在世界各地，都能看到過去歷史中的物品被保留，在汽車產業中也相同，最直接的就屬手排變速箱，原本這是多年前所有汽車的標準配備，但是隨著科技的進步，自排變速箱與其他非手排的變速箱形式越來越發達，換檔速度與省油都不再是手排車的優勢，沒落與走入歷史將是遲早的事情。不過有許多駕駛人對此感到惋惜，認為只有純粹的手排變速箱才能真正與車溝通，即便電動車世代來臨，仍舊繼續擁抱手排變速箱。
即便這些「守舊」的駕駛極力保存手排車的美好，卻在過去20年中銷售逐漸降低，直至2019年，北美因為消費者也不支持手排變速箱，因此銷售新車比例中，只有0.7%配備手排變速箱。然而這並不代表這款簡單解饒富趣味的變速箱就此消失，根據外媒報導指出，手排車款今日看來依舊是少數消費者的選擇，但是他們的數量正在以驚人的速度增加，統計2019年至2023年，手排變速箱銷售量增加了超過1倍，佔總銷量的1.7%。
外媒也指出，如果依照這樣的趨勢下去，截至今年底，手排變速箱很有可能會超過販售新車中的2%，代表越來越多消費者喜愛手排車帶來的體驗。而這種趨勢發展了一段時間，一些平民跑車更是受到歡迎，如Mazda MX-5、Subaru BRZ與雙生車Toyota GR 86等等，它們都有手排與自排的選項，但手排明顯更吸引人，即便在換檔時間確實無法與雙離合器變速箱較量，但這仍無法阻止消費者的選擇。再根據《Motor 1》的數據，Mazda MX-5選擇手排的人數高達60%，BRZ更是高達79%，這很有可能激勵其他品牌提供換檔效率較低，但更有趣的變速箱。
而目前尚不清楚確切是甚麼原因讓手排車受到歡迎，因為市場成長時，剛好與新冠疫情大流行時重疊，不過這對於市場上多樣化的選擇注入了活力。需要注意的是，這對於熱愛手排車的消費者來說是件好事，但無法知道此市場究竟能擴大到多少。有消息認為，年輕的消費者正在尋求手排車帶來「受到崇拜」的額外關注，這很有可能會讓市場進一步擴大，無論如何，多樣化的市場確實比統一的市場更具選擇性。
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