儘管整體車市受到本土疫情延燒，全台進入三級警戒狀態影響而萎縮，規模相對較小的電動車市場反而影響有限，主要縮水原因在於Model 3掛牌數從986輛下修至675輛，使得6月份電動車市場掛牌數從1,087輛減少到839輛。如果，扣除Model 3，其他車款的掛牌數總和甚至從101輛成長至164輛，Porsche Taycan全車系更從60輛增加到102輛，重新站上3位數，Audi e-tron Sportback也繳出33輛掛牌數，臺灣電動車市場前三強已然成形。
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只要車源足夠，Model 3穩居臺灣電動車市場掛牌數冠軍並不令人意外，雖然6月份掛牌數比5月份少了超過300輛，還是在電動車市場中一支獨秀，其他各款電動車掛牌數總和還是不及Model 3的一半，甚至只有大約四分之一左右。且就算第二季只有5月以及6月兩個月份掛牌交車，Model 3仍可繳出1,661輛掛牌數，依照其他電動車款的平均月掛牌數推估，Model 3幾乎可以算是已經提前拿下2021年臺灣電動車市場銷售冠軍。
扮演為Porsche於電動車市場開疆闢土角色的Taycan，在6月份依然維持穩定銷售力度，比起5月份的60輛掛牌數，6月份直接破百，由總計95輛的Taycan 4S領軍，搭配5輛Taycan Turbou以及2輛Taycan Turbo S，總共繳出102輛掛牌數，站穩電動車市場掛牌數第2名角色。而Porsche Taiwan已經確定將會導入售價更便宜，並且採用後驅配置的Taycan入門車型，或許還有機會更進一步拉抬Taycan車系銷售表現，為Taycan拉開與第3名之間的差距。
與Taycan同樣屬於臺灣電動車市場的後起之秀，Audi旗下的e-tron電動休旅家族從去年12月正式在臺灣發表以來，不只維持著相當聲量，也繳出不錯的銷售成績。尤其是其中的e-tron Sportback電動跑旅車型，只要車源穩定，幾乎都可以名列電動車銷售排行第3，6月份也繳出33輛掛牌數，較5月份的14輛有倍數成長。如果，再加上有9輛掛牌數、名列第5的e-tron，6月份整個e-tron家族掛牌數為42輛，已經超越同樣屬於德系豪華電動休旅的Mercedes-Benz EQC，成為臺灣境內德國豪華電動休旅銷售領導者。
接續在e-tron Sportback之後的，則是相當早就進入臺灣市場的德國豪華純電動車BMW i3，整個6月份共繳出13輛掛牌數。不過，BMW i3掛牌數組成相對複雜，由於相當早就已經在臺灣境內銷售的關係，有不少i3中古車於市場上流通，較難真正反映實際的銷售狀況。但是，這也代表i3中古車交易也相對活絡，仍舊有不少買家對於這款宣示BMW正式進軍純電動市售車市場的電動小先輩相當有興趣。
在BMW i3之後，其他各款電動車在6月份的掛牌數都不足5輛，Mercedes-Benz EQC整個6月份只有4輛掛牌數，可以看出對於Mercedes-Benz品牌而言，EQC並非銷售重心所在，主要是作為宣示Mercedes-Benz進軍電動車市場的決心，象徵意義多於銷售意義。接著是Jaguar I-Pace，6月份掛牌數為2輛，再來則是Nissan Leaf，6月份僅有1輛掛牌。先前大張旗鼓推出廂式客車版本，並提供車電分離方案的e-Veryca，在6月份則是沒有掛牌數。從掛牌數回推銷售表現，可以發現在電動車市場中，相對平價、大眾取向的電動車並不吃香，市場主流目前仍鎖定在豪華品牌以及新創品牌旗下的電動車款。
