照歐洲銷量極佳的英國市場與準備登陸東南亞的馬來西亞MG4 EV規格，標準版的MG電動掀背都是採用單馬達後驅動力架構，入門Standard車型搭載51kWh電池組 (WLTP續航350公里) 並擁有170匹／25.5公斤米動力輸出；Luxury版本電池組升級至64kWh (WLTP續航435公里) 且後軸單馬達輸出同步增加至203匹／25.5公斤米；增程版EXTD Range車型的鋰電池組容量來到車系之最的77kWh (520公里) ，動力表現也是單馬達車型中最高的245匹／35.7公斤米！至於在多個市場有上市的性能版MG4 XPower，採用的雙馬達四驅系統具備435匹／61.8公斤米強勁輸出與0~100km/h加速3.8秒完成的強勁性能，但鋰電池組並非增城版的77kWh而是次高的64kWh，讓WLTP續航表現僅有385公里。
值得一提的是，即將在馬來西亞上市的大馬規MG4 EV快充規格為CCS2，支援快充功率為159kW，將電池電量從10%充至80%的時間則是因為容量不同而有26分鐘至38分鐘的差異時間。按照MG Taiwan過往引進新車都是採用「單一動力大滿配」策略，MG4 EV在海外市場銷售的4種動力規格確實都存在著會同時導入台灣的可能性在，只不過由於國內電動車市場還處於正要開始蓬勃發展階段，或許MG Taiwan並不會一次導入多達4種規格來讓台灣消費者選擇，推測中階64kWh版本與77kWh增程版會在首波上市清單的機率較高，而彰顯MG操控本格的XPower是否會來台，同樣值得車迷期待。
延伸閱讀：
