睽違7年終於再次登台的Honda Civic，重返台灣的11代車型身份從進口改為國產，同時還捨棄了純燃油引擎改搭最新的e:HEV油電動力系統，再加上數位儀表、全速域Level 2以及多達11氣囊等科技跟安全的全面進化，讓外界預期喜美入手門檻將大幅飆漲，甚至傳出經銷端以150萬的價格再展開接單！不論經銷端消息是否為真，11代Civic的車價肯定離國產時期的喜美有一段距離，這點可能也是眾多粉絲躊躇不前的最大因素，但看看日本因為原料短缺而得候車長達一年以上的狀況，還在觀望的消費者不火速下訂嗎？
後疫情時代以來車市晶片短缺與供應鏈不穩的問題，似乎並沒有因為進入2023年而獲得妥善解決，尤其是Honda的主場日本，消費者在今年依舊得面臨到最多一年以上的候車期，像是去年11月就公布售價、但新車得到4月份才可以交車的ZR-V e:HEV，還有訂單爆量只得暫時停止接單的FL5 Civic Type R，都跟產能來不及供應市場需求有關；而根據Honda Japan官網最新公佈的資訊，無論是1.5T還是2.0 e:HEV的Civic現在要買都至少要等一年的時間，而Fit無論是汽油還是油電版都得等半年以上！
目前Honda在日本供應狀況較為「穩定」的車款，就只有暢銷的N-One跟N-Nox兩款K Car小車，現在下訂分別只需要5個月跟半年左右就可以順利領到；而也有在國內銷售的Vezel（日規HR-V），想買汽油版得等上半年，想入手油電e:HEV版本等待時間則是加倍，且可能還不能選擇特定等級或是車色！經《地球黃金線》向台灣本田詢問，表示目前日本缺車狀況還未影響到國內市場，Civic e:HEV依舊會如期在5月份正式發表，HR-V在上個月也交出月掛牌830輛的成績單。
由於在2月23日的媒體餐敘上，台灣本田表示Civic e:HEV的首批配額僅有300輛，全年配額車則尚在跟日本原廠爭取當中，如果錯過這次想買得等上多久後車期目前都還說不準，只能說想體驗油電喜美魅力的消費者可得把握機會了；至於下半年，台灣預計也將迎來同樣是眾所矚目的6代CR-V大改款新車，且未來無論是CR-V或是HR-V也都將會迎來e:HEV油電動力，不過油電CR-V的登場時間上不明朗，油電HR-V則至少要等到小改款後才會現身。
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