3月份是不少全球頂尖賽車運動展開2023年新賽季的時間點，新一季NTT IndyCar賽事跟F1一樣也在本週末正式開跑，作為IndyCar賽事兩大動力供應商之一的Honda，今年也依照慣例以旗下的性能招牌Civic Type R擔綱賽事安全車（Pace Car）的任務，而FL5世代的Type R性能雖然比FK8要更優異，但為了帶領一眾最大馬力超過750匹的工廠賽車，HPD還是針對本田性能神主牌進行了相對應的賽道性能升級工程。但相信台灣消費者最在意的部分，就是台灣本田到底會不會真的導入FL5 Civic Type R進入國內？
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FL5世代的Civic Type R依舊沿用FK8上的K20C1 2.0升渦輪增壓動力心臟以及6速手排變速箱，不過經過Honda工程師們換上效率更佳的進／排氣系統以及重新設計的渦輪增壓器後，動力輸出小幅提升了9匹／2公斤米來到315匹最大馬力與42.8公斤米峰值扭力的水準，同時動力輸出反應也變得更迅速；至於6速手排的部份，則是換上了輕量化飛輪以及更好的換檔補油（rev-Match）系統，同步強化駕馭體驗。
當然11代Civic的高剛性車體，還有更長的軸距以及更寬的輪距加持下，都讓FL5 Civic Type R有著更好的高速穩定性與操控表現。在優異的體質基礎下，本田高性能部門（Honda Performance Development，HPD）就沒有針對Pace Car安全車版本做額外性能升級調校，但為了應付賽道前導車的高強度任務，HPD僅有為FL5換上競技版的煞車碟盤、賽道用的來令片以及不銹鋼煞車油管，來進一步強化制動性能；當然為了安全著想的四點式安全帶，也一併出現在FL5 Civic Type R Pace Car車上。
由於11代Civic已經在上個月登台亮相、並即將於5月份正式在台上市，最讓全台本田車迷好奇的是，全新的FL5 Civic Type R到底有沒有機會由台灣本田官方導入國內呢？畢竟FK8時期，被沒有標準版Civic就沒有Type R的潛規則給拒絕，現在標準版Civic e:HEV已經登台，似乎前置條件已經滿足！
《地球黃金線》在上個月的媒體餐敘上，詢問台灣本田社長高岡篤史FL5 Civic Type R是否會導入國內這項問題，台灣本田社長表示他也有注意到貿易商正在接單的動態，不過新一代Type R要登台，得仰賴日本原廠針對引擎環保相關性能做額外調校，才能符合台灣法規要求，目前正在向原廠積極爭取中！不過相信FL5能否順利登台，也是要看Civic e:HEV在國內的實際銷售表現，如果油電喜美如外界預期一樣首批配額已經搶購一空的話，就會為Type R登台再添幾分可能性了。
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