就在眼前全球車用晶片慌仍未緩解之際，苦苦掙扎中的車廠無不想盡辦法提出即時解決方案，像是南韓汽車大廠Hyundai便規劃自行開發晶片，以降低對供應商的依賴。然而，除了部分決定投入資源自救的車廠外，也有些車廠似乎絲毫不受影響，在這波晶片短缺衝擊中依舊腳步踏得穩穩的，車中之王-Rolls-Royce便是一個絕佳案例。
歸咎原因，主要是其產量遠不及福特、Toyota、VW等大型車廠，所需要的晶片數當然也少得多。勞斯萊斯通常是以接單方式製造汽車，這意味著他們不會製造任何不能立即銷售的東西。這種訂製生產的方式，乍聽之下似乎「很老人」，但可千萬不要以為買這些車的都是非常有錢的老人，事實上，情況恰恰相反。
勞斯萊斯首席執行官Torsten Muller-Otvos在接受外媒專訪時表示，購買勞斯萊斯的客戶通常會加購個性化選項（Coachbuild），這大大地為公司增加了每輛車的收益，重點是這些花大錢訂製車輛的多半是超級有錢的年輕人！說明白點，勞斯萊斯車主的平均年齡約為43歲，就算是BMW集團中與之最接近的Mini，車主平均年齡也有47歲，這真是令人難以置信！
「世界超級富豪的年齡每年都有下降的趨勢，我們早在10年前與私人銀行的討論中就預見這趨勢，今日可證明這預測是正確的。」Torsten Muller-Otvos如是說，他在2010年接任CEO時，勞斯萊斯的車主平均年齡約為56歲。有趣的是，當被問到，隨著新客戶年齡層下降，是否意味著品牌該「向下發展」，推出價格更實惠的入門款吸金攬客？Torsten Muller-Otvos笑著回答：「勞斯萊斯最便宜的Ghost都比BMW大七要貴上許多，而我們許多客人光是訂製選配所花的錢都超過一輛保時捷911 Carrera！價錢，不會是我們客戶的主要考量，從來不是！換句話說，那是不可能的，至少只要我還在這個位子上，就不會發生！
