作為抗衡Tesla Model 3的中型電動房車，Toyota跟BYD比亞迪共同開發的純電新車bZ3在去年12月公佈預售價後，終於在3月上旬正式開賣！由一汽豐田負責銷售的bZ3在中國市場共有菁英Pro、長續航Pro以及長續航Premium三種車型，價格帶落在16.98萬人民幣（約74.9萬新台幣）至19.98萬人民幣（約88.2萬新台幣），比起預售時期有高達2萬人民幣（約8.8萬新台幣）的高額降幅；與此同時此前並未揭露241匹最大馬力與90kW快充功率等細節數據，也趁著新車上市的機會一併公布。
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身為Toyota bZ純電家族第二款新車，bZ3也跟前輩一樣承襲了直接把概念車量產化的傳統，整車外觀跟bZ SDN概念車如出一徹，有著跟bZ4X相仿的前衛鈑件線條、相近但多了貫穿式日行燈的照明燈組以及前者沒有的隱藏式車門把手，再加上流暢斜背的車身線條，讓bZ3的風阻係數僅有0.23、成為續航突破600公里的一大功臣！而bZ3也一樣是基於e-TNGA模組化平台打造而成，4,725×1,835×1,475mm的車身尺碼以及2,880mm軸距設定，恰好介於Corolla Altis與Camry之間。
車內方面bZ3採用了跟bZ4X以及大改款Prius相同的「Island Architecture」設計理念，有著懸浮式數位儀表、12.8吋直立式中控車機以及科技感十足的旋鈕式換檔位介面，不過要說bZ3最特別的內裝配置，那一定是駕駛座正前方的平把方向盤！這次bZ3方向盤可以說是直接效仿Ferrari把方向燈變成按鍵分置在方向盤兩側，而大燈跟雨刷開關，改由方向盤後的「換檔撥片」來操作，不知道實際上路後不打方向燈跟想降檔超車但開到雨刷的情況會不會大幅增加？
雖然說bZ3是基於e-TNGA平台所打造，但其實電動馬達跟磷酸鐵鋰電池（LFP）都是由BYD比亞迪所提供，目前bZ3底盤下的刀片電池組共有49.9kWh與65.3kWh兩種規格，CLTC規範下的續航里程分別為517公里與616公里；動力架構則是統一為前軸單馬達的設定，標準里程的車型擁有181匹最大馬力，高階車型則有更好的241.4匹動力調校，Toyota表示0~50km/h加速成績為3.2秒。而bZ3的快充功率也不算特別出色，兩種不同的電池容量的快充功率分別為70kW與90kW，將電池容量從30%充至80%需要27分鐘。
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