車用晶片

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你真的需要觸控螢幕嗎? 閹割乃是面對晶片荒的必要之惡

半導體的持續短缺迫使汽車製造商在過去一年中一再中斷生產,早已不是什麼新鮮事了!因著晶片荒的緣故,車廠們得透過刪除配備清單裡的觸控螢幕、加熱座椅或引擎啟閉系統等晶片控制功能,才能讓受到滯礙的生產線得以持續運轉,並在未來的日子裡能順利把新車交到客戶手上。
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車價像坐火箭「漲」聲不斷 全球第4大汽車集團CEO憂連中產階級都買不起

原物料上漲、航運費用上揚,再加上戰爭導致供應鏈斷鏈、車源緊縮,全球汽車市場都在面臨成本提升、新車供不應求等不利因素,車價亦承受著調漲壓力。以臺灣市場為例,從2021年下半年起進口車就陸續喊漲,現在更將延燒到國產車範圍當中。針對這樣不斷響起的「漲」聲,目標成為全球第一大汽車集團的Stellantis集團執行長Carlos Tavares日前即表示擔憂,認為新車價格很快就不是一般民眾所能負擔得起。
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車用晶片與缺車問題恐再加劇 烏克蘭遭入侵重創汽車供應鏈再釀斷鏈危機

自2月底俄羅斯以「特別軍事行動」為名入侵烏克蘭以來戰火已經延燒超過一個星期,目前仍未見停歇跡象。不僅造成國際情勢緊張,更造成主要股市受挫、油價上漲等問題。正在從全球車用晶片短缺問題中復甦的汽車產業更可能再受重創,Volkswagen集團已透露烏克蘭的戰火很可能讓其供應鏈受到影響,烏克蘭更是製造半導體所需「氖氣」的主要出口國,戰事更可能導致半導體供應鏈「斷氣」,也導致車用晶片缺件問題再次面對逆境。
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德國Bosch投入超過200億擴大半導體生產 解決晶片荒燃眉之急

晶片荒的問題是各行各業面臨的巨大挑戰,雖然一直有傳聞指出這樣的情況將會在今年有所緩解,不過從現實面看來似乎不是如此,各大車廠的產量依舊受到缺乏晶片的困擾,這對於消費者來說並不是件好事,不只是候車時間會更長而已,供不應求的狀況讓車價不斷推高,代表著消費者要花費更多的錢在車輛上面,而德國博世一直在尋找解決的辦法,現在他們將會在2022年投入超過4億歐元(約123.9億台幣)在半導體業務上,另外還要斥資2.5億歐元(約77.4億台幣)用於擴充廠房,超過200億台幣的投資顯見這塊市場依舊相當有潛力。
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晶片荒若舒緩車價會跟著調降嗎? 網友分析:這個原因恐讓價錢會再漲!

全球在2021年都飽受晶片荒的困擾,在汽車產業當中更是面臨了沒辦法造車的窘境,不過近日的新聞都表示缺晶片的狀況已經漸漸緩解,而且晶圓大廠也正在把車用晶片的產能提高,似乎對於市場上缺車的狀態有正面的幫助,因此就有網友好奇上網詢問這是不是代表車輛可以降價回到過去的標準,對此許多網友就表示根本不可能,先不說晶片運到產線需要一定的時間,光是這一年來的通膨就不可能讓車輛降價,而且預估車價還會再漲一年。
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車用晶片問題究竟多嚴重? 車廠:不僅音響需要 安全帶與中控鎖也缺晶片不可

由於目前一輛車上至少需要數十個晶片,包含LED頭燈、觸控螢幕、音響,還有ADAS先進駕駛輔助系統等,都需要各種不同規格、精度的晶片才能運作,就連基礎的安全配備,包含安全帶、車門中控鎖等,也都缺晶片不可。甚至,動力系統的排污偵測單元、排放控制系統等,也都需要晶片才能運作,缺少晶片,不僅便利性配備停擺,在現代汽車上,更可能造成車輛無法行駛。
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2022年式Ford Ranger全車系售價調降1萬元 各車型配備有些許調整

進入2022年,台灣許多品牌面臨新車售價調漲、或甚至是部分車系下架等狀況,不過,在福特六和導入的皮卡車款Ranger,2022年式全車系卻反倒調降1萬元,使得職人型、全能型、運動型的建議售價分別為103.8萬元、118.8萬元、148.8萬元。除了新年式售價調降之外,《地球黃金線》也確認在三個車型上有做出一些細微配備的調整,本篇為大家進行快速整理。
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車用晶片短缺問題依然沒解決! 傳Volkswagen新車產量將於2022年再下探

從 2021 年初開始,除了新冠肺炎疫情依然持續肆虐對全球經濟帶來衝擊之外,車用晶片短缺的問題更成為許多車廠的另一大難題,即便有購車需求,車廠卻交不出車。而雖然 2021 下半年來看,車用晶片短缺的問題似乎漸漸獲得舒緩,但根據外媒的知情人士透露,車用晶片的供貨到目前為止依然不穩定,因此,像 Volkswagen 首當其衝,在 2022 年的產量可能會比起 2021 年還要低。
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新年式QX50入門價降至197萬元 豪華款ADAS升級全車系都有現車

改採橫置引擎平台,改善車內空間機能表現,同時植入2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,2018年來臺上市的QX50已經成為Infiniti目前主力銷售休旅車款。在整體車市一片因為全球車用晶片荒而浮現缺車隱憂的局勢下,Infiniti Taiwan宣告2022年式QX50正式在臺灣上市,重新再把擔任車系入門的豪華款車型導入,並針對豪華款車型進行ADAS先進駕駛輔助系統升級,開出197萬起建議售價。而且,Infiniti Taiwan表示,新年式QX50目前都有現車可交,不受晶片短缺影響。
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比晶片短缺更傷腦筋? 專家:少了它全球車業剉勒蛋!

時序逐漸入冬,但全球車業因著車用晶片短缺,早已搶先一步進入寒冬,艱難情況更被外媒形容為可能是自二戰過後至今最疲軟的時刻。儘管各車廠竭盡所能想辦法搶晶片或設法自救,但卻無法立即奏效,而就在晶片荒尚未獲得解決之際,另一項威脅全球車業的嚴重問題也慢慢浮現,其利害關係影響之深遠,甚至可能帶來毀滅性的打擊!
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勞斯萊斯推入門車款搶攻年輕市場? CEO給了堅定答案

就在眼前全球車用晶片慌仍未緩解之際,苦苦掙扎中的車廠無不想盡辦法提出即時解決方案,像是南韓汽車大廠Hyundai便規劃自行開發晶片,以降低對供應商的依賴。然而,除了部分決定投入資源自救的車廠外,也有些車廠似乎絲毫不受影響,在這波晶片短缺衝擊中依舊腳步踏得穩穩的,車中之王-Rolls-Royce便是一個絕佳案例。
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Golf新年式喊漲2至3萬元 全球晶片缺件交車期恐拉長

雖然今年7月才剛發表,並且以94.8萬元至159.8萬元價格帶成為史上最昂貴的Golf世代。不過,就在2021年式車型接近完售之際,面對全球航運以及原物料價格高漲的壓力之下,Volkswagen Taiwan也悄悄透過官網資訊更新的方式,公布2022年式Golf全車系建議售價,除了230 eTSI Comfort與230 eTSI Life兩款車型之外,全面上漲2至3萬元,其中Golf GTI更因此跨過160萬元關卡,來到162.8萬元之譜。
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三星比台積電更夠力? Tesla上海超級工廠無視晶片短缺到9月已產出30萬輛

全球各大車廠都在哀嚎晶片嚴重短缺的問題,在這波打擊當中對晶片需求相對較高的電動車廠Tesla也很難置身事外。不過反觀中國大陸Tesla上海超級工廠,受到的影響好像輕微許多,產能幾乎沒有減少。根據所獲得的消息,光今年到9月為止,Tesla上海超級工廠就已經交出30萬輛新車,全年有機會達成產能上限的45萬輛。
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減配備或者少鑰匙 晶片短缺車廠出招因應

從COVID-19疫情於2020年全球爆發以來,汽車產業就受到不小衝擊,先是產線因為疫情停工,接著則是車用晶片短缺,導致車廠不斷下修銷售與生產目標。現在,為了因應晶片短缺,車廠更出招透過配備調整等方式應對,祭出像是無線充電板、後座影音娛樂系統或者互連套件等配備「暫時」減配方式,搭配售價調整以減少因為晶片短缺造成的衝擊。甚至,還有車廠於交車時只先給一把鑰匙,剩下那把晶片鑰匙……就等晶片衝擊結束後再給!
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歐盟制定《歐洲晶片法》 能夠有效解決晶片荒問題嗎?

晶片荒的問題不只是在汽車產業當中,其實需要用到晶片的各個事業都受到了不小的衝擊,而且這個現象發生在全球各地,每一個地方都在缺晶片,現在歐盟認為在這樣下去他們的產業將會面臨巨大的風險,因此歐盟執委會主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)提出了《歐洲晶片法》就是為了防止歐盟再次受到晶片荒的衝擊,但這項法案在短期內似乎還是無法解決歐洲製造商缺乏晶片的窘境。
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就算晶片充足也不會降價! 雙B通膨開始延燒到新車市場

全球汽車市場都在面臨晶片荒,有的汽車工廠甚至因為晶片短缺問題導致無法生產,也有些車廠為了讓汽車可以順利賣出,移除了車機系統減少晶片用量,也因為這樣晶片的價格水漲船高,現在甚至是有錢買不到晶片的狀況,面對疫情逐漸減緩,汽車市場也逐漸回溫,再加上全球運費高漲的狀況下,新車的價格也面臨了上漲的趨勢,而現在德國兩大豪華汽車廠牌賓士以及BMW就表示,這波漲價過後將不會再降價了!
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疫情肆虐讓車用晶片大缺件 這項配備也可能消失不見?

COVID-19肺炎疫情肆虐全球超過一年仍未見停歇,目前更持續籠罩於變種病毒威脅當中。疫情不僅重創各國經濟,就連汽車產業也受到重擊,工廠停工以及車用晶片短缺都對汽車產業造成影響。甚至,我們長久以來習慣的配備也可能從車上消失。Renault集團設計總監Laurens van den Acker就坦言,由於COVID-19病毒可透過接觸感染方式傳播,傳統車門把手正在面臨威脅,很可能在未來消失在量產車上。
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越野休旅超夯Jimny等逾8百日有夠久? Toyota陸地巡洋艦恐超過4年

或許是休閒風氣大開影響,越野休旅近年來在臺灣成為熱門話題,包含Suzuki Jimny、Land Rover Defender等都在臺灣市場熱銷,受限於原廠產能不足,兩款車都有準車主只能望穿「他人車」,而癡癡等不到自己的愛車到港。日前臉書Jimny社團就有準車主回報,已經下訂超過800天還遲遲未見愛車。但是,800餘天在這款車面前只能算是小咖,Toyota的旗艦越野休旅Land Cruiser的候車期更可能超過4年。
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RAV4日本產線9月將停工逾半個月 臺灣供貨暫不受影響

身為臺灣汽車市場銷售表現最佳的進口休旅車款,Toyota旗下的熱銷休旅RAV4於2020年就寫下31,870輛掛牌數,平均每月可以繳出2,655輛銷售數字,更拿下2020年臺灣汽車市場銷售冠軍寶座。不過,2021年RAV4很可能會丟失這個王位,一方面因為Corolla Cross強勢來襲,另一方面,受到COVID-19疫情以及全球車用晶片短缺影響,Toyota宣布日本境內多座產線自8月底開始進行時間長短不一的停工調節。其中,RAV4就是最主要受到影響的車款,雖然目前暫不受影響,但若停工期程延長可能導致候車期拉長。
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車用晶片缺很大怎麼辦? 巴西VW:不要裝音響就好啦!

受到疫情影響,車用晶片從2020年開始就處於供貨吃緊狀態,許多汽車產線在確立防疫措施恢復運作之後,又因為車用晶片缺件而被迫停工,導致各汽車品牌減產甚至下修年度目標。比起直接停工、減產,Volkswagen巴西卻是想出另一個方法,在入門掀背車Fox車系當中直接把音響給從配備清單中移除,以減少晶片缺貨對於銷售以及生產的影響。
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1萬輛BMW出不了工廠大門都是因為它 一個小東西就癱瘓汽車生產線

經過2020年一整年受到COVID-19新冠肺炎疫情影響,各國經濟活動都處於「急凍」狀況,隨著歐美各國加速施打疫苗逐漸走出疫情陰霾,各國經濟也開始復甦。而且,由於對於傳染病的隱憂,人們也更加偏好個人運具,連帶的也讓汽車市場更為活絡。就在需求成長,看似即將觸底反彈、迎來榮景之際,卻因為車用晶片目前仍處於缺料的關係,雖然美國車廠狀況有些許改善,但歐、日車廠仍苦於缺料,光是BMW本週就減產達1萬輛之多,Daimler集團也下修本年度生產數目標,而且短時間內還難緩解。
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不需要台積電了? Bosch新晶圓廠可紓解車用晶片荒?

隨著歐美各國陸續走出疫情陰霾,各車廠原本打算趁著今年一舉反攻,彌補2020年因為COVID-19疫情造成的損失。然而,因為疫情爆發減單、日本半導體大廠失火,反而讓目前汽車製造中相當具有重要性的「車用晶片」短缺,反而造成車廠被迫減產與停工。為了舒緩這樣的現象,著名汽車電子大廠Bosch於今年1月宣告位於德國德勒斯登的12吋晶圓廠將投入運作,並且在6月宣告正式啟用預計9月開始量產車用晶片,有望紓緩目前車用晶片荒狀況。不過,外界認為,Bosch晶圓廠對於目前晶片荒幫助仍相當有限,汽車業界晶片缺料狀況很可能延續到明年。
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