全球首演預計時間：2024年
臺灣導入推估時間：待確認
隨著電動野馬Ford Mustang Mach-E正式在台開賣，意味著福特電動車對於台灣消費者來說再也不是他國事務了，但即便Mustnag Mach-E正式售價跟預接單時期比有18萬左右降價幅度，不過189.9萬～249.9萬的價格帶與電動野馬本身的產品定位都不能算是親民，相信應該有不少福特粉絲在期待更平價的Ford電動車出現吧？而福特傳了很久的全新純電跨界Puma EV預計要在明年發表，原型車的測試身影也終於被《地球黃金線》間諜照團隊給捕獲！
雖然因為Puma沒有導入國內的關係讓不少台灣消費者對於這輛福特小跨界有些陌生，基本上可以把Puma視為是長青掀背車、也是不少車迷回憶的小掀背Fiesta的跨界版本，產品定位介於曾引進台灣的EcoSport與Kuga之間。由於市場購車行為轉變與福特本身產品定位轉換的因素，今年6月份時有著47年悠久歷史的Fiesta正式被福特宣告停產，而取代Fiesta的車款正是跨界休旅Puma，由此可見本車的重要性；順帶一提，同樣屬於掀背車產品線的Focus，預計會在2025年時退場，屆時台灣市場相當熱銷的福克斯會何去何從，也值得後續關注。
現行以7代Fiesta底盤為基礎開發而來的跨界休旅Puma，自2019年初登場以來已歷經4年產品週期，按時辰也到了該改款時刻，《地球黃金線》間諜照團隊此前就已經捕捉到小改款Puma的測試身影，可以看出換全新頭燈與前後保桿等外觀細節的小針美容，會是新車改款重點之一；而此次捕捉到的Puma EV原型車，有著能夠降低風阻的大面積封閉式水箱罩這種電車專屬設計，充電孔跟燃油車型一樣都位在左後葉子板，其餘頭尾燈組等部件應該就跟小改款Puma維持一致。
至於Puma EV的動力配置為何，不妨參考今年4月份推出的E-Tourneo Courier電動MPV了。Tourneo Courier是福特廂型車家族中體型最小的乘用車型，主要原因就是因為跟Fiesta車系共用底盤導致；既然Puma跟Tourneo Courier有著共同的「基礎」，那麼Puma EV各項電氣性能比照E-Tourneo Courier也是相當合理的推測。預計Puma EV至少會提供單馬達134匹／30公斤米輸出的前驅動力版本，電池容量還是未知數但支援的快充功率為100kW；鑑於燃油版Puma有著性能化ST車型撐場，或許之後Puma EV會有Ford Performace操刀調校的雙馬達四驅性能版也說不定！
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