為了通勤方便，許多人會學開車，報考汽車駕訓班，其中因變速箱與離合器的差異，而有手排與自排的課程選擇，但伴隨著科技發展，多數車都配有自排變速箱，而手排的選擇則越來越少。日前就有網友在網路論壇Mobile01上發文，認為開過手排車才能學到「真功夫」，開自排學不到東西，不過看現在路上都自排車，疑惑「還有人會開手排車嗎？」。
看到貼文，有網友表示其實很多傳統產業高機率都會開到手排，像堆高機、砂石車、聯結車、農用車，以及消防車、遊覽車等等，都是需要手排駕照的，也有網友覺得開手排車才像「開車」，表示「車隨你所欲的控制檔位、轉速，那感覺是沒得取代的！」，其他網友也認同，覺得自排開到很無聊會想睡覺，要是以後想換的車種有手排，還是會買手排的，表示「自己控制才有享受開車的感覺。」不過，許多網友也表示「用了自排就回不去」，手排車遇到塞車踩離合器踩到左腳會很酸，容易「鐵腿」，上坡則容易熄火、後滑，改開自排手腳都省了許多力。
手排與自排兩者之間最主要的差異在變速箱與引擎之間是如何連結，手排變速箱是以「離合器」作為引擎與變速箱之間的連結媒介，檔位切換時必須要釋放離合器，暫時斷開引擎動力傳輸才能進行檔位切換。所以，傳統的手排變速箱會設計離合器的操作踏板，換檔時必須踩下離合器踏板釋放離合器才能進行換檔。自排變速箱則是透過「扭力轉換器」作為變速箱與引擎之間的動力傳輸橋樑，行駛中不需手動操作離合器就能換檔，駕駛只要選擇「檔位模式」，例如：P停車、R倒車、N空檔、D行駛，變速箱就會自動調整檔位齒比。
與自排相比，雖然手排的操作步驟較多，相對來說對於駕駛技術的要求更高，但也能夠提供「掌握」車輛的操作快感。且因構造單純、傳輸效率比較高，不管是在油耗與維修費用上都比自排還要省，缺點則是離合器操作不慎容易導致熄火，或者離合器片磨損加劇，帶來無預期的損壞。不過，目前已經有出現無需操作離合器的「自手排」或者「智慧手排」變速箱，可以兼顧手排效率與操作便利性。而自排則較簡單，免去左腳踩離合器、手動選擇檔位等操作，且起步加速較平穩，也不容易熄火，隨著汽車科技進步，自排變速箱效率已經接近手排變速箱，但缺點就是因構造較複雜、體積重量較大、傳動效率較低，油耗跟維修費較高，且在電瓶耗盡時無法像手排一樣可用推車發動引擎。
雖然手排車因操作較繁瑣，逐漸被自排趨勢取代，在市面上越來越少見，但其實許多大車仍是手排車，如網友提到的貨車、遊覽車、砂石車等，且仍有許多人對手排的操作性著迷。部分車廠也會針對特定車款推出手排車型，如性能車、跑車等等，提供選擇購買，而不論是自排還是手排，都有人偏好，只要上路時安全駕駛，注意路況才是最重要的。
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