手排變速箱銷售表現正在上升？外媒預估今年底可能成長至2019年的3倍！
在世界各地，都能看到過去歷史中的物品被保留，在汽車產業中也相同，最直接的就屬手排變速箱，原本這是多年前所有汽車的標準配備，但是隨著科技的進步，自排變速箱與其他非手排的變速箱形式越來越發達，換檔速度與省油都不再是手排車的優勢，沒落與走入歷史將是遲早的事情。不過有許多駕駛人對此感到惋惜，認為只有純粹的手排變速箱才能真正與車溝通，即便電動車世代來臨，仍舊繼續擁抱手排變速箱。
變速箱
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除了PRND你知道S／M／L檔怎麼用嗎？ 達人：不會用恐讓變速箱提早下課！
麼用，就直接按照自己的習慣開車。但車廠設計了其他檔位，就是希望車主能夠依照自己的使用需求而運用，只要能妥善運用好各個檔位，便能讓自己開的舒適且延長變速箱的壽命。
美國手排變速箱銷量兩年增加快兩倍 這是滅絕前的迴光返照？
電動車世代的全面到來，顛覆了傳統民眾的用車習慣，甚至開車習慣也都不太一樣了；舉例來說，傳統無須手動換檔的自排車款，踏板還是分為油門與煞車，但是電動車卻可以透過單個踏板進行加減速，當然也可以調整為傳統兩個踏板的駕駛方式，只是不一樣的開車方式，讓人們需要重新習慣。而目前電動車的設計上不需要變速箱的齒比讓引擎保持轉速的甜蜜點，單速齒輪即可達到加速與尾速一氣呵成，所以更不需要討論真正的「手排」電動車，至少現在也沒有。
手排末日正在倒數計時！ BMW M Power執行長：耗油且極速低已失去存在意義
除了貨車以外，手排車款絕對會是喜愛操控的車迷最愛的配備，因為手排變速箱對於駕駛的介入較少，同時因為動力傳遞更為直接與迅速，再加上保養與維修方面也較為簡單，至今這款操作起來更需要技巧的變速箱型式，依舊被不少車迷奉為操控圭臬。只是隨著科技的發達，自手排變速箱的換檔速度已經大幅超越傳統手排，這讓手排車的存在越來越失去光環，甚至原先的省油優勢也已經消失殆盡。
停紅燈不少車輛不斷往前滑有何意義？ 網：家中長輩竟說讓變速箱喘息！
現在路上許多車款都為自排系統，駕駛若是將檔位放在D檔，稍微鬆開煞車，車輛便會緩慢蠕行，而停紅燈時因為秒數不多，多數駕駛會選擇踩住煞車暫停，等到綠燈時再鬆開並踩下油門。但是有民眾觀察到，不少車輛在停等紅燈時，會斷斷續續地往前移動，不能理解緩慢往前的用意為何？一樣都是紅燈，即便往前幾公尺也仍然在等紅燈，為何不將煞車踩著就好？
人生首部車款就選手排車？ 網友勸：會上癮建議不要輕易嘗試！
目前大多數品牌都將生產主力放在自排變速箱，原本數量最多的手排變速箱則是慢慢消失在時代的洪流中，不過也有些熱血玩家認為，即便自排系統的換檔效率以及節能更勝手排車款，也不願放棄日漸減少的手排車款所帶來的樂趣。日前就有網友提問到購買人生中第一部車，直接選擇手排車款會適合嗎？
長輩要求開自排車要打N檔保護變速箱？ 老司機笑：沒這麼容易壞
可能有些民眾開車時，總是聽過某些長輩要求熱車幾秒、停紅燈要排入N檔或汽油不要中午去加等等傳言，這些看似符合物理或科學的知識，真的有這麼一回事嗎？日前就有網友開駕駛自排車款，認為排入N檔還是要踩煞車，不如就D檔到底，停紅燈時踩著煞車就好，不料一旁的長輩表示，自排車沒在移動時，一定要打進N檔，否則變速箱容易壞掉，還認為原Po不會使用自排系統，這名網友疑惑的提問：「長輩說的是有根據的嗎？」
某車行表示P檔停車不需要拉手煞車？ 老司機：哪家下次別找他保養了
汽車的變速箱大致可分為CVT、自手排、手自排與手排變速箱這幾種，其中除了手排沒有P檔之外，其他變速箱型式都有P檔設計。所謂P檔指的是Parking，目的是要讓汽車不會滑移，只有在車輛靜止時才能排入，原理是利用駐車鉤鉤住變速箱駐車齒輪，搭配手煞車鎖止後輪達成制動；不過就有網友上網發問：「車行說P檔停車就有包含手煞車，不用去拉就有，但自己去看儀表板並沒有手煞車的燈號顯示，請問車行的資訊是正確的嗎？」
網發文問福特Focus變速箱換檔不順 老司機點破：是不是換錯模式？
在4代Ford Focus就已經擁有相當亮眼的銷售表現，近來的改款更是在原有的基礎上再次打出漂亮的成果，各大媒體也紛紛表示4.5代是承繼改款前的優異體質再次強化，所以才能延續銷售佳績。不過近期卻有網友表示，自己在去年底購買的4代Focus，開到現在才3000公里，平常時速約30至40km/h，但是發現重踩油門已經加速到60km/h了，變速箱卻還維持在3檔3500轉左右，一定要進行手動升檔，不然就是要等幾秒讓變速箱自己升上去，想問：「這變速箱感覺很遲鈍，若想要改善換檔邏輯，是不是要每次提早手動升檔，讓電腦自主學習，還是說這沒救了只能靠外改電腦？」
紅燈打N檔真有必要？ 網友分析不同情況作法
停等紅燈時你會習慣打回N檔嗎？還是說一直踩著煞車不放呢？又或者直接打入P檔停車呢？各種不同的使用方式都沒有絕對的對錯，其實車輛停等時要打什麼檔位也是見仁見智，每輛車不同的變速箱配置以及特性可能都會有所影響，但有網友就好奇究竟停紅燈的時候到底要不要打N檔，他看到朋友這樣做，但詢問之後對方又說不出個所以然，因此上網詢問看能不能得到解答，對此有許多人就認為如果你購買的是新車，真的沒有必要一直切換檔位。
開手排車真有樂趣？ 網友：「現今開手排不是有錢人就是工人」
手排對於喜愛車輛的車迷來說是人車一體的象徵，即便現在的變速箱科技已經相當純熟，但如果擁有一輛手排車的話，才代表著自己是屬於愛玩車的一份子，但如果是不懂車輛樂趣的朋友可能會覺得手排車就是一個超級不方便的產物，畢竟在市區內走走停停的狀況下，開著手排車的確需要一點耐性才可以，也因為這樣有人就好奇究竟開手排車的樂趣到底在哪，沒想到有許多網友留言表示網路根本就是反指摽，甚至說出：「現實開手排，不是有錢人，就是工人」，讓人有些哭笑不得。
BMW還沒有放棄手排！ 新專利避免入檔失誤問題
電動化潮流或許並非壞事，能用更便宜的價格買到過去只能在超跑上看到的強大性能，還不會排放廢氣。但對一些硬派車迷來說，電動車則是妥妥的壞消息。不僅迷人的內燃機引擎運轉震動和聲浪消失了，手排變速箱基本上也會消失在電動車上。
自排當道「手排車」還有人會開嗎？ 網友：自己控制才能享受開車過程！
為了通勤方便，許多人會學開車，報考汽車駕訓班，其中因變速箱與離合器的差異，而有手排與自排的課程選擇，但伴隨著科技發展，多數車都配有自排變速箱，而手排的選擇則越來越少。日前就有網友在網路論壇Mobile01上發文，認為開過手排車才能學到「真功夫」，開自排學不到東西，不過看現在路上都自排車，疑惑「還有人會開手排車嗎？」。
車速突降搭配狂亮「這警示燈」響起洗腦BGM！ 內行急喊：芭比Q了
汽車儀表板上有各種符號，但每一個你都知道用途嗎？有民眾表示，日前開車出門，開到一半車子卻突然慢下來，油門催不上去，之後便看到儀表板有一個警示燈亮起，讓他十分疑惑到底出了什麼狀況，對此，有內行跳出來解惑，叫他趕緊去修車！
手排即將走入歷史？ 專家推測2043年連手排駕照都將消失
有不少人在考駕照的時候都會面臨手排或是自排的選擇，在過去考取手排車駕照在價格上還會更便宜一些，但隨著車輛科技的進步，許多車款都已經搭載了自排變速箱，因此手排車的數量越來越稀少，現在如果去駕訓班說要考手排駕照的話，可能還會被收比較多錢。但這些以後都再也不用煩惱了，因為專家預測到了2043年就連手排駕照都沒得考，因為你根本就沒有手排車可以開了，當然也就不需要手排駕照了。
擁有自排駕照竟以為不能開「自手排」車款！ 網嘆：你還是不要上路比較安全
大家考駕照的時候應該都會在自排車與手排車兩種不同形式當中選擇，隨著車輛科技的進步，手排車已經變成了稀有車種，若非刻意尋找，在台灣要開到手排車的機會簡直微乎其微，也因為如此大家在考照時通常都會直接選擇自排車款，另外現在考手排駕照甚至還比自排駕照來的更貴，也讓人覺得手排駕照根本就沒必要，不過近日竟然有人在Dcard論壇上發文詢問：「自排駕照到底能不能開手自排or自手排啊」，讓不少網友搖頭表示：「你還是不要上路比較安全。」
CVT變速箱停等紅燈時該先打N檔嗎？ 老司機：「D檔加踩煞車會更好」
停等紅燈時，有不少的駕駛會把檔位排入空檔，而其原因是想要保護變速箱，但隨著汽車科技的進步，變速箱的結構也有所不同，現在許多車款的變速箱都換成了CVT無段變速系統，這樣的設計也是日系車的主流，近日就有網友好奇，如果車款搭配的是CVT變速箱，而且沒有Auto Hold自動駐車系統的話，那麼停等紅燈的時候應該用N檔還是D檔，哪一個方式會比較不傷害變速箱，不少人就表示不要多此一舉頻繁換檔，停紅燈的時候用D檔加上踩緊煞車就沒有問題了。
買中古車水太深怕踩雷？ 達人教戰選購撇步
許多人因為預算或是喜好特定世代車款原故會選擇購買中古車，但中古車因為買賣雙方對車輛資訊嚴重不對等的情形下，總給人一種「水很深」的感覺，有網友在論壇Mobile 01上發文，表示自己購買中古車最怕買到里程數造假的車，想問其他網友都害怕踩到什麼樣的中古車地雷。
手排樂趣不再！ 福斯將在2030年之前淘汰所有手排變速箱
手排變速箱通常被車迷視為熱血的象徵，但其實便宜的造價加上良好的妥善率，在許多國家都是當作最入門的車款配備，但隨著自排變速箱早已普及，技術已經非常純熟且妥善率也相當良好，在轉換效率方面也不會輸給手排變速箱太多的狀況下，福斯集團正在計畫將手排變速箱賜死，將在2030年前全面停止生產。
殘值30萬老車修理要10萬 老爸愛車如何整理險釀家庭革命
一台車子隨著使用的年限越長，不論再怎麼堅固耐用的車款，多少都會有零件或消耗品損壞需要維修或更換，加上一般非特殊限量車款，基本上一定是車齡越老殘值越低，如果一輛現有殘值約30萬左右的車，花多少錢修復是可接受範圍？可能每個人的答案都不一樣。
打開推進器吧！ 全新Kona N竟有20秒「推進」功能？
Hyundai近年來致力打造N品牌性能車，期望帶給熱血性能迷更具樂趣的操控體驗，而在有了強悍動力之後，也更需要傳遞效率優異的變速箱來搭配。Hyundai透露尚未發表的全新Kona N將採用2.0升渦輪增壓引擎，可以帶來276匹最大馬力。而Hyundai也將替這款跨界鋼砲休旅，換上全新開發的8速雙離合器變速箱。
黃金駕訓班／開手排超簡單！ 三個你該知道的手排訣竅
現在的變速箱科技已經非常進步，市場上已經出現雙離合器或者新型自排技術，這些都對動力傳遞有更直接的幫助。但是駕駛手排車還是有許多好處，例如手排車的結構簡單且堅固耐用，日後維修保養也相當容易，方便駕駛維護變速箱健康度。