電動車世代的全面到來，顛覆了傳統民眾的用車習慣，甚至開車習慣也都不太一樣了；舉例來說，傳統無須手動換檔的自排車款，踏板還是分為油門與煞車，但是電動車卻可以透過單個踏板進行加減速，當然也可以調整為傳統兩個踏板的駕駛方式，只是不一樣的開車方式，讓人們需要重新習慣。而目前電動車的設計上不需要變速箱的齒比讓引擎保持轉速的甜蜜點，單速齒輪即可達到加速與尾速一氣呵成，所以更不需要討論真正的「手排」電動車，至少現在也沒有。
然而美國在今年，手排變速箱的車款竟然從2021年的0.9%，上漲至今年的1.7%，這樣的現象雖然不是蓬勃的死起回升，但是也顯現出消費者對於手排變速箱還是抱有極大的興趣。根據JD Power的數據顯示，手排車在2021年跌至最低，但是隔年與今年卻出現反彈，此一現象在二手車行中也出現此現象，進一步分析消費者購買手排車的原因，發現選擇如此傳統變速箱的理由已經不再是節省維修成本。
仔細了解這些消費者主要是興起了懷舊與對復古駕駛體驗產生渴望，如同台灣目前也有部分消費者會選擇需要打檔的機車，也有的台灣消費者會將愛車改裝成二戰之後，興起的Café Racer的機車風格。這些都證明消費者不一定只是追求最新科技或最輕鬆的駕駛方式，原來的手排變速箱也是因此產生讓人著迷的原因。只不過汽車品牌現在確實已經沒有大量生產手排變速箱，除了迷戀古早味的駕駛方式之外，需要自己「創造」換檔的過程，也是電動車甚至自排車無法比擬的。
CarMax區域副總裁兼總經理Mark Collier甚至表示，有部分的家長鼓勵家中有駕照的子女選擇手排車，因為手排車需要不斷地換檔，可以阻止玩手機或是分心的狀況。觀察美國市場，比較暢銷的手排車還是傾向於具有運動性的車款，第一名的是Honda Civic，再來是野馬、WRX等等，若是像Volkswagen Golf R這樣配備手排車款的車，僅需短短一兩天就會售出。所以即便手排車出現銷量成長，卻依舊無法代表手排車會成為市場主流，美好的手排車在未來可能真的只會越來越少了。
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