比起因為COVID-19疫情造成工廠停工，從2021年開始浮現的車用晶片缺件問題影響汽車產業更深。由於目前一輛車上至少需要數十個晶片，包含LED頭燈、觸控螢幕、音響，還有ADAS先進駕駛輔助系統等，都需要各種不同規格、精度的晶片才能運作，就連基礎的安全配備，包含安全帶、車門中控鎖等，也都缺晶片不可。甚至，動力系統的排污偵測單元、排放控制系統等，也都需要晶片才能運作，缺少晶片，不僅便利性配備停擺，在現代汽車上，更可能造成車輛無法行駛。
從2021年下半年開市，汽車市場最關注的焦點可能不是哪一款新車即將上市，而是哪一款車沒有因為晶片缺件的關係而被迫刪減配備，甚至直接減產、缺車。以歐系進口車來說，目前候車期大約都需要6個月以上。只是，對於消費者來說，小小的晶片缺料，真的能夠造成如此大影響嗎？不能把數位儀錶改回類比指針，或者拿掉無線充電板等配備就好嗎？真的有嚴重到需要減產嗎？
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為什麼晶片缺件會造成一發不可收拾的局面，就得回到當前的汽車設計本身，與過往「純機械」時代不同，現在的汽車更仰賴電子控制單元負責控制每一個系統，像是引擎控制單元 (ECU) ，還有含氧感知器、二氧化碳感知器等與排污相關的偵測系統與控制單元，甚至是ESC穩定控制系統、TCS循跡控制系統、輪速感知器、ABS防鎖死煞車系統控制單元等，都需要晶片才能運作，等於沒有晶面，現在的汽車幾乎無法上路，或者正常的行駛。
不僅如此，就連許多基本的安全配備，能夠正常運作也都離不開晶片。就像是氣囊的控制系統與感應器、安全帶張力器、未繫安全帶偵測系統、車門中控鎖等，也都仰賴晶片才能夠在緊急狀況發生時正確啟動，為車內的駕駛與乘客提供保護。更不要說整合雷達、攝影機等偵測系統，再提供各項駕駛輔助的ADAS先進駕駛輔助系統，像是ACC、車道維持輔助、盲點偵測警示、主動式緊急煞車輔助、行人偵測，還有環景顯影、自動停車輔助等，更是沒有晶片不行。
除此之外，目前流行的LED頭燈更是使用晶片的大宗。每一個LED發光單體就是一個小晶片，LED單體數量使用愈多的頭燈就需要更多的晶片，以Matrix LED矩陣式LED頭燈為例，光是矩陣燈組，至少就包含超過20顆LED單體模組，如果再算入控制單元，光是頭燈可能就需要約50組晶片。其他像是數位儀錶板的顯示面板、多媒體資訊整合系統觸控螢幕、手機無線充電面板等，也都有晶片的使用需求，在現代汽車上，一輛車都需要數十組晶片才能正常運作。
也就是說，車用晶片缺件，並不是單純刪減便利性與舒適性配備就能夠解決，少了關鍵的晶片，更有可能直接攸關車輛的正常行駛或者安全保護能力。這也是為什麼小小的車用晶片缺件，卻造成全球車市大衝擊的主要因素。
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